Гирбокс

[RDL_python [ELKS]]

НАГЛЯДНЫЙ СЛОВАРЬ ПО БОКСУ AEG'а

Автор - Black Wolf

http://www.black-wolf.ru/faq/26-boksy-aeg/178

[RDL_python [ELKS]]

О гашении удара:

- Пока для смягчения удара* большинство продвинутого человечества использовало обычный Сайлент* набор...
Голова-поршень...

- После более массового появления поликорбанатных реинфорснутых голов, стали массово их юзать.

- После появления публикации на японских сайтах о сверлении дыр в поршне для облегчении оного, стали сверлить поршни...
А производители сам иоблегчать делая вот так -
http://www.airsoftmechanics.com/reviews ... d=5&page=5 (http://www.airsoftmechanics.com/reviews.php?aid=5&page=5)

- После появления публикации на японских сайтах о наклеивании на голову целиндра более мягкой резины (и кстати на тапет тоже демпфер клеят иногда)

-Многие оставляют для смягчения удара поликарбонатные *базовые* головы целиндра ибо по пластику удар лучше гасится чем по металлической голове...

Многие все эти решения компануют между собой...
:wink:

О пайке гирбокса:

Метод испробованный но трудоемкий и *пахучий*
Перед пайкой его нудно обезжиривают и чистят поверхность...
Из паяльных присадок* применялось
- Канифоль
- Паста ГОИ
- Специальный флюс для пайки алюминия (cinol пр-во полша)
- Специальный или обычный припой (но специальный все ж лучше...)
(Ивобще деталь ответственная, не лишнее заглянуть в справочник или учебник по слесарному делу... Посоветоваться с мастерами ...)

Деталь перед пайкой прогревают
(В духовке или можно на перевернутом утюге кстати делать , чтоб подогрев был постоянным... - т.е. ванночка из кровельного железа с тонким слоем песка в ней деталь - снизу нагрев... Главное не перегревать опять же... токо сами не *припаяйтесь* .... Впрочем это зависит от ваших потребностей желания и технологии выбранной... и умений...)

- Для усиления спаиваимого места используют жестяные накладки ...

- Для окончания мучений кувалду или большой молоток...

- Для успокоения после этого, смеси этилового и пищвого спирта...

- Для закуски , огурчики...

[Joshua [BlackWatch]]

О пайке гирбокса:


на гирах опробовать пока не приходилось.. а вот силуминовые корпуса от мп-5-х чудесно аргоновой сваркой починялись ;) при этом место соединения было намного крепче, чем сам корпус..
учитывая то, что корпус гирбокса больше алюминий, чем силумин - варится должен на "УРА" и весьма добротно держаться кучи...

[RDL_python [ELKS]]

]
... - Специальный флюс для пайки алюминия...
... - Специальный припой...
Не мог заснуть, долго думал. Что это за специальный состав флюса и припоя?
А чего не спал?
Самое простое - спросить профессионального Слесаря*
(не водопроводчика - а того, кто окончил по этой специальности обучение. И работеает по ней. Специальность - Слесарное дело...
Или надыбить учебник по оному, в нем есть глава посвященная Паянию *пайке*...)

Припои для пайки алюминия ИТП* - применяют на основе серебра, меди, цинка... Или других сплавов хорошо славляющихся с аллюминием*....

Припои бывают твердые* и мягкие*...
Это зависит от содержания в них того или иного металла...
В деталях где нужна прочность обычно юзают твердые (но не забывать - они и более ломкие*)...

Я паял ( когда был молод и работал во ВНИИ слесарем КИПа) и когда была в том нужда, люминь*, обычным припоем на основе серебра, со специальным флюсом польским...
По польски не умел читать тогда, чтоб прочесть что в том тюбике намешено...
Но бяка была явно кислотная - если на руку попадало жжгло и краснело место попадания...
Но вещ была знатная...

Был в дремучие Советские времена (когда небо было голубей, реки шире, а водка по 3 рубля...) еще рецепт пайки с применением какой то пищевой кислоты...
Но таки с ходу не вспомниш все что было 20 лет назад в жизни... :lol:

Впрочем, я ужо написал, что пойдет взамен...
ГОИ - гиморно и вонюче - но ведь действенно :wink:

И ваапче?
Таки мне опять самому для вас в поиск лезть ?

[RDL_python [ELKS]]

RDL_python [ELKS]
Вроде бы внятный был вопрос. Спасибо, с чем макароны есть я знаю, я пытался узнать какой "специальный" :) состав, а не пародию на полуострую лекцию. Спасибо.
В след.раз буду в Инете через месяц :wink:

Прослезился это читая! :cry:

1. Как мне показалось (видимо, я слишком наивен) - дал достаточно информации как для действия* так и для размышлений.
2. В тех случаях когда это возможно - всегда не стесняюсь указывать точно.
И...
Если бы, я был химиком - я бы ответил вам с превиликим удовольствием, приведя процентное соотношение смесей веществ, указав точную дозировку в весовых долях и даже приведя
химическую чистоту каждого из применяемых элементов.
Не забыв описать полный процес приготовления смесей.

А ТАК-ЖЕ...

1)

Относительно специальной паяльной пасты....
У меня дома, точно остался один тюбик паяльной пасты из той серии*, но для других материалов.
Помнится она была с этикеткой что-то типа "универсальная для радиолюбителей"...
С ней отлично было паять ко всяким непонятным "левым" клеммам, к которым обычно что либо припаять трудно, провода...
(в те годы, когда она мне требовалась, я уже не работал слесарем КИПиА во ВНИИ, но баловался всякими поделками электронными дома...)
Я таки не поленился и полез искать в ящиках....
(боже сколькож интересного можно найти в ящике в который лет 15-17 не заглядываеш...)

Итак...
Если вам поможет - фотографии тюбика паяльной пасты польской фирмы DONIT
(их, в том магазине где я покупал 15 лет назад... было несколько видов для разных "типов" пайки...)

http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/lom/pp01.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/lom/pp02.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/lom/pp03.jpg

Если вы по его виду сможете точно указать составляющие в нутри - я преклоняю свою голову перед вами и нижайше прошу прощения.

2)

Относительно ПОИСКА
(и того, как им пользоваться...)

Набираем - http://www.altavista.com/
(это поисковая система в интернете)
В строке "поиска" - флюс для алюминия
(можно прямо отсюда копировать... )
Получаем ....
http://www.altavista.com/web/results?it ... gs=0&kls=1 (http://www.altavista.com/web/results?itag=ody&q=%D1%84%D0%BB%D1%8E%D1%81+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F&kgs=0&kls=1)

И в частности таким манерои можно одновременно найти и припой...
Пример с того-же просмотренного поиска-
http://www.pribor.ru/articles/ch3.doc
( кхе... познавательная статья... кстати Где упоминается впрямую специальные припои...)



Авиа-1 Sn 55/Cd 20/Zn 25 200 Пайка алюминия и его сплавов
Авиа-2 Sn 40/Cd 20/Al 15/ Zn 25 250 Пайка алюминия и его сплавов
ПК600-400 Sn 40/Cd 60 235 Пайка алюминия и его сплавов
Пол-70Ц30 Sn 70/Zn 30 243 Пайка алюминия и его сплавов


Да, поиск, это хлопотно.
Требует уситчивости...
Иногда для поиска технологического решения или еще чего то, приходится читать кажется совершенно бредовые вещи...
Например статью о современной кухонной посуде...
http://www.sibsona.ru/press_5.php
Ради одной фразы - дающей решение твоей проблемы...
- *пайка, когда нагретый алюминиевый диск припаивается к стали с помощью припоя на основе силумина* (с)


:wink:

Если не хотим сами, копать\искать\вникать - как и говорил, пользуемся прямым обращением к специалисту в данной теме.


П.С.
- Чтобы "включить" настольную лампу, совсем не обязательно быть электриком... :wink:

[RDL_python [ELKS]]

(вздыхает)

Прошу простить за мой плохой русский язык...
(поверьте - мой польский такой же, а украинский еще хуже моего польского...)

Повторяю...

СА базовые* - и есть усиленные...
Вот токо материал этих боксов кака...
Трескаетси...

СА - других не делает...
они все одинаковые...
Может быть... может быть... Тебе попадется из партии в которой металл получше - но конструкционно, он от базового* ничем не будет отличаться...

Поищи на СА базовые* - http://www.classicarmy.com/
Есть там хоть слово про Reinforced Gea rbox ?

Я понимаю что товарищи из вашего магазина милитарист, немного не разбираются в вопросе...
Но божеш ты мой - спроси у тех кто понимает о чем речъ...

Не путай ТМ и СА в этом вопросе...
Вот ТМ база ничем не усиленая...
А СА изначально срисован именно с усиленных боксов.. только вот толку от того...
И потому версия 3 бокс, (ТМ базовый) - однозначно лучше КА (усиленного изначально) за счет металла из которого изготовлен...
И не путай версии боксов вобсуждении данного вопроса...
2й бокс будет трескаться всегда...
Раньше или позже...
Все зависит от того как юзать и что вставить...
СА бокс - на 120й при интенсивной стрельбе... Однозначно...
проверено и не раз.. Только еденичные экземпляры из хорошего металла переживают 120ку долго...
(у меня есть один такой - покрашен в черный цвет... но это скорее исключение из правила...)

[RDL_python [ELKS]]

Инструкция по разборке гирбокса версии-2
На примере - Tokyo Marui Mechbox Ver. 2


Вводное слово от авторов:

1) Г-н под ником RDL_python [ELKS] не является справочной системой типа Гугли* или Альтависта. И знает не все на свете!

2) Г-н под ником RDL_python [ELKS] хоть и доброй души человек... Не обязан по нескольку раз в месяц давать ссылки на один и тот же материал о разборке Гирбокса или пояснять что там написано по англицки (и прочим языкам).

3) Г-н под ником RDL_python [ELKS] (при содействии товарищей) помещает здесь этот материал в тщетной надежде что по теме разборки Гирбокса его не станут впредь беспокоить - а только по частным вопросам!....

4) Этот документ был написан на основании нескольких статей в сети Интернет(перечень дан в конце документа в разделе Материалы) и личном опыте авторов участвовавших в его переработке и адаптации.
В виду того что часть материала была не переведена, а большей частью написана заново, этот документ не может являться предметом спора о авторскихъ правах с иностранными авторами публикаций на данную тему.
Терминология, применяемая в данном документе, согласована со статьей “НАГЛЯДНЫЙ СЛОВАРЬ ПО БОКСУ AEG'а на примере стандартного бокса 2-й версии фирмы Tokio Marui.” господином Black Wolf.

http://www.black-wolf.ru/faq/box_tesaurus.bwc

Это сделано дабы избежать неоднозначного понимания о каких деталях идет речь в данной статье.
Авторы не претендуют на то, что содержание этого документа полностью отражает содержание оригинального технологического описания процесса разборки данного изделия(и странички с которой были взяты фото и части переведенного материала). Но всеми силами постараются ясно и точно поделиться своим опытом.

GEARBOX (далее - гирбокс) версии 2 (3), практически всех версий AEG его использующих, своим внутренним содержанием и принципом работы во многом похожи. Отличие лежит лишь в нескольких не значимых деталях строения внешнего корпуса и исполнении группы спускового крючка.
( будет показано вставками - выделенными )

Освоив разборку одного типа, не важно чьего выпуска, фирмы Токио Marui ли, или Classic Army, на основании полученного опыта вы легко освоите разборку всех гирбоксов данной версии.
Главное уяснить, запомнить и понять основные шаги разборки и сборки, хотя бы одной модели данной версии гирбокса.

Итак, кладем на стол перед собой отсоедененный и вынутый из тела AEG гирбокс.
На на рис.1 перед вами гирбокс версии 2 в сборе.
Та сторона его (половина корпуса), которую вы видите на рисунке, далее по тексту будет всегда называться “нижней”. Причина тому, то что при разборке или сборке, она практически всегда (за исключением некоторых операций) будет обращена к рабочей поверхности стола.

Рис.1
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_01.jpg

( Гирбокс версии3 от АК* - наиболее типичный представитель данноной версии -
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x00.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x01.jpg
отличие - "группы переводчика огня" - увеличено
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x02.jpg
далее...)

Переворачиваем гирбокс.
На на рис.2 перед вами “верхняя” его сторона (половина корпуса), так она и будет называться далее по тексту. Причиной тому служит то, что при разборке или сборке, с нее начинаются операнды, и заканчиваются по оной.
На ней, находятся 8 винтов скрепляющие половины корпуса гирбокса между собой.
Рис.2 - 3
ХХХХ


И так. Приступаем к разборке.

Шаг первый (1).

1) Положив гирбокс нижней стороной на стол, аккуратно, стараясь не повредить шлицы на винтах и резьбу на нижней половине гирбокса, выкручиваем скрепляющие его винты.
В руководствах по разборке импортного написания, рекомендуется делать это, придерживаясь данной на иллюстрации рис.3 последовательности.

Рис.3
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_2.jpg
Сначала (1). Затем (2). И далее согласно приведенной нумерации, (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Примечание:
В изделиях фирм выпускающих AEG с применением данного типа гирбокса, часто применяются для скрепления тела гирбокса разные виды винтов.
Так в “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui четыре из них - нормальная голова philips (под крестовую отвертку), остальные, четыре винта имеют в своей головке выемку в виде “звездочки” – под шестигранник. И являются винтами – “саморезами”.
В гирбоксах тип 2 фирмы Classic Army – винты имеют глову philips, и имеет метрическую резьбу м3.
Поэтому стоит заранее перед началом работы приготовить или приобрести требуемый инструмент.

Когда все восемь винтов будут выкручены, можно открывать гирбокс. НО.
Если вы делаете это впервые, удостоверьтесь, что помните порядок принадлежности винтов. Не только по длине, но и по наличию гроверных шайб для них.
Если не уверены в себе, возьмите полоску пенопласта, и воткните в нее винты надев на них гровера. Подписав шариковой ручкой им номера согласно Рис.3.


Когда это сделано, приступаем ко второму шагу – снятию верхней половины гирбокса.

Шаг второй (2)

Для этого, вам понадобится две отвертки.
Первая вставляется в отверстие, находящееся в торце направляющей пружины. Вы, при поднятии верхней части корпуса гирбокса, будете надавливать ее конец слегка в низ. Вам необходимо фиксировать направляющую пружины и давящую на нее пружину, от “выпрыгивания” когда половины корпуса гирбокса будут разделены. Это показано на Рис.4.

Рис.4.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_11.jpg

При выполнении этой операции впервые, не помешает так же, одновременно придерживать пальцем (давить) на цилиндр. Ибо пружина даже в крайнем положении поршня в цилиндре, напряжена, и может выскочить.
Вторая отвертка с плоским наконечником, потребуется для того, что бы поддеть верхнюю часть тела гирбокса, для разделения его половин.

Примечание:
При разделении половин корпуса гирбокса, может быть слышен резкий щелчок. Не стоит пугаться и впадать в панику. Это, Антиреверс ("собачка" или просто стопор) перестал удерживать шестерни от обратного хода и они резко провернулись под давлением пружины.


Шаг третий (3).

Когда верхняя сторона снята, аккуратно отложите ее в сторону и не ослабевая усилие удержания за направляющую пружины, вынимайте направляющую пружины из паза в нижней половине гирбокса.
Только за этим, медленно ослабевая давление, ослабляйте и вынимайте пружину. А затем и направляющую пружины из нее Рис.5.

Рис.5.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_15.jpg

Шаг четвертый(4).

Вынимаем пружину.

Примечание:
1) В “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui пружина составляет с поршнем и его головой единое целое. Вынимая пружину, вы извлечете весь этот узел поэтому пропускается “Шаг пять”.
2) Помните, многие детали внутри гирбокса смазаны. Подстилайте при разборке на стол клеенку или техническую бумагу чтобы не испачкать его.

Шаг пятый(5).

Вынимаем поршень и голову поршня к нему присоедененную Рис.6.

Рис.6.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_16.jpg


Шаг шестой(6).

Взяв пинцет или мелкие плоскогубцы, снимаем возвратную пружину таппет плейта Рис.7.

Рис.7.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_17.jpg

Шаг седьмой(7).

Теперь, когда удалены силовые элементы, можно снимать поршневую группу Рис.8.
- Цилиндр
- Голова цилиндра
- Нозл
- Таппет Плейт

Взявшись за цилиндр, с легким усилием высвобождаем его голову из паза, и немного поворачивая вдоль продольной оси, по направлению к себе, вынимаем.

Рис.8
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_18.jpg




После того как ее сняли, можно полностью размонтировать группу.

Шаг 7-1

Снимаем Таппет плейт и нозл, с носика головы цилиндра Рис.9.

Рис.9
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_19.jpg


Шаг 7-2

Снимаем с тапет плейт, нозл Рис.10.

Рис.10.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_20.jpg



Шаг 7-3

Вынимаем из цилиндра, голову цилиндра Рис.11.

Рис.11.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_21.jpg

Внимательно запоминайте расположение и крепление всех размонтируемых деталей друг к другу и в корпусе.
При сборке вам потребуется, точно поставить их на свое место именно так как они стояли до этого.
Если не надеетесь на память, зарисовывайте или фотографируйте на цифровую камеру.
А пока отложите все снятые части, не сваливая их в кучу Рис.12.

Рис.12.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_22.jpg



Шаг восьмой(8).
Группа шестерен
После демонтажа поршневой группы и частей с ней связанной вынимаем шестерни.

Шаг 8-1
Первой снимаем “Моторную”(первую*) шестерню Рис.13.

Рис.13.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_23.jpg

Примечание:
1) Шестерни позиционируются в гирбоксе с помощью шайб надеваемых на их ось. Этот процесс часто называется подгонкой шестерен (shimming) или их центровкой. Этот процесс будет подробнее рассмотрен в материале по сборке гирбокса. Обратите особое внимание на то, какие по толщине, и как, расположены шайбы на осях. При демонтаже шестерен аккуратно снимите шайбы и запомните или запишите их положение и количество на каждой.

http://photofile.ru/photo/rdl_python/3035644/large/67728761.jpg

Шайбы на осях разной толщины и это очень важно чтобы вы не перепутали их при сборке.

Шаг 8-2
Под моторной шестерней расположен “антиреверс” ( "собачка" или просто стопор). Он предотвращает обратное вращение блока шестерен связанных с поршнем в обратную сторону, под действием пружины. Снимаем его Рис.14.

Рис.14.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_24.jpg


Примечание:
На Антиреверсе установлена пружина. Рис.15. Запомните ее расположение!
Вы уже поняли, что лучше помнить, как одно присоеденяется к другому. Ибо все части взаимодействуют, от правильного расположения частей зависит и правильное взаимодействие, а как следствие и работа всего узла.

Рис.15.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_25.jpg

Шаг 8-3
Снимаем “Секторную” (третью*) шестерню Рис.16.


Примечание:
Секторная шестерня несет основную нагрузку в работе механизма. От того как она расположена относительно других – зависит целый ряд параметров работы гирбокса. Поэтому очень внимательно читайте материал по ее установке при сборке!

Рис.16.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_26.jpg


Шаг 8-3
Снимаем “Среднюю” (вторую*) шестерню Рис.17.

Рис.17.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_27.jpg



Примечание:
1) Шестерни несут на себе очень большую нагрузку. С одной стороны они испытывают большие усилия передаваемые двигателем, с другой, давление создаваемое пружиной.
Всегда надо помнить, что при усилении AEG, очень важно правильно выбрать набор шестерен. Ибо они должны не только выдерживать усилия гнетущие их но и иметь запас прочности при этом. И то, что они требуют ухода и правильной и качественной смазки…
2) При смене шестерен на более мощные, вы будете нуждаться в другом числе шайб их позиционирующих относительно телда гирбокса и друг друга. Обычно к набору шестерен дается инсталяционное руководство в котором указано какие шайбы потребуются и в каком количестве. НО… Это руководство не всегда верно, ибо корпуса гирбоксов и подшипники в них установленные не всегда имеют эдинтичные посадочные параметры для осей шестерен.

Если вы не собираетесь менять набор шестерен, лучше всего чтобы не спутать прокладки отложить их, и шайбы, в том порядке как вы их и демонтировали. Верхние шайбы сверху, нижние снизу напротив каждой из шестерен с осей которых вы их снимали Рис.18.
Рис.18.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_28.jpg


Шаг девятый(9).

Демонтируем “Спусковой крючок” Рис.19.
Он выполняет свои прямые функции. Т.е. служит для осуществления выстрела и ведения огня.
Рис.19
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_29.jpg
Примечание:
Обратите внимание как установлена на нем пружина, Рис.20, и как он смонтирован в гирбоксе.
Рис.20
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_31.jpg


Шаг десятый(10).

Демонтируем “Контактную группу” ( электрическую контактная группу)

Шаг 10-1
Снимаем “Возвратную пружину контактной группы” Рис.21-22.

Рис.21-22.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_33.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_34.jpg


Шаг 10-2
Отворачиваем винт крепления контактной группы Рис.23.

Рис.23.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_37.jpg

Шаг 10-3
Освобождаем провода идущие к контактной группе для ее демонтажа Рис.24-26.

Рис.24-26.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_38.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_36.jpg

Шаг 10-3
Полный демонтаж контактной группы после выполнения шагов 10-1 – 1-3, Рис.27.

Рис.27.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_38.jpg
Но, остается еще Селектор плейт (плата* селектора огня) – она имеет двойное назначение. Работает как переключатель огня с одиночного на автоматический, и как включение/выключение механического и электрического предохранителя.

Шаг одинадцатый(11).
Демонтаж механического предохранителя и селектор плейт.
Шаг 11-1

Для демонтажа селектор плейт, следует снять механический предохранитель - осуществляющий блокировку спускового крючка.
Отворачиваем винт на стопоре спускового крючка и снимаем его. Рис.28-29.

Рис.28-29.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_39.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_40.jpg

Примечание:
Обратите внимание, как установлена на нем пружина, Рис.29.
Ее положение необходимо строго соблюсти при монтаже!
Соответственно желательно запомнить и расположение под ним пружины Рис.30.
Рис.30.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_41.jpg
То насколько вы внимательно к этому отнесетесь, поможет вам не только правильно в дальнейшем собрать его но и понять как узел работает в целом.

Шаг 11-2
Переворачиваем нижнюю сторону гирбокса и демонтируем тягу механического предохранителя Рис.31.

Рис.31
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_42.jpg

Шаг 11-3
На селектор плейт смонтирована возвратная пружина отсекателя одиночного огня, устанавливается между отсекателем одиночного огня (cut off lever) и селектор плейт. Демонтируем ее с помощью пинцета Рис.32.

Рис.32.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_45.jpg

Теперь можно приступать к демонтажу селектор плейт.
Шаг 11-4
Сдвигая селектор плейт в переднюю сторону гирбокса, и слегка поднимая ее за центр при этом, демонтируем его Рис.33-34.


Рис.33-34.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_46.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_47.jpg



Шаг двенадцатый(12).
Демонтаж отсекателя одиночного огня.
Снова переворачиваем нижнюю часть, и выкручиваем винт крепления отсекателя одиночного огня.
Затем его демонтируем Рис.35-36.


Рис.35-36.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_43.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_44.jpg

Шаг тринадцатый(13).

Демонтаж подшипников (втулок) скольжения(или шарикоподшипников в тех моделях где их используют).

Для этого стоит воспользоваться приспособлением, или отверткой с 3мм жалом и концом ручки диаметром равным диаметру подшипника
Легким ударом, не деформирующим не гирбокс, не сам подшипник, они выбиваются из половин гирбокса.






В результате вы имеете полностью демонтированный гирбокс готовый к чистке, ремонту, переборке, тюнингу.
Стоит заметить что при большинстве работ – полная разборка не проводится.


Как и обещано - Материалы для собственноголовного освоения:

Статьи про разбрку Гирбокаса...
(ну и апагрейд)
-- ГБ-версия 3 (разборка)
Неплохие маштабируемые фотки...
http://photofile.ru/users/rdl_python/3035644/?page=1
-- ГБ-версии 2 и 3 (разборка)...
http://www.arniesairsoft.co.uk/articles ... /index.htm (http://www.arniesairsoft.co.uk/articles/skyfire/mechbox/index.htm)
http://airsoftguns.com/articles/skyfire ... /index.htm (http://airsoftguns.com/articles/skyfire/mechbox/index.htm)
-- обобщено Basic Mechbox Upgrade Tutorial (разборка)...
http://www.airsoftplayers.com/mechbox/tutorial.asp
Статья про установку БЫСТРЫХ шестерен...
(Systema Super High Speed Full Tune Up Kit Installation)
Оч хорошие фотки...
http://www.airsoftplayers.com/shsftk/index.asp
Там же - Systema Full Tune Up Kit Installation

http://www.airsoftplayers.com/ftk/tutorial.asp

-------
Маньячный (большой) файл на тему а что таке БОКС-2 и как таки его можно разобрать... в ПДФ
http://www.teamairsoft.com/downloads/v2mech.pdf

[RDL_python [ELKS]]

Инструкция по сборке гирбокса версии-2
На примере - Tokyo Marui Mechbox Ver. 2

Особые благодарности хочу выразить господам(панам ИТД):
Black Wolf , Ljs , TAHK[FR]
Помогавшим в написании данной статьи.

Вводное слово от авторов:

1) Если вы уже ознакомились со статьей “ Инструкция по разборке гирбокса версии-2 ” , и проделали с вашим гирбоксом все необходимые вам манипуляции (уронили на пол, дали ребенку поиграть детальками, пилили все надфилем ИТД)…
То можно приступить к дальнейшей логически истекающей из первой процедуре – Сборке.

Сборка повторяет процесс в обратном напрвлении и последовательности, но имеет и некоторые особенности.

2) Г-н под ником RDL_python [ELKS] (при содействии товарищей) помещает здесь этот материал в тщетной надежде что по теме сборки Гирбокса его не станут впредь беспокоить - а только по частным вопросам!....

3) Этот документ был написан на основании нескольких статей в сети Интернет(перечень дан в конце документа в разделе Материалы) и личном опыте авторов участвовавших в его переработке и адаптации.
В виду того что часть материала была не переведена, а большей частью написана заново, этот документ не может являться предметом спора о авторскихъ правах с иностранными авторами публикаций на данную тему.
Терминология, применяемая в данном документе, согласована со статьей “НАГЛЯДНЫЙ СЛОВАРЬ ПО БОКСУ AEG'а на примере стандартного бокса 2-й версии фирмы Tokio Marui.” господином Black Wolf.

http://www.black-wolf.ru/faq/box_tesaurus.bwc

Это сделано дабы избежать неоднозначного понимания о каких деталях идет речь в данной статье.
Авторы не претендуют на то, что содержание этого документа полностью отражает содержание оригинального технологического описания процесса разборки данного изделия(и странички с которой были взяты фото и части переведенного материала). Но всеми силами постараются ясно и точно поделиться своим опытом.

GEARBOX (далее - гирбокс) версии 2, практически всех версий AEG его использующих, своим внутренним содержанием и принципом работы во многом похожи. Отличие лежит лишь в нескольких не значимых деталях строения внешнего корпуса и исполнении группы спускового крючка.

Освоив разборку и сборку одного типа, не важно чьего выпуска, фирмы Токио Marui ли, или Classic Army, на основании полученного опыта вы легко освоите разборку всех гирбоксов данной версии.
Главное уяснить, запомнить и понять основные шаги разборки и сборки, хотя бы одной модели данной версии гирбокса.


Итак…
Кладем на стол перед собой выпоторошеный (разобранный) гирбокс….

(для того чтобы понимать о чем говорится в статье и терминологию ознакомьтесь со следующими материалами:
- статьей “ Инструкция по разборке гирбокса версии-2 ”



! ВНИМАНИЕ !
Прежде чем приступать к действиям, прочтите ВЕСЬ материал до конца!
Ибо вы можете упустить нечто важное если не сделаете этого.







И так.
Приступаем к cборке.


Шаг первый (1).

Монтаж подшипников (втулок) скольжения (или шарикоподшипников, в тех моделях где их используют).

Для этого стоит воспользоваться приспособлением, или отверткой с 3мм жалом и концом ручки диаметром равным диаметру подшипника.

Примечание:
Подшипники (втулки ИТП) некоторых производителей имеют не одинаковый внутренний диаметр.
Подшипники качения (шарикоподшипники) если имеют повреждения имеют люфт центральной втулки относительно оси вращения.
Перед установкой, наденьте подшипники на ось соответствующей шестерни и проверьте нет ли люфта или качания их на оси.
При замеченном люфте или качании, замените подшипник или подберите из имеющихся не имеющий замеченного дефекта.
Соответственно, при подборе подшипников не забывайте, что и шестерни некоторых производителей имеют дефекты исполнения осей…

Подшипники должны вставляться в тело гирбокса с легким усилием. Не должны выпадать или прокручиваться.
Если они вставляются туго, положите половину гирбокса в которую вставляете подшипник на ровную поверхность (чтобы она была ей параллельна) и легкими ударами, не деформирующими гирбокс, ни сам подшипник, вбейте его на место в половине гирбокса.

Примечание:
Подшипники качения надо вставлять аккуратно! Усилия прилагать к внешней части обоймы – иначе повредите!



Шаг второй (2).


Монтаж отсекателя одиночного огня.
Рис.35-36.
Кладем перед собой нижнюю часть гирбокса, и поставив на место отсекатель одиночного огня, вкручиваем винт крепления.

Рис.35-36.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_44.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_43.jpg

Примечание:
При монтаже отсекателя одиночного огня, обязательно проверьте не слишком ли туго затянут винт его крепления.
Отсекатель одиночного огня должен свободно качаться!




Шаг третий (3).

Устанавливаем на место “Контактную группу” ( электрическую контактная группу)

Примечание:
Перед монтажом контактной крупы, внимательно осмотрите все провода. Не исправные замените или заизолируйте повреждения изоляции.
Контакты контактной группы имеющие нагар или повреждения замените или зачистите и залудите.
Проверьте контакты соединителей – они должны крепко и надежно соединяться с ответными частями на проводах и моторе!


Шаг 3-1
Внимательно смотрим, как у нас до разборки, была проложена электро проводка. Если ничего не меняется размещаем по месту, те провода, которые нельзя проложить после монтажа Контактной группы.

Шаг 3-2

Устанавливаем на место контактную группу. Рис.27.
Рис.27.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_38.jpg


Шаг 3-3
Заворачиваем винт крепления контактной группы Рис.23.

Рис.23.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_37.jpg


Примечание:
При демонтаже контактной крупы, иногда требуется отпаять от нее провода.
Аккуратно припаивайте их на место! Вы не должны перегревать лепестки к которым паяете провод иначе деформируется пластик из которого сделана контактная группа и она выйдет из строя!

Шаг 3-4
Одеваем “Возвратную пружину контактной группы” Рис.21-22.

Рис.21-22.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_34.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_33.jpg



Шаг четвертый (4).

Монтаж Селектор плейт и механического предохранителя.

Селектор плейт (плата* селектора огня) – имеет двойное назначение. Работает как переключатель огня с одиночного на автоматический, и как включение/выключение механического и электрического предохранителя.

Шаг 4-1

Переворачиваем нижнюю сторону гирбокса.
Вдвигаем селектор плейт в пазы в сторону задней части гирбокса, слегка поднимая ее за центр при этом Рис.33-34.

Рис.33-34.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_47.jpghttp://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_46.jpg

Примечание:
Перед монтажом, убедитесь что контактная площадка на Селектор плейт не сдвинута и не имеет повреждений.
Поднимать середину при монтаже надо в виду того что под ней находится один из подшипников и его торец должен попасть в углубление в нижней части Селектор плейт.


Шаг 4-2

На селектор плейт монтируем возвратную пружину отсекателя одиночного огня. Она устанавливается между выступом на тяге отсекателем одиночного огня (cut off lever) и селектор плейт. Монтируем ее с помощью пинцета Рис.32.

Рис.32.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_45.jpg


Шаг 4-3

Монтируем тягу механического предохранителя Рис.31.

Рис.31
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_42.jpg


Шаг 4-4а

Снова аккуратно переворачиваем нижнюю сторону гирбокса.
(важно чтобы не выпала тяга механического предохранителя)
М оканчиваем, монтаж механического предохранителя осуществляющего блокировку спускового крючка.

Шаг 4-4б
Устанавливаем пружину.
Примечание:
Обратите внимание, как установлена на нем пружина, Рис.29. Рис.30.
Ее положение и положение самого упора механического предохранителя необходимо строго соблюсти при монтаже!
Рис.30.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_41.jpg
Рис.29.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_40.jpg
То насколько вы внимательно к этому отнесетесь, поможет вам не только правильно в дальнейшем собрать его но и понять как узел работает в целом.

Шаг 4-4в

Заворачиваем винт на стопоре спускового крючка Рис.28.
Рис.28.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_39.jpg
Примечание:
Заворачивая винт, не затяните слишком туго! От этого, может быть сорвана резьба в пластике!


Шаг пятый (5).


Группа шестерен

После того как смонтированы все части перечисленные выше, приступаем к установке шестерен.

Примечание:
1) Шестерни позиционируются в гирбоксе с помощью шайб надеваемых на их ось. Этот процесс часто называется подгонкой шестерен (shimming) или их центровкой.
При демонтаже мы просили вас обратить особое внимание на то, какие по толщине, и как, расположены шайбы на осях. И аккуратно снимать шайбы и запоминать или записать их положение и количество на каждой.
Это было важно, так как набор шайб на осях разной толщины и это очень важно для центровки шестерен - чтобы вы не перепутали их при сборке.
2) Установка шестерён осуществляется несколько в другом порядке чем их демонтаж.
Первыми устанавливаются Средняя и Секторная, Моторная шестерня, ставится перед тем как вы будете закрывать гирбокс. Внимательно следите за текстом.

ВНИМАНИЕ!
1) Внимательно следите какие шайбы где были установлены и устанавливайте их на свое место!
2) Шайбы большего диаметра следует располагать ближе к подшипнику, меньшего, к шестерне, и не иначе!
3) Если все-таки вам удалось перепутать шайбы…
Перед установкой шестерен, очень внимательно прочтите дополнительный материал №1 в конце статьи!

Шаг 5-2

Устанавливаем “Среднюю” (вторую*) шестерню Рис.17.

Рис.17.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_27.jpg


Шаг 5-3

Устанавливаем “Секторную” (третью*) шестерню Рис.16.

Примечание:
Секторная шестерня несет основную нагрузку в работе механизма. От того, как она расположена относительно других – зависит целый ряд параметров работы гирбокса. Поэтому мы внимательно рассмотрим, как ее “выставить” в конце материала. Смотрите восьмой раздел, о установке Моторной шестерни.

Рис.16.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_26.jpg


Шаг шестой (6)



Монтируем “Поршневую Группу”
- Цилиндр
- Голова цилиндра
- Нозл
- Таппет Плейт
- Поршень
- Голова поршня
Рис.12.

Рис.12.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_22.jpg


Шаг 6-1

Вставляем в цилиндр, голову цилиндра Рис.11.

Рис.11.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_21.jpg


Шаг 6-2

Вставляем в тапет плейт, нозл Рис.10.
Внимательно следим, чтоб он вошел в пазы и не выскочил.

Рис.10.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_20.jpg


Шаг 6-3

Одеваем Таппет плейт и нозл, на носик головы цилиндра Рис.9.

Рис.9
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_19.jpg


Шаг 6-4

Вставляем в цилиндр поршень с головой поршня Рис.6.

Рис.6.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_16.jpg
.

Примечание:
1) В “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui пружина составляет с поршнем и его головой единое целое. Поэтому, вы вставляете весь этот узел.
2) Если вы откручивали голову поршня от поршня или заменяли ее, обязательно скручивая капните на резьбу винта крепления головы поршня суперклея или фиксатора резьбы!
Открутившаяся от вибрации голова поршня, может стать причиной поломки и прочих больших несчастий!
3) Если вы заменяли голову поршня, обязательно убедитесь, что она по своей общей толщине аналогична старой!
Если она толще или тоньше, это может послужить причиной поломки поршня!

Шаг 6-5

Теперь, когда все элементы соединены, можно устанавливать поршневую группу Рис.8.

Взявшись за цилиндр, и слегка наклонив тапетплейтом к контактной группе, и немного поворачивая вдоль продольной оси, по направлению от себя, с легким усилием вставляем группу в пазы.

Рис.8
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_18.jpg

Шаг 6-4

Шаг шестой(6).

Взяв пинцет или мелкие плоскогубцы, устанавливаем возвратную пружину таппет плейта Рис.7.

Рис.7.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_17.jpg

После того как она установлена, можно считать, что поршневая группа полностью смонтирована. И мы почти приблизились к завершению работы.
Незабудьте нажать на ноззл, он вместе с таппетом должен свободно без помех двигаться и возвращаться под силой пружины.


Шаг седьмой (7).


Монтируем “Спусковой крючок” Рис.19.
Он выполняет свои прямые функции. Т.е. служит для осуществления выстрела и ведения огня.
Рис.19
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_29.jpg
Примечание:
Обратите внимание как была установлена на нем пружина, Рис.20, и как он был до этого смонтирован в гирбоксе.
Рис.20
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_31.jpg

Примечание:
1) Иногда Спусковой крючок, не очень хочет приживаться на своем месте и “выскакивает”. Если это происходит, отложите эту операцию до стадии закрытия половин гирбокса.
2) Если вы заменяете спусковой крючок, обязательно проверьте, насколько новый, хорошо передвигает контактную группу. Детали некоторых производителей, бывают не полностью совместимы!



Шаг восьмой (8).


Устанавливаем Моторную шестерню.

Шаг 8-1
Под моторной шестерней расположен “антиреверс” ( "собачка" или просто стопор). Он предотвращает обратное вращение блока шестерен связанных с поршнем в обратную сторону, под действием пружины.
Примечание:
На Антиреверсе установлена пружина. Рис.15. Вспомните ее расположение!
Вы уже поняли, что лучше устанавливать все, в то же положение как было до демонтажа. Ибо все части взаимодействуют, от правильного расположения частей зависит и правильное взаимодействие, а как следствие и работа всего узла.

Рис.15.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_25.jpg

Монтируем его Рис.14.

Рис.14.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_24.jpg

Шаг 8-2
Монтируем “Моторную”(первую*) шестерню Рис.13.

Рис.13.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_23.jpg

Примечание:
! ВНИМАНИЕ !
1) Перед установкой Моторной шестерни, следует ”выставить” положение шестерни секторной!
Сектор ее зубьев взаимодействующий с зубчатой планкой поршня, должен быть установлен в соответствии со следующим рисунком. Рис.39.
От того насколько верно выставлены шестерни – зависит целый ряд параметров работы вашего гирбокса и ЭПО в целом!
Вращаем Секторную до положения зубьев сектора, параллельно оси движения поршня, как на рисунке Рис.39.

Рис.39.
http://airsoft.com.ua/pictures/articles/060/large/topsecret.jpg

(как выставлять шестерни)

2) При монтаже Моторной шестерни, обратите особое внимание чтобы Антиреверс своим “клювом” вошел в паз шестерни стопоря ее обратный ход. И при этом, должно быть соблюдено положение Секторной шестерни соответствующее описанию п.1 этого примечания!


Шаг девятый (9).



(Практически, завершение сборки, если вы не установили какую либо деталь, например курок который выскакивал, перед ним, сделайте это)
Устанавливаем пружину толкающую поршень и ее направляющую и закрываем половины гирбокса.

Шаг 8-1
Вставляем направляющую пружины в часть пружины с наиболее частой навивкой.
Примечание:
Обязательно обратите на это внимание, пружина наиболее частой навивкой всегда обращена к направляющей! Рис.5.

Рис.5.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_15.jpg

Шаг 8-2

Монтируем пружину.
(Для этого, вам понадобится отвертка.)
Отвертку вставляем в отверстие торца направляющей пружины.
( в базовом гирбоксе Tokyo Marui , проверьте присутствия гайки в направляющей, дабы не пришлось разбирать гирбокс снова. За эту гайку крепится винт крепления приклада)
Пружина вставляется в отверстие поршня, находящееся в торце.
Аккуратно фиксируя рукой поршневую группу, вставляем пружину с направляющей пружины в гирбокс.
Примечание:
1) В изделиях фирм выпускающих пружины, есть пружины с неравномерной навивкой.
Обязательно монтируйте пружину к направляющей - наиболее частой навивкой!
2) Важно чтобы выступы на направляющей пружины вошли в соответствующие проемы половин гирбокса.
А поршень сохранял заданное вами положение.
( Т.Е. : Это важно, чтобы при установке пружины поршень не повернулся вокруг своей оси )



Шаг 8-3
Стараясь чтобы детали не изменили своего положения закрываем собранный гирбокс его верхней частью.
Отвертка помогает вам преодолеть стремление пружины выгнуться и выскочить. При выполнении этой операции впервые, не помешает так же, одновременно придерживать пальцем (давить) на цилиндр. Ибо пружина даже в крайнем положении поршня в цилиндре, все равно напряжена, и может выскочить.
Рис.4.

Рис.4.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_11.jpg



Шаг десятый (10).



Шаг 10-1
Положив гирбокс нижней стороной на стол, аккуратно, стараясь не повредить шлицы на винтах и резьбу на нижней половине гирбокса, закручиваем скрепляющие его винты.
В руководствах по разборке импортного написания, рекомендуется делать это, придерживаясь данной на иллюстрации рис.3 последовательности.

Рис.3
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_2.jpg

Следовательно скручиваем мы его согласно обратной нумерации.
Сначала (8). Затем (7). И далее согласно приведенной нумерации, (6) (5) (4) (3) (2) (1)
Если вы это делаете в первые, удостоверьтесь, что помните порядок принадлежности винтов. Не только по длине, но и по наличию гроверных шайб для них.

Примечание:
1) В изделиях фирм выпускающих AEG с применением данного типа гирбокса, часто применяются для скрепления тела гирбокса разные виды винтов.
Так в “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui четыре из них - нормальная голова philips (под крестовую отвертку), остальные, четыре винта имеют в своей головке выемку в виде “звездочки” – под шестигранник. И являются винтами – “саморезами”.
В гирбоксах тип 2 фирмы Classic Army – винты имеют глову philips, и имеет метрическую резьбу м3.
Поэтому стоит заранее перед началом работы приготовить или приобрести требуемый инструмент.
2) Иногда лучше заменить винты-саморезы, на винты с метрической резьбой м3.
Для этого, когда гирбокс разобран, в нижней его половине нарезается метчиком резьба м3.

Когда все восемь винтов будут закручены, и вы твердо уверены что сделали все как надо… Рис.1


Рис.1
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/mb2/mb2_01.jpg


Можно закурить или взять в руку чашку хорошего чая и сказать себе…
- А ведь и не так все это сложно было…
И это станет первой вашей крупной ошибкой после сборки гирбокса…
(шутка…)
(почти…)


Дополнительный материал №1


Центровка шестерён в гирбоксе с помощью шайб надеваемых на их ось.
Этот процесс часто называется подгонкой шестерен или shimming.
Процесс центровки, также описан в статье “ПРОБЛЕММЫ GEARBOX v. II / III” г-на Бабур*
http://www.airsoftclub.ru/tuning/gearbox.shtml
Которую, желательно изучить тоже в дополнение к материалу. И которая явилась основой этой части статьи.

Шестерни несут на себе очень большую нагрузку. С одной стороны они испытывают большие усилия передаваемые двигателем, с другой, давление создаваемое пружиной.
Всегда надо помнить, что при неправильной центровке шестерен они подвержены усиленному износу и поломке в результате износа или перекоса!

Примечание:
Процесс центровки шестерен лучше осуществлять до установки селектор плейт – чтобы все подшипники были доступны, ибо вам придется по положению или движению в них осей шестерен, оценивать насколько верно они центрованы.

Дм 1-1.
Подбор шайб всегда начинают с секторной шестерни.
Устанавливаем на ось секторной шестерни входящую в подшипник нижней части гирбокса шайбу 0,5мм, и вставляем шестерню с установленной шайбой в нижнюю часть гирбокса.
Дм 1-1-1
В нижнюю часть гирбокса устанавливаем поршень. Ориентируясь по заходу зубцов шестерни в его зубцы, если это требуется, подбираем еще шайбы прилежащие к подшипнику нижней половины гирбокса. Рис 01-01.

Рис 01-01.
http://www.airsoftclub.ru/tuning/images/gearbox-4.gif


Дм 1-1-2
Установив поршень в пазы и приведя его в зацепление с зубцами секторной шестерни, закрываем гирбокс.

Примечание:
Половины гирбокса следует скрепить винтами. Очень часто оказывается, что тело гирбокса слегка деформировано так как он отлит из мягкого металла. Если это так, то простое соприкосновение двух половин не даст представления об истинном зазоре между шестерней и закраиной подшипника!
Чтобы двигать шестерню вдоль оси можно использовать тонкую отвертку, давя ей на торец оси стой или иной стороны.

Двигая поршень, смотрим взаимное зацепление зубьев шестерни и зубьев рейки поршня. Оценивая насколько правильно подобраны “нижние” шайбы и оценивая сколько и какой толщины потребуется поставить на ось обращенную к торцу подшипника верхней половины гирбокса.

Примечание:
В некоторых гирбоксах в собранном положении очень трудно оценить центровку. Поэтому иногда требуется смазать рейку поршня, чтобы по следам в смазке оценить верность установки центрующих шайб.

Дм 1-1-3
Подобрав “нижние” шайбы секторной шестерни и записав, какие шайбы внизу. Откладываем поршень в сторону, он более не понадобится. Приступаем к подбору “верхних” шайб секторной шестерни.

Примечание:
После установки “верхних” шайб, половины гирбокса следует соединить и скрепить винтами. Очень часто оказывается, что тело гирбокса слегка деформировано, простое соприкосновение двух половин не стянутых винтами не даст представления об истинном зазоре между шестерней и закраиной подшипника.

Шестерня с установленными шайбами в скрученном гирбоксе, должна вращаться легко, но без люфта по оси вращения.
(Иногда, при низких тюнингах, позволителен небольшой люфт, но он не должен привышать 01.-02мм !)

Дм 2-1.
Устанавливаем шайбы “Средней” (второй*) шестерни.
Когда подобраны шайбы секторной шестерни, она снимается.
Аккуратно запишите какие и на каком конце оси шайбы установлены, и самое лучшее если вы отложите их в том же порядке как они были установлены.

Дм 2-1-1.
Устанавливаем на ось средней шестерни входящую в подшипник нижней части гирбокса шайбу 0,2мм, и вставляем шестерню с установленной шайбой в нижнюю часть гирбокса.
Следом устанавливаем секторную шестерню с “нижними” шайбами в соответствующий подшипник нижней части гирбокса.

Дм 2-1-2.
Закрываем гирбокс(в этом случае его можно не скручивать). Нажимая на оси, приводим обе шестерни в крайнее нижнее положение относительно нижней части гирбокса. Смотрим на зазор между шестернями. Это можно сделать сквозь отверстие для вала мотора при соответствующей подсветке.
Зазор должен быть едва заметен. При отсутствии видимого зазора вращаем секторную шестерню. При вращении, не должно возникать скрежета и царапающих звуков – следствия слишком плотного зацепления шестерней.

Примечание:
1) Встречается такой вид неисправности шестерен, как изгиб плоскости. В таких случаях чтобы его компенсировать при невозможности замены, зазор между шестернями с помощью шайб увеличивают, компенсируя биение плоскости.
2) Иногда, в процессе выставления Средней шестерни, требуется коррекция подбора шайб секторной. Не забывайте записывать все изменения!

Дм 2-1-3.
Когда шайбы нижней части подобраны, записываем полученный результат и подбираем верхние, так как делали в Дм 1-1-3.
Примечание:
1) Подбор шайб можно считать оконченным, только после проверки их вращения в стянутыми винтами половинами гирбокса.
2) Окончательный результат подбора следует проверять с установленной секторной шестерней и всеми шайбами.



Дм 3-1.
Центровка, установка шайб, “Моторной” (первой*) шестерни, аналогична по действиям установке шайб “Средней” (второй*) шестерни.

Примечание:
1) Подбор шайб можно считать оконченным, только после проверки их вращения в стянутыми винтами половинами гирбокса.
2) Окончательный результат подбора следует проверять с установленным полным набором шестерен и всеми шайбами.
Т.Е. Шестерни с установленными шайбами в скрученном гирбоксе, должны вращаться легко, без люфта по оси вращения и посторонних скрежетов или царапающих звуков.
Если это не так, внимательно изыщите причину и повторите пройденные шаги
Иногда допускается немного тугое вращение. Но в любом случае, при средней силы толчке пальцем секторной шестерни, она должна делать хотя бы два оборота!

! ВНИМАНИЕ !
Неправильно центрованные шестерни приводят к излишнему расходу тока аккумулятора, заклиниванию механизма гирбокса и поломкам его компонентов!









******************************************


Материалы использованные в статье и материалы
для собственноголовного освоения:


******************************************

Статьи про разбрку Гирбокаса...
(ну и апагрейд)

-- ГБ-версии 2 и 3 (разборка)...
http://www.arniesairsoft.co.uk/articles ... /index.htm (http://www.arniesairsoft.co.uk/articles/skyfire/mechbox/index.htm)

-- ГБ-версии 2 (разборка)...
http://lmtactical.htmlplanet.com/photo3.html

-- Статья “ПРОБЛЕММЫ GEARBOX v. II / III” г-на Бабур*
http://www.airsoftclub.ru/tuning/gearbox.shtml


-- Статья Mr.Payback: АК - друг рекона
http://airsoft.com.ua/articles/60

-------
Маньячный (большой) файл на тему а что таке БОКС-2 и как таки его можно разобрать... в ПДФ
http://www.teamairsoft.com/downloads/v2mech.pdf


И даже фильмы -

-- ГБ-версия 3
http://www.searchthetube.com/OpRgHGUIkV ... x_assemble (http://www.searchthetube.com/OpRgHGUIkVM/ICS_AEG_AK_gearbox_assemble)

-- ГБ-версия 2
http://www.searchthetube.com/swrI5tA9Jg ... x_assemble (http://www.searchthetube.com/swrI5tA9JgY/ICS_AEG_MP5_gearbox_assemble)

-- ГБ-версия 3 апгрейд
http://www.mechbox.com/site/mechbox-upg ... video.html (http://www.mechbox.com/site/mechbox-upgrades/version-3-mechbox-upgrade-video.html)

[RDL_python [ELKS]]

:roll:
Господа...

Шайбочки, подшипники, шестерни ИТП...

В обоих версиях Гирбокса (2 и 3 ) "выставляются" совершенно одинаково...
Т.Е. правила монтажа и подбора (и кстати не только для них но и еще целого ряда версий Гирбоксов) - едины...
Есть частные особенности для некоторых наборов шестерен, требующих большего или меньшего зазора ИТП - в которые вдаваться ТУТ совершенно не обязательно...

Не надо вводить в заблуждение людей!


В частности при сборке третьего бокса наиболее часто задается вопрос КАК монтировать "курковую" группу...

Естественно что данный вопрос возникает у людей НЕВНИМАТЕЛЬНО читавший вышеследующие материалы...
И разбиравший свой гирбокс по принципу - быстро ддерну - а там как ни будь...
И после, начинающего в панике опять же не ища материалписать посты...

Вот ряд фото по гирбоксу версии 3 отвечающих на наиболее часто задаваемые вопросы -

- А как был смонтирован у меня курок? (с)

http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x11.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x19.jpg

Проявив немного уситчивочсти - эти три детали легко можно как снять так и поставить наместо....

- А как правильно должны быть зацеплены пружинки контактной группы? (с)

http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x17.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x16.jpg

- Каково правильное положение тяг переводчика огня? (с)

http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x00.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x01.jpg
http://www.elksteam.ru/ftp//JELEZO/gbver3/gb3x02.jpg


-

[RDL_python [ELKS]]

Поршневая и цилиндровая группа ЭПО

Классическая поршневая группа состоит из следующих узлов:
- Цилиндр
- Голова цилиндра
- Поршень
- Голова поршня.
Они соответственно, тоже могут быть составными (состоять из деталей)

Так как в ЭПО поршневая группа выполняет вполне определенную работу – каждый из этих элементов должен отвечать неким требованиям.

ЦИЛИНДР.

Чтобы наиболее хорошо выполнять работу, требуемую от него в ЭПО – Цилиндр:
- Должен быть из твердого металла.
- С хорошо отполированной внутренней поверхностью.
- Его рабочий объем должен быть определенной для данной модели величины, дабы обеспечить некое “ударное” давление. Чтобы шар из пластика на выходе из внутреннего ствола не потерял кинетическую энергию, полученную в тот момент, когда поршень в цилиндре достиг ВМТ (Верхней Мертвой Точки – места в котором поступательное движение поршня в цилиндре прекращается) до выхода из ствола ЭПО.

ГОЛОВА ЦИЛИНДРА.

Чтобы наиболее хорошо выполнять работу, требуемую от неё в ЭПО …
– Должна плотно вставляться в цилиндр. Не допуская утечек в месте сопряжения воздушной массы при работе цилиндровой группы. Для этого, в плоскости к цилиндру прилегающей, сделана канавка, в которую вложено резиновое уплотнительное кольцо. В головах цилиндра высокой стоимости уплотнительных колец, для надежности, может быть два.
- Поверхность соприкосания с головой поршня должна иметь, резиновую, демпфирующую удар при их соприкосновении, вставку. Она гасит кинетическую энергию удара, которая вредна для материала тела гирбокса, в котором смонтирована цилиндровая группа.
- Выходной патрубок (по которому выходит сжатый воздух) должен обеспечивать наиболее быстрый и беспрепятственный выход сжатого воздуха в рабочую точку(к полости хопапа, с находящимся в ней шаром).

ПОРШЕНЬ.

Чтобы наиболее хорошо выполнять работу, требуемую от неё в ЭПО …
- Должен иметь некую механическую крепкость. Ибо он испытывает высокие динамические нагрузки в результате того что, в его теле вырезана зубчатая планка, с помощью которой секторная шестерня механизма, отводит его в начальное рабочее положение.
- Должен быть достаточно легким (кроме систем так называемого РЕАЛ-САУНД, где грохот утяжеленного в этих целях поршня по голове цилиндра, якобы эмулирует звук выстрела), ибо это снижет удар по голове цилиндра и повышает скорость поступательного движения в цилиндре.

ГОЛОВА ПОРШНЯ.

Чтобы наиболее хорошо выполнять работу, требуемую от неё в ЭПО …
- Прежде всего, должна обеспечивать максимально возможную компрессию. Достигается это правильным подбором ее диаметра и диаметра уплотнительного резинового кольца.
Более дорогие экземпляры голов поршня, выполнены по “клапанной” технологии. В их рабочей поверхности, сделаны отверстия, ведущие ко дну выточки, в которой находится резиновое уплотнительное кольцо. При рабочем, поступательном движении, поршня, сжимаемый воздух поступает под резиновое уплотнительное кольцо, и оно под его давлением расширяясь, лучше прилегает к внутренним стенкам цилиндра.
При обратном ходе поршня, уплотнительное резиновое кольцо сжимается и поршень беспрепятственно возвращается, в исходное, для рабочего хода, положение.

***
Примечание:
Существующее мнение, что дешёвые (базовые) головы поршня, сделанные не по этому принципу – тормозят быстродействие при обратном ходе… Теоретически, верно. Но практически – нет. Ибо обратный ход поршня выполняется секторной шестерней. А система не идеально герметична. Усилие на забор воздуха, слишком мизерно по сравнению с усилием требуемым для сжатия при этом пружины…
***


Это…
Общие требования к любым видам существующих на этот день наборов и деталей для цилиндровой группы.

Перейдем к частностям – тем самым мелочам - которые влияют на работу узла в целом…
То есть в прямую на выходные параметры собранного и рабочего узла – цилиндровой и поршневой группы…

***
Примечание:
На практике…
Цилиндровой группой, обычно называют: Цилиндр, голову цилиндра, нозл (и их составляющие элементы).
Поршневой группой – Поршень, голову поршня и их составляющие элементы.
***

Предназначение данного узла в ЭПО – “ударом” сжатой воздушной смеси(воздуха*) придать некую кинетическую энергию пластиковому шару.
Чтобы передать шару как можно большую кинетическую энергию, прежде всего, требуется мощная пружина, придающая поршню наиболее быстрое и резкое поступательное движение для сжатия воздуха находящегося в рабочем объеме цилиндра.

Так как мы рассматриваем не “идеальную” систему, на этот процесс влияют целый ряд факторов.

- Вес поршня.

Если он велик – пружине потребуется большее усилие, на его “разгон”
Именно по этому в системах где требуется максимальный темп работы узла применяют облегченные поршни (сверлят в нерабочих поверхностях отверстия ИТП)

- Трение.

Трение создаваемое поршневой группой при прохождении по цилиндру до ВМТ.
Голова поршня:
Здесь возникает сложный компромисс, между требованием наиболее плотного прилегания уплотнительного резинового кольца головы поршня к внутренним (рабочим) стенкам цилиндра, решаемый - полировкой стенок цилиндра, применением уплотнительных колец с определенным диаметром и жесткостью, смазок, с высоким коэфициэнтом адгезии (что бы ее не “выдувало” из узла) и низким коэфициэнтом трения(чтобы как можно выше снизить трение).
Поршень:
Поршень движется возвратно поступательно…
Передняя его часть “фиксируется” и центруется в цилиндре – головой поршня.
Тело поршня – фиксируется и центруется выступами на его боках входящими в направляющие сделанные в теле гирбокса.
Неискушённый “механикус”… Не чтящий каноны нашего высокого искусства – обычно считает эти вещи не существенными!
( Вы можете представить… Всю глубину кощунства подобных особей? )
Но на самом деле, это не так…
Поршень должен свободно передвигаться в направляющих. Они не должны позволить ему менять свое положение, когда его возвращают шестерни и не должен “подклинивать”, когда толкает вперед пружина.
Поэтому очень важно если вы меняете поршень проверить в СОБРАННОМ гирбоксе, насколько он легко, и без перекосов, передвигается.
Не мене важно, смазать направляющие поршня, качественной смазкой.
На первый взгляд это малозначимая составляющая, но из мелочей и складывается мозаика общей картины.

***
Примечание:
Смазка для поршневой группы…
Наиболее часто для “головы поршня”(точнее, резинового уплотняющего кольца головы поршня) и внутренних стенок цилиндра применяется силиконовая смазка фирмы Systema.
Возможные аналоги – Российская “СИ-180” или более точные аналоги группы таких смазок.
Неплохие и сопоставимые результаты, дает тефлоновая смазка разных фирм но с подходящими параметрами.
Для направляющих поршня, можно использовать как смазку “для шестерен” фирмы Systema. Так и аналогичные.
--
Для смазки резинового уплотняющего кольца головы поршня, в опытных целях была испробована “жидкая” смазка от амортизаторов RC моделей… Был получен неожиданно положительный результат. Но так как испытанный тип смазки имел высокую стоимость и весьма редко доступен…
“Испытатели”, от нее с сожалением отказались…
***


- Рабочая полость

Объем:
Объем рабочей полости цилиндровой группы задается цилиндром.
Необходимо, чтобы он был не менее объема внутреннего стволика ЭПО!
Необходимо это – по тому, что в разных типах ЭПО – применяются внутренние стволики разной длинны. Дабы пластиковый шар проходящий по внутреннему стволу до его среза (места его окончания ) – не терял приданной ему изначально “ударом” сжатого воздуха кинетической энергии.
(мы опустим в адские пучины на время , ламерские и богохульные определения ее святой сущности, такие как “скорость”, “fps”, и.т.д. и т.п. …)

В простонародье это, обозначается как “Полный”, “Дырявый”,“Борапный” цилиндры.
(все мы знаем, что “темные” выросшие на голливудских бестселлерах типа “Бивис и Батхед”и “Сэмейко Симптсонс” энд-юзери... Составляющие подобные “массы”, ни на что более в “придумывании” не способны, в силу усыхания от оных бесселеров мозговой массы, ниже критического предела для особей типа “Homo Sapiens” )
У разных фирм, этому соответствуют определенная или нумерация цилиндров, или определенные технологические названия
Примеры:
- No Bore UP MP5K
( где No Bore UP – его диаметр, MP5K – тип ЭПО для которого он предназначен )
- N-B Cylinder Type-0
- Tape 0 (1.2.3…)
- Bore UP Tape 0
ИТП…
Здесь приводить расшифровку для всех возможных обозначений мы не будем – ибо в большинстве случаев она понятна…
***
Как уже многократно отмечалось, БорАп системы - предпочтительны, перед обычными, хотя бы по тому – что позволяют компенсировать большим объемом подаваемой в хопап рабочей массы сжатого воздуха, те ошибки (неисправности и дефекты) которые допущены в конкретном ЭПО(в его деталях или узлах) куда устанавливаются…
А так же потому, что просто состоят из уже подобранных друг к другу компонентов и зачастую более качественных…
Альтернативой, может служить применение в ЭПО с “кротким” стволом – цилиндра с прорезью рассчитанной на более длинный внутренний ствол, или полного цилиндра типа 0.
***

- Рабочая поверхность соприкосновения.

Этим термином, в данном “посвящении”, – мы обозначим рабочие поверхности головы цилиндра и головы поршня входящие в соприкосновение.
- В базовых ЭПО. У обоих деталей, они максимально плоские.
Но в случае “улучшенных” типов “пар соприкосновения”, Сайлент сет (тихие*), БорАп Сет (большего объема) ИТД. Мы сталкиваемся с тем, что они имеют определенную “конусную” форму (выпуклую на голове поршня, и на оборот, на голове цилиндра).
Существуют в природе – вполне серьезные научные (и любительские) исследования. Направленность этих исследований - понять, какой тип данных поверхностей, наиболее оптимален для именно этого узла….

Сторонники “конусной” формы головы поршня,

http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/00/014.jpg

с не сломимой волей, жаром и упорством, доказывают что именно она самая оптимальная, для системы, где выпускное отверстие для “рабочей смеси”(в нашем случае сжатого воздуха или воздушной смеси – в зависимости от условий эксплуатации) расположено по центру плоскости головы цилиндра.
Приводят графики и даже картинки векторного модулирования движения “рабочей массы”…



Сторонники “кратерной” формы головы поршня

http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/00/013.jpg

(там где голова поршня плоская, но со сферообразной выемкой посередине плоскости), аргументируют свою точку зрения, не менее рьяно и “доказательно”


Ортодоксы от “плоскостной” формы головы поршня,

http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/00/015.jpg

с не твердой волей верующих, в то что земля таки плоская, а все прочие утверждения от лукавого - с жаром истинно верующих - доказывают, что именно ее дает “Бог-механикус” изначально, и потому, именно она самая ВЕРНАЯ и оптимальная, для системы…

Нашлись даже “умники” – кто предложил делать на голове поршня выступ входящий в выпускной патрубок головы цилиндра…
(слава всевышнему – его таки приколотили обломанными оными выступами, за язык, к тому столу на котором он это предложение и писал… Ибо отламывались они, и застревали-клинили в оном патрубке, почему-то с завидной регулярностью…
Хотя, занятная была конструкция, и где-то, даже забавная…)

Спор этот, не окончен (какие профили для них лучше… И почему…)
Не окончен, до сей поры…
До сей поры, где-то на задворках темных подпольных мастерских, предаются сожжению в горне дьявольских кузен, и на “кострах инквизиции” - как сами Сеты*, так и их сторонники…
А на страницах форумов, все новые и новые “нечитайки” и “недумаки” выливают друг на дружку, ушаты “взятых с потолка”, предположений, доказательств и ругани…
(практика показывает что сами “выдумщики” – редко меду собой деруться… Всегда находиться “третья” тема для примирения и совместного “оплёвывания” или “согласительного” обсуждения…)

По сему мы оставим эту тему для более развитых и ученых в физике и аэродинамике особей, и двинемся далее… Отметив только, что в любом случае, – если узел обеспечивает основные требуемые от него условия (см. выше) – то он по любому хорош и применим…


До сих пор мы рассматривали узел состоящий из цилиндровой и поршневой групп, отдельно от окружающих их частей и деталей….

Но этот узел, работает в тесном взаимодействии с целым рядом не менее интересных и по своему, сложных устройств….
Без отлаженной их работы – мы не сможем получить максимально качественную работу всего ЭПО…

- ТАПЕТ…

Тапет - двигает Нозл.
Тот самый Нозл, который надет на патрубок головы цилиндра и служит передаточным звеном сжатой воздушной массы к шару…
- Если Тапет, с трудом движется в теле гирбокса по специально сделанным для него направляющим… То он на доли секунды медленнее доводит Нозл до ВМТ своего движения в хопапе. А это создает условия для того чтобы давление воздушной массы им передаваемой – ослабло!
- Если Тапет, с трудом движется в теле гирбокса по специально сделанным для него направляющим… То он может и под давлением “столба” шаров, тормозиться и не до подавать шары…
- Если Тапет, имеет искаженную геометрию “вилки” в которой крепится Нозл. То он не доводит Нозл до ВМТ своего движения в хопапе. А это создает условия для того, чтобы давление воздушной массы им передаваемой – ослабло!
Для случая, когда “вилка”, отогнута в обратную поступательному движению, предаваемому пружиной ее двигающей, сторону.
- Если Тапет, имеет искаженную геометрию “вилки”, когда “вилка”, отогнута в направленную к поступательному движению, предаваемому пружиной ее двигающей, сторону. Мы имеем в результате, не до подачу или пропуски шаров. В результате того, что в нозл, не доходит до ЗМТ (Задней Мертвой Точки своего движения).

- НОЗЛ…

Надевается на выпускной патрубок головы цилиндра, и двигаемый Тапетом, служит передаточным звеном сжатой воздушной массы к шару и одновременно элементом подачи шара для следующего выстрела…
- Если Нозл, с трудом движется по патрубку головы цилиндра… То для его поступательного движения, может быть недостаточно силы пружины Тапета, а следовательно, на доли секунды медленнее он доходит до ВМТ своего движения в хопапе. А это создает условия, для того, чтобы он не плотно прилегал к “резинке хопапа”. Возникнет паразитный “свищ” и давление воздушной массы им передаваемой – ослабнет!
- Если Нозл, с БОЛЬШИМ трудом движется по патрубку головы цилиндра… Это вызовет не до подачу или пропуски шаров.
- Если не плотно… Между плоскостями “прилегания” большое расстояние, возникает перекос Нозла и паразитный “свищ” воздушной массы…
В Нозлах высокой стоимости, на внутренней поверхности прилегающей к патрубку головы цилиндра, сделана канавка и в нее вставлено для устранения этого резиновое уплотнительное кольцо…
- Важными элементом геометрии нозла, являются его правильная длинна… И…
Тип, и вид фаски его “носика”. Именно им, он прилегает( или входит) в \ к фланцу резинки хопапа.
От того насколько это соединение качественно, во многом и зависит та кинетическая сила давления воздуха нагнетенного поршневой и цилиндровой группой – которая будет передана шару.


ХОП-АП

Тот самый узел в который вставлен внутренний ствол, с надетой на него резинкой хопапа.
Нам он интересен, пока, только как узел в котором происходит “удар” сжатой воздушной массы по шару.
Для максимальной передачи при этом шару кинетической энергии должны быть выдержанны выше изложенные вещи.
- Нозл, должен плотно войти своей передней частью в юбку резинки хопапа (при этом подвинув пластиковый шар в камеру во внутренний ствол ЭПО, до выпирающего валика резинки хопапа ) не оставив “свища”. Это будет его ВМТ. Именно в этот момент, поршень совершает поступательное движение под давлением распрямляющейся пружины “нагнетая” в него воздух…
Для этого хопап, не должен препятствовать возвратно поступательному движению Нозла.
Т.Е. его рабочая полость не должна быть через мерно узкой для этого… НО… Не должна быть и через мерно широкой, ибо тогда не будет точной центровки нозла при входе в юбку резинки хопапа и шары подаваемые пружиной магазина (бункера ИТП), при ЗМТ Нозла, “забьют” хопап и внутренний ствол ЭПО припятствуя поступательномуц движению Нозла.



Оптимизация всей системы.


Оптимизации данной системы, процесс творческий. И трудоемкий…
Каждый гарный хлопчик задающийся целью тюнинговать данную систему, прежде всего сталкивается с вопросом выбора компонентов.
Их разнообразие усугубляется тем, что каждую декаду появляются все новые и новые образцы, чудо девайсов. А производители, редко дают описания положительных качеств своего продукта. А там где оно есть, зачастую умалчиваются “подводные камни”.
Доступность элементов, а они не производятся в России, и даже не в Украине или Белоруссии (и тем более не в Урюпинске и ли Бобруйске, где по сей день, ведутся Бобрами, тяжелые, затяжные бои с “Падонками”…), может стать на этом пути суровым испытанием.
Не менее суровым испытанием, становится и вполне естественное (унаследованное жителями бывшего СССР, от своих потомков, со времен Киевской Руси) желание применить все самое лучшее, но по минимальной цене. Что на практике – нереально и несбыточно.

Представим себе (только ооочень не на долго), что живем мы, прямо в центре треугольника Жапонь, НКР, Тайвань. Едим бананья, которые, рвем прямо с куста. Круглый год, где попало. Нам по жизни, тепло и сухо. И посему денег на всякую белиберду, вроде хаты , одежды, жратвы… И Т.Д. и Т.П., не тратим. По этому денег, навалом лишних и нам все доступно.
Открываем самый полный-рас-полный каталожище деталек и финтифлюшечек для ЭПО…
И у нас случается инфаркт и завороток извилинок головного мозга (а хребтовый мозг, вообще в клубок сматывается).
Одни только цилиндры, кажущиеся наиболее простой деталью, доведут до икоты, даже самого морально стойкого хлопчика с чугунными семянняками.
Наиболее известны цилиндры фирмы Система (просто, их компоненты появились на нашем* рынке первыми).
Но она, подлая, систематически, вместо того, что бы делать один, но самый лучший-разлучший, предлагает сазу несколько видов цилиндров. И это, только для одного и того же типа ЭПО…
- Стальной.
- Стальной с тефлоновым покрытием
- Бор Ап
(Мы пока опустим тему СЕТов – Наборов)
Прочие фирмы не отстают от нее, предлагая не менее затейные компоненты этой линейки.
А фирма Гуардер, усугубляет выбор еще тем, что выпускает цилиндры имеющие легкую конусность своей внутренней полости. Зачем и почему – похоже даже для них самих, тайна покрытая мраком.
Вот и выходит, что какой из них, конкретно для нас, и нашего конкретного ЭПО, лучше, – весьма подло-затейный вопрос.

Лично, я, не сторонник тефлонированых цилиндров. Зная суровые реалии, в которых придётся работать ЭПО, через некоторое время, в оном цилиндре, может оказаться все что угодно…
От убиенных поршнем по голове лесных клопов, до дохлых кошкоф и песка… Последний, песок, да и просто твердые фракции попадающие извне в цилиндр, особенно не благотворно будут влиять на тонкое тефлоновое покрытие цилиндра. Они его, просто испортят… И ли говоря на языке “энд-юзверь вульгарис” - “соскоблят”…
Посему, мой личный выбор(и я на нем не настаиваю), сталь. Хотя автолюбители и домохозяйки, возросшие на рекламе авто полиролей и Тефалю, могут думать иначе. И это их неотъемлемое право, дарованное конституцией.
Для тех пользователей, у которых ЭПО не будет эксплуатироваться в “жестких” условиях. Применить его вполне возможно, а порою и нужно, например если среда работы ЭПО “агрессивная”, пары кислоты или щелочи, разъедающие металл (но об этом, мы поговорим как ни будь отдельно).


Голова цилиндра – не меньшая головная боль. Здесь и разные материалы из которых они изготовлены и разные формы и разные расцветки…
Отсутствуют только разные оттенки розового цвета. Производителей в этом, видимо вопрос политкорректности и эмансипации абсолютно ни где не чешет…

Сделаем отступление:
Людям не столь изощренным, скорее всего лучше подойти к вопросу выбора, попроще…
Купить сразу так называемый “СЕТ” – готовый набор, включающий в себя основные компоненты.
- Цилиндр
- Голову цилиндра
- Голову поршня.
( + нозл, и т.п. в зависимости от СЕТа…)

Среди СЕТов можно выделить три основных группы.
- Простой набор. Наиболее близкий к базовому, но с улучшенными компонентами.
- Бор Ап сет – Набор с увеличенным объемом рабочей полости.
- Сайлент сет – Набор “тихой работы”.
(Последний не лишит ваше ЭПО шума удара головы поршня о голову цилиндра… Но сделает его ниже)

Для людей не притязательных и стремящихся к наиболее высокой надежности, скорее всего, практичней остановиться на Сайлент Сете…
Дело не столько в его пресловутой “бесшумности”, сколько в том, что за счет боле мягкого “удара” при достижении поршнем ВМТ, кинетическая энергия этого удара передающаяся на конструкционные элементы крепления группы, меньше.
Говоря простым языком, гирбокс, испытывает меньшие нагрузки при работе ЭПО.

Лирическое отступление:

- МЫ… Нищие, но гордые!

В “малобюджетном тюнинге”, подобный эффект достигается применением базовой “мягкой” головы цилиндра из пластика и головы поршня под названием “тефлоновая”(в большинстве случаев, это обман - она, такая же, пластиковая или поликарбонатная…
В “малобюджетном тюнинге”, который делает более богатый и изобретательный хлопчик, существует и второй способ. Следуя теории что удар по наковальне гасится ее массой – применяются утяжеленные металлические головки цилиндра и “мягкие”, легкие, головки поршня… Насколько эта теория работает, не могу сказать точно… Исследования не проводил. Но раз оно есть, то об этом и упоминаю…



СУРОВЫЕ МУЖИКИ и ТЮНИНГ

Люди СУРОВЫЕ, не озадаченные виртуальным созданием из ЭПО - АВТОМАТА КАЛАШНИКОВА, который, хотя и де факто самое надежное (как силикатный кирпичъ или булыжник) оружие… Но по при всей своей надежности, не Вечное…
(а Вечное… Из ЭПО выйдет – если только его поместить в стеклянный ящик. Откачать из оного воздух… И никогда более, не трогать данное ЭПО…
Мы ведь достаточно взрослые люди… Для того, что бы не верить в сказки, о прямо из коробки - ВЕЧНОМ ТМ… И столь же ВЕЧНОМ СУПЕРТЮНИНГЕ…)

И так, СУРОВЫЙ МУЖИК, любит каждый элемент покупать отдельно… Подбирая и подгоняя, под свою, конкретную, видимую ему одному задачу…
Их, обычно, в первую очередь интересует эффективность и получение максимальных характеристик от узла где применяется деталь.
Поэтому…
Если цилиндр, то с полировкой внутренней полости - по высшему разряду.
А зачастую, только как заготовка. Изыскиваются друзья или знакомые на военных предприятиях или институтах с опытным производством. Там цилиндры “цементируют” или хромируют. А затем, доводят полировку до немыслимых бедным китайчегам высот.

Если покупается голова цилиндра, то обязательно туго в оный цилиндр входящая. Имеющая, не менее двух уплотнительных колец. С полированной поверхностью входа в патрубок выхода воздуха, и не менее “чисто” полированной внутренней поверхностью патрубка.
(именно СУРОВЫЕ мужчины, ценят блеск поверхности и каждый микромиллиметр ширины этого узла и устраняют даже не различимые взглядом задиры и выступы, на поверхности выхода воздуха из цилиндра, добиваясь работы данного узла с максимальной производительностью и филигранной точностью)
Ибо узел стыковки Нозла с резинкой хопапа, один из важнейших. Внем вы можете потерять все что достигли путем неимоверных усилий.

Только они, на аптечных весах сравнивают вес головок, подбирая наиболее легкую. А из из наиболее легких, наиболее механически прочную.
Именно они, могут придирчиво заглядывая карим (зеленым, синим, и т.д. – нужное подчеркнуть) глазом, в каналы отверстий в голове поршня, предназначенные для того, чтобы при поступательном движении поршня уплотнительное резиновое кольцо головы поршня, расширившись, плотно прилегало к стенкам цилиндра… Точить микро развертку, на каждый микро кусочек облоя случайно там оставшийся. Зассверлив фасочку, полировать иголочкой края этих отверстий.
С иезуитской подозрительностью подбирать для них уплотнительные кольца именно такой, какой им кажется необходимой, “жесткости”.
С сомнением перерастающим в мнительность проверять центровки, и не зажимает ли вставка поршня ( пластинка с металлическим “зубом”) подшипник головки поршня при сборе узла.

Поршни ими используются обычно “мягкие” - поликарбонатные, так как они наиболее легки и при механической остановке поршневой группы при рабочем цикле (застрявший шар И.Т.П.) не влекут этим повреждение группы шестерен. Но даже при этом в них сверятся, в местах не ослабляющих крепость их конструкции, отверстия для уменьшения их массы.
Впрочем, это вопрос личного предпочтения. Ибо сторонников полностью металлических (дюралевых и алюминиевых) поршней, не менее чем сторонников поликарбонатных.
Они тоже облегчаются подобным выше описанному образом.
А на сегодняшний день, и в продаже, появились уже готовые облегченные образцы.
http://www.elksteam.ru/ftp/JELEZO/00/007.jpg


Особым шаманством, даже среди суровых мужчин, считается вопрос о количестве и качестве смазки узлов. Который, зачастую обходят стороной. А так же, вопрос о том, на сколько часто необходимо ее заменять.
На всех трущихся поверхностях данных узлов, должна быть смазка. Единственным исключением может быть внешняя поверхность нозла сопрягающаяся с манжетой резинки хопапа.
(но мы то с вами знаем, что и ее, изредка рекомендовано вспрыскивать силиконовой смазкой, дабы она не “высыхала”… После чего совершать не менее 150-200 выстрелов, для удаления излишков смазки. Ибо если качество резины низкое, она от излишка смазки потеряет свою форму или заданные для данного узла “характеристики”.
Если вам кто-то, советует заливать этот узел силиконом… Значит у этого человека, он не верно работает, не исправен или некачественно собран!)
Смазка цилиндра и уплотнительного резинового кольца подбирается особо придирчиво. Впрочем, вся смазка в ЭПО, кроме высоких механических характеристик, должна обладать стойкостью к температуре. Не в том смысле, что на ней можно многократно жарить блины… А в том, что в широком спектре температуры (особенно пониженной температуры, при которой смазки низкого качества загустевают), должна сохранять свои механические и химические характеристики.

Примечание:
В технике, не работает поговорка – Кашу маслом не испортишь…
Всегда руководствуйтесь здравым смыслом, и помните -
- Смазка вбирает в себя пыль и твердые фракции, становясь шлифовальной пастой…
- Те узлы, которые не стоит или не рекомендуется смазывать, по здравому смыслу и инструкции изготовителя. Не смазывают.
- Любая смазка, рассчитана на определенный срок службы, после чего меняются ее химические и физические характеристики.


Вся эта титаническая работа – ради одного…
Всё для скорости поступательного хода поршня, все для быстрейшего и беспрепятственного выхода сжатого воздуха из Нозла!

***
Примечание:
Чем больше скорость шара – тем большая кинетическая энергия будет передана пластиковому шару. Достигается это применением жёстких пружин толкающих поршень. Может возникнуть вопрос – ну и зачем такие ухищирения? Просто возьмем пружину по жестче…
Но в реалиях все не так просто. Жесткая пружина – это:
- Увеличенный ток потребляемый электромотором для ее сжатия.
- Увеличенный износ шестерен
- Увеличенный износ подшипников
- Увеличенный износ поршня
- Увеличенная кинетика удара по телу гирбокса (а они силуминовые, а не стальные, и рано или поздно трескаются от многократного приложения ударной нагрузки на переднюю часть в которую упирается голова цилиндра)
Поэтому все вышеперечисленные ухищрения, не бесполезны, они позволяют получить максимально возможную передачу энергии пластиковому шару. В оптимальном случае, прирост составляет до десяти, а иногда и более процентов.
То есть, говоря простонародно, при использовании пружины 130” вы получаете результат, будто у вас установлена пружина 140”…
И тем самым понижаете
- Ток потребляемый электромотором
- Износ шестерен
- Износ подшипников
- Износ поршня
- Кинетику удара по телу гирбокса…
…
Десять процентов это не так мало как может показаться на первый взгляд.
Как уже сказано, в некоторых экземплярах, возможно получение результата и выше. Но Ахтар, такие редко встречал… Ибо “совпадения случайны”, а подобная терпеливость и трудозатраты при оптимизации системы, не каждому дана по менталитету…
***


Если вы думаете, что этим все и ограничивается – вы не правы. Люди СУРОВЫЕ, не останавливаются на чем-то одном.
Столь же сурово, они подходят и ко всем деталям сопрягающимся…
Они могут многократно собирать и разбирать узлы, подгоняя Нозл для идеального сопряжения с фланцем резинки хопапа и выпускным патрубком головки цилиндра.
Терпеливо, долгими зимними вечерами, экспериментировать с жесткостью пружины Тапета, добиваясь идеальной легкости его хода, и немыслимой резкости возвращения под гнетом пружины в переднее положение.
И многое, многое, другое.
На то, они, и СУРОВЫЕ мужики!

[Timur]

Хоть боксы и похожи но все же решился выложить разборку 3 гира от Дибойс.
http://desant.biz/snarjazenie/vooruzenie/35-razborka-gearbox-ver3-dboys
На будущее собираюсь написать про отличия Дбойс и Маруй гиров.

Написал... http://desant.biz/snarjazenie/vooruzenie/38-dboys-vs-marui-3-gearbox

[RDL_python [ELKS]]

Ну не десяток, а 3-4 штуки.
К тому-же такой гир изготовить дешевле (пусть и не очень значительно) чем например 3-й, 7-ой или пулемётный.
Проживёт намного дольше.
Собственно недостаток один - цена. Относительно стоимости самого привода она Очень велика.

Мужчины. Изготовить гирбокс очень просто... - Если у вас есть свободных 25-30 тысяч долларов...

Ибо ...

"Изготавливать" - брались уже не раз всякие гирбоксы всё упиралось в производство...
(и даже делали - см. обзор на http://black-wolf.ru/review/52-custom-stainless-steel-gearbox-iiv )

1-2 обходятся в 600-700 долларов за штуку...
А чтоб 1 экземпляр стоил хотя б 200 У.Е. ... Партия - должна быть от 20 штук... Но лучше ещё больше... В разы больше!
Чуть дешевле если делать литьё... Но из силумина - дешевле купить а из стали - все равно потом обработка съест "удешевление"...
(уж поверьте - что то вам могут сделать "бесплатно" - только если вы сын директора , или директор этого завода...)

Именно по этому все темы о стальных гирбоксах и просто о их изготовлении - чисто ФЛУДОВЫЕ...

[Sau]

Вот и возник вопрос, а какой люфт нормальный?
А то говорят, что может, такой люфт и надо, в случае чего не заклинит, если шестерни сидят не жёстко...
Купи шайбочки, лучше от Systema (они хоть не топором деланы). И прошимингуй, так что после скрутки гира (без пружины и поршня), толкая шестерни пальцем или отверткой (кому как удобней) шестерни делали 1,5-2 оборота. Если нет такого результата, уменьшаем кол-во шайбочек. Но и не забываем все хорошенько смазать, переборщить в этом процессе сложно, лишнее выйдет само собой за первые 300-500 выстрелов.

И зубья поршня надо смазывать?
Смазывать надо все, кроме контактной группы (желательно и по меньше смазки вокруг, что б не заляпать) и хопапа.

[Славик]

Нормально осевой люфт 0.1 - 0.2 мм, при этом шестерни не должны в крайних положениях тереться об стенки гира и друг о друга.

[Alex Sun]

Вот наткнулся на такой гир фирмы G&G http://.com.ua/goods_gear_box_case_V2.htm
Хотелось бы услышать отзывы людей, кто юзал. Как ходит? Какие траблы... если есть... Думаю над покупкой. Решил узнать мнение народа...

[Indeets]

гир фирмы G&G
Видел привод G&G - в гире трещина возле "морды", 120-я пружина, играли при "-12".

[Beta_tester]

Правильно ли понимаю жизнь, а именно, что гир V2 умирает быстрее чем V3 на морозе.
Вот фотки 2 версии с оторванной "мордой" видел часто, а на 3 версию бы глянуть?

[---_Buran]

Да там не в морозе дело, а в том что на втором гире морда тоньше.

[Beta_tester]

То есть такое деление имеет место:
с одной стороны AK,AUG,G36,SIG,MP5K и возможность их гарантированного
тюнинга, а с другой мир M16 и M4 ( другие версии гиров не рассматриваю) и только
присущие им проблемы, связанные с ИЗНАЧАЛЬНЫМ конструктивным просчетом при проектировании гира?
Так ли это?

[---_Buran]

ИМХО это не столько просчёт. Всё-таки это вторая версия гирбокса в аирсофтстроении. Делалось ещё тогда когда привода были только японские, с присущим им законодательным ограничением по тюну в 300фпс. Так что инженеры вполне нормально спроектировали под расчётные нагрузки, с двойным запасом. Врядли они тогда думали что кто-то захочет протюнить выше и играть в морозы.
А уже потом, при проектировании гирбоксов под новые АЕГи, учли наработки.

[=Lex=]

Боюсь нарваться на тычёк носом в поиск, но что-то никак немогу найти: при нерегулярной навивке пружины уплотнённым концом нужно ставить оною куда?

[Поручик]

На направляющую
При сжатии пружины, редкие витки стремятся больше разойтись/выгнуться. Поэтому они в поршне работают.

[Фунт]

Как настроить цилиндропоршневую:

Берешь разбираешь свой привод.
Берешь в руки поршень, цилиндр, поднимаешь поршень вверх вертикально и отпускаешь.
1) Поршень должен упасть без проблем, либо с небольшим трением. - резинка на поршне нормального размера
2) Поршень не упал - резинка широкая, будет только тормозить пружину, надо меньшую

Закрываем пальцем сопло головы цилиндра и отпускаем поршень:
1) Поршень падает без напряга - резинка маленькая
2) Поршень падает чуть медленней - резинка гуд

Закрываешь пальцем соплос и СИЛЬНО давишь на поршень
1) Поршень двигается быстро - гавно резинка
2) Поршень остановился - все гуд
3) Поршень идет, но медленно - тоже гуд, но можно и пошаманить

[Evil]

Если в гире все ОК,то в 95% случаев потери идут между нозлом и резинкой хопа. Попробуй подобрать нозл чуть длиннее того,что стоит сейчас. Иногда сама камера хопа создает подобные аномалии если имеет не правильную геометрию,размеры и т.д. в результате чего нет герметичности между резинкой и нозлом. Иногда проблема в резинке (как-то взял кингармс,а у нее отверстие в носике значительно меньше чем нозл-последний тупо не мог войти в отверстие резинки и тупо его сминал. Результат-со 135мысов скорость легла до 65-70 :shock: Заменил резинку на нормальную-все вернулось на свои места)

[Abbice]

На СРЦ не такой хоп, как на остальных г36, так что там так просто и не увидишь...
я например на своем АК проверял так:вынимал гир со 100% выдвинутым нозлом (аккурат после разборки-сборки). И после этого "одевал" камеру хопа со стволиком на нозл. Если при "прижимании" камеры и стволика не ощущается вообще никакого сопротивления - скорее всего нозл коротковат и не входит должным образом в резинку хопа. Если же двигается нозл, хоть на совсем чуть-чуть, то он уже великоват, а следовательно либо его надо подтачивать, либо менять (ничего хорошего от долбежки нозла в резинке не будет... могу привести объяснение описанного выше способа на примере биологии человека :mrgreen: ). Данный метод так же применим и к другим гирам/камерам хопа, в частности 2 версии.

[RDL_python [ELKS]]

Господа.
У SRC есть такая нехорошая весчъ... НЕ СОВМЕСТИМОСТЬ ряда деталей и узлов с ТМ...
И это, на фоне общей "кривости" самого ихнего Г36...

Частный пример...
Клиент поменял тело гирбокса (тлько)...
хотел потом ставить пружину 140ю

В итоге...
Не работает переключение режимов типа огня.
Компрессия упала с 110м\с до 30м\с...

Ставим обратно гирбокс (всю навеску естественно тоже - меняся только гирбокс - чисто...)
Всё восстановилось...

Меняем...
ВСЁ меняем...
Планку переключателя... Поршневую... Ну всё...
Даже куплена хоп ап камера провин(которую вы туда просто не вставите - она будет "выше" стоять с другим гирбоксом)...
Тот же коленкор...

Итог... Головная боль и смех иностранных специалистоф...


Мы то знаем ... У гирбокса SRC - чуууть другие размеры... стенок, внешнего монтажа...
Чуууть чутьь.. Но из за этого всё идёт на юх...
Т.е. кроме клинически "кривого" хоп-ап, и самого боди... Ещё и вот такие чудеса...


ЛЕЧЕНИЕ...
В виду того что человек хотел "ТЮНИХ"....
Была куплена раздолбанная вдрызг Г36 от СА - куда всё приобретённое для тюнинга + новый гирбокс установлено...
(от SRC - переставлена прицельная планка и ряд деталей фурнитуры)
И наконец получен желаемый консенсус...
На 140й гардер - 155м...

[Evil]

Джентельмены,подскажите плиз,из-за чего иногда при стрельбе одиночными спусковой крючек проваливается без выстрела? Гир второго типа G&P M4 RAS.
Явление не частое,но раздражает. Если после провала дать очередь(нормально работает)- глюк исчезает.

[Indeets]

Явление не частоеЭто придется терпеть :). Кут-офф изредка становится в такое положение, что подвижная колодка спуска срывается с крючка ещё до замыкания контактов. Переключение на очередь этот момент убирает. Можно конечно поджать контакты, но тогда одиночные при неполном нажатии крючка становятся очередью...

[Поручик]

При установке гирбокса ТМ G36 в бади СА G36 , оказалось что нозл не входит в модуль хопа.
Нозл упирается в корпус хопа, из-за того что ось ЦПГ гира поднята к магазиноприемнику относительно оси стволика на 0.8-1 мм.
Кто сталкивался с данной проблемой совместимости?

[Инквизитор]

При установке гирбокса ТМ G36 в бади СА G36 , оказалось что нозл не входит в модуль хопа.
Нозл упирается в корпус хопа, из-за того что ось ЦПГ гира поднята к магазиноприемнику относительно оси стволика на 0.8-1 мм.
Кто сталкивался с данной проблемой совместимости?
Бади СА и ТМ абсолютно идентичны.
Ищи где накосячил.

[Поручик]

Не стал искать-мерять. Вставил фронтсет с хопом от маруя, все совместилось.
Хотя интересно все таки узнать. Ведь поперечные люфты узлов относительно линии стволика минимальны.

[Chester]

друзья спасайте, в замешательстве. являюсь обладателем скар-л от стара, на последней тренировке вывалило переднюю стенку гира, гир стоит вот такой вот , имеет особенность с хопапом, хоп не является частью гира он проста вставляется в пазы в передней стенке
[attachment=1:seupna3d]13143.jpg[/attachment:seupna3d]
и схема [attachment=0:seupna3d]ar-025_expose_plan.jpg[/attachment:seupna3d]

кто подскажет как можно поставить более стандартный гир с другой камерой хопа и как это все в кучу потом собрать??

покупать такой же гир - нет смысла вывалю еще одну стенку,
заранее спасибо,

ЗЫ
просьба сразу советовать какие именно стенки гира лучше брать


ну что ж при помощи напилинга, натфилинга и прочей механической работы, скар от фирмы стар, приобрел стандартный М-очный хопап, усильные стенки обычного 2го гира,
после доработки некоторых мелочей таких как селектор, постараюсь описать этот процес очень подробно, думаю для владельцев приводов стар будет полезно!!

[Инквизитор]

Немного моего труда про вторые гиры 8мм.
http://militarist.com.ua/forum/viewtopic.php?f=77&t=87556&start=0
Много фото.

[[Immortal]]

Хочу поднять компрессию заменив штатный нозл без уплотнительных резинок на что то получше:
Вот такой стоит заказывать:
3,50 $ Core M16A2/M4A1/RIS/SR16 Series Air Seal Nozzle ?
http://airsoftpro.com.ua/media/catalog/product/cache/1/image/265x265/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/s/core-m16a2-m4a1-ris-sr16-series-air-seal-nozzle.jpg

[Indeets]

Особой разницы не будет. Ну, разве что родной ноззл совсем уж страшно болтался на носике головы цилиндра...

[[Immortal]]

вроде не болтается, а разве эти резинки не добавят компрессии?
Не совсем понятно как они будут держаться на ноззле. Выемок под них не видно на фото

[Фунт]

Если у тебя нозл гавнецо полное, то с уплотнительной резинкой может дать до +10-15м/с

[Indeets]

;512513']вроде не болтается, а разве эти резинки не добавят компрессии?
Не совсем понятно как они будут держаться на ноззле. Выемок под них не видно на фотоЕсли базовый ноззл хорошо двигается по носику, но не болтается - его должно хватать. При условии соответствия ноззла камере хопа и нормальной форме кончика ноззла, ессесно :).

Фунт, эти +10-15 скорее дала лучшая форма кончика ноззла и его лучшая наружная форма. Резинка - оно конечно хорошо, но не настолько критично.

[Инквизитор]

достаточно критично, если проверять не прижимая нозл к голове, а держа его на крайней точке.

[Фунт]

Инди, в термин "гавнецо полное" включает в себя отсутствие симметрии вдоль оси и неправильную длину, когда на конце нозла образовывалась щель. У меня так так было на САшном мр5 нозле.

[Indeets]

в термин "гавнецо полное" включает в себя отсутствие симметрии вдоль оси и неправильную длину, когда на конце нозла образовывалась щель. А, ну тогда пробачте, неверно понял :).

[-=fenix=-]

Люди добрые вот вам обзорец от Питона на Российский серийный гирбокс 3 вер.
http://www.airsoftclub.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=27005#p251315

Ну так может кто еще не видел.

[wikreznow]

При стыковке моторной рамы к гирбоксу(гир пустой), маторная рама люфтит (при затянутых болтах), скажите пожалуйста это плохо или хорошо, и еще вопрос может глупый, пишут что нужно чтобы мотор в раме ходил вверх вниз на 1 мм, но смысл если пружина давит его в низ. Поясните кому не сложно, спасибо.

[Demanchik]

моторная рама люфтить не должна, а вот мотор в ентой раме ходить должен , не сильно.

[wikreznow]

Может у меня завадской брак, болты люфтят в отверстиях гирбокса, затянуть намертво не получится, только если подложить пластинку из металла.
61409
Получается что отверстие в гире намного больше диаметра болта, если у кого есть возможность посмотрите у себя.

[Demanchik]

найди болт диаметром больше., не один а два.

[RUS]

Может у меня завадской брак, болты люфтят в отверстиях гирбокса, затянуть намертво не получится, только если подложить пластинку из металла.
61409
Получается что отверстие в гире намного больше диаметра болта, если у кого есть возможность посмотрите у себя.
Вы в самом гире при закручивании резьбу не сорвали?Проблема в болту или самом теле?

[lоm]

Может у меня завадской брак, болты люфтят в отверстиях гирбокса, затянуть намертво не получится, только если подложить пластинку из металла.
61409
Получается что отверстие в гире намного больше диаметра болта, если у кого есть возможность посмотрите у себя.

а шайбы между стенками и креплением не решают проблемы?

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение создано в 19:20 ----------


найди болт диаметром больше., не один а два.

Какие болты? Там резьба на креплении мотора! Новую нарезать предлагаешь?

[Саня_Шустрый]

У меня на Cyma 40 тоже люфтит моторная рама, на работоспособность не влияет.

[wikreznow]

Проблема получается в теле, резьба не сорвана ни на болтах ни в гире, если подложить шайбы гир не входит в маторную раму, эту проблемку я решил уже давно попрасту подложив уголок из тонкой жести.
61463
Просто хотел узнать может кто уже сталкивался и как решал, гир лцт не стреляный.
Ребята спасибо что откликнулись.

[Саня_Шустрый]

Я по началу лепил шайбы из шиминг набора, потом просо прешпан подкладывал, а потом просто перестал чего либо делать.

[Andrew190]

Уважаемые знатоки ,помогите выбрать гирбокс 2 версии ,на привод М4 Dboys ,который выдержал бы 130 -140 пружину .Фрезера не предлагать .Кто может помогите ,люди добрые! Спасибо

[Ptizza]

Уважаемые знатоки ,помогите выбрать гирбокс 2 версии ,на привод М4 Dboys ,который выдержал бы 130 -140 пружину .Фрезера не предлагать .Кто может помогите ,люди добрые! Спасибо

"Modify", "G&G" держат, Еще A&K однажды попался который 140-ю пружину уже очень долго держит и целый. Говорят CYMA неплохие, но мне не попадались.

[Ptizza]

А что про SRC можешь сказать ? Тюнил, но где то до 135, не больше. По сути на пружине SHS м120.

[Инквизитор]

Уважаемые знатоки ,помогите выбрать гирбокс 2 версии ,на привод М4 Dboys ,который выдержал бы 130 -140 пружину .Фрезера не предлагать .Кто может помогите ,люди добрые! Спасибо

Спросите у ГУГЛА - "гирбоксы 8мм версии 2 (усиленные)"

[Andrew190]

предлагают люди и мастера SRC говорят нет смысла переплачивать и покупать что то дорогое ,СРЦ стоит 160 гр ,что думаете на этот счет уважаемый ,скажите свое мнение

[Indeets]

SRC никогда б не предложил, но это опять же моё личное мнение. Зато дешево... и плевать, что кривое.

[RUS]

предлагают люди и мастера SRC говорят нет смысла переплачивать и покупать что то дорогое ,СРЦ стоит 160 гр ,что думаете на этот счет уважаемый ,скажите свое мнение
http://forum.militarist.ua/viewtopic.php?f=77&t=87556
Вам Костя на статью прямо дал путь) А вообще 130 СХС пружина у нашего бойца порвало 2 гирбокса СРЦ на м16а3 родной и покупной в периоды 4-5 игр.Теперь от Элемента стоит,тфу тфу.

[Indeets]

А вообще 130 СХС пружина у нашего бойца порвало 2 гирбокса СРЦ Вот и ответ на вопрос.....

[Beta_tester]

"Фрезера не предлагать" простите, Вам шашечки или ехать?

[Indeets]

Ну, я поставил себе CNC от SHS и закрыл навсегда тему про опасность игры в мороз или легкого овертюна для ARMS :). Каждому - своё ... зато я теперь не опасаюсь увидеть после какой-то игры зловещие трещинки в стенках гира. Заплатил за душевный покой :). Еще Элементовские 8мм стенки неплохи.

[Инквизитор]

А что, есть что-то кроме SHS :) ?

Кстати да, элементовские стенки довольно неплохи...
Как минимум есть еще CORE, Хайтеки, и еще какие-то зеленого цвета нонаме.
Коры не смоветую - очень много кривых.

[TANK (Mariupol)]

А что, есть что-то кроме SHS :) ?

http://airsoft.ua/content.php?r=2572-%D0%A2%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%C2%AB%D1%8D%D0%BC%D0%BA%D0%B8%C2%BB-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D1%8F
:))))))))))

[Indeets]

И ? Кор, хайтек, биц, дримарми... маркетинговые потуги. Я не рассматриваю коробки и надписи, я смотрю на само изделие ;). Например, как были шестерни SHS - так они и остались, независимо от того, что там написано, супершутер, кор или титан.

[TANK (Mariupol)]

Indeets Ну все мастера кто счупал TITAN имеют другое мнение ;) Да и СХС тоже "... маркетинговые потуги." они не делают многого сами а заказывают это на спец. производствах ;) Так что не надо их привносить в ряды "родоначальников" :)
Да технологии производства Титан и СХС (супершутер\уфц\коре..) аналогичны. Но и Титана идёт выше контроль качества. % брака ниже, нет восьмёрок и яйцеобразных блинов... В общем спор ниочём... время и мастера расставят всё на свои места :)

[Indeets]

Я не продвигаю на местный рынок "новые бренды". Я покупаю для ремонта/тюна те детали, которые меня устраивают качеством/ценой.
И когда я вижу на привычных мне шестернях "не ту" надпись, напр. "титан" - мне пофиг, всё равно это то же самое, только в другой коробочке. Работать будет так же.
Только не надо плиз сказок про "улучшеный контроль качества" - при такой цене товара... товар всё равно хороший, как и 4 года назад :).
"Подделывать" это при такой цене никто не станет. Та история с поршнями - кто-то намеренно заказал именно такие поршни с крайне дешевой гребенкой, ему их изготовили. Это был не брак и не подделка - уж что заказали.

[Инквизитор]

Я не продвигаю на местный рынок "новые бренды". Я покупаю для ремонта/тюна те детали, которые меня устраивают качеством/ценой.
И когда я вижу на привычных мне шестернях "не ту" надпись, напр. "титан" - мне пофиг, всё равно это то же самое, только в другой коробочке. Работать будет так же.
Только не надо плиз сказок про "улучшеный контроль качества" - при такой цене товара... товар всё равно хороший, как и 4 года назад :).
"Подделывать" это при такой цене никто не станет. Та история с поршнями - кто-то намеренно заказал именно такие поршни с крайне дешевой гребенкой, ему их изготовили. Это был не брак и не подделка - уж что заказали.

Бро, ты не прав. СХС все ниже и ниже по качеству становится. Все больше брака как в самом СХС, так и в их клонах. Даже элитный супершутер уже стал попадаться кривой.
Последнее время стал брать и ставить Титан - ставлю комплектами, ни одного нарекания. Особенно нравятся 32:1 прямозубые с 4мм осями... Нямочка просто.

[wikreznow]

Хочу собрать себе резервный гир, купил б/у стенки гирбокса ТМ в3, на вид лучше чем мои ЛЦТ. Скажите пожалуйста гир ТМ лучше ЛЦТ?

[BAD English]

смотря какого года лцт) Что то не верится что токио маруи крепче других гирбоксов........Того же дбойс или цимы)

[Фунт]

Нашел такое:
https://pp.vk.me/c424628/v424628392/b82d/TWdeI2Tmh7o.jpg

Очередной ребренд?

[Indeets]

Ессесно...

[Инквизитор]

подшипники правильные, однако....

[.tornado]

В чём правильность?

Я не знаю, но мне интересно. Если не брать в расчёт диаметры внешний и внутренний, а так же марку стали (по фото ведь не особо видно), то как определить правильный подшипник или нет?

Вот например:

http://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/kingarms/ka-05-09.jpg http://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/201212/CORE-09-04-1.jpg http://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/201212/CORE-09-02-1.jpg http://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/kingarms/ka-05-02.jpg http://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/201211/KA-05-08-III-01.jpghttp://airsoft.tiger111hk.com/images/productimg/201208/CORE-09-03-1.jpg

[Инквизитор]

Я правильными считаю открытые. Почему? Все просто. Смазаны они или нет - ХЗ, а вот в открытые никто не мешает капнуть капельку специального масла. Например закрытые от Дибойза дохнут очень быстро :(

Плюс правильность конкретного случая что подшипники 8х4, не так-ли?

Да, и забыл насчет песка - чистить надо привод не реже чем боевое :)

[Indeets]

Инквизитор, базовые дибойсовские "подшипники" я разбирал... там конструкция не классическая, наверное потому и дохнут.

чистить надо привод не реже чем боевоеГм.... т.е. - после каждых стрельб :) ?

[Инквизитор]

Гм.... т.е. - после каждых стрельб :) ?

После игр в песках и валяния привода в земле

[Славик]

Соглашусь, что после игрищ в песке нужно проводить ТО с разборкой гирбокса.
А подшипники мне все же кажутся надежнее закрытые. Чисто ИМХО.

[gobit]

Нужно любить свой привод и даже падая лицом в грязь - держать его над головой, не зависимо от вида подшипников, ибо с грязным лицом стрелять получится, а с приводом может и не получиться :)

Но смотря правде в глаза , а если конкретнее то на людей которые наплевательски относятся к своим приводам, а таковых добрая половина - привода в лучшем случае бывают на ТО раз в год или при поломке.

Увы и ах но это факт.

[BAD English]

Простите а что вы нашли такого в дибойсовских подшипниках??? И что за смазка такая - вот в открытые никто не мешает капнуть капельку специального масла ???? ,,Специальная,,

[TANK (Mariupol)]

Простите а что вы нашли такого в дибойсовских подшипниках???
сильные осевые и продольные люфты. Быстро дохнут и способствуют ускореному износу шестерней и посадочных гира

И что за смазка такая - вот в открытые никто не мешает капнуть капельку специального масла ???? ,,Специальная,,
смазок для подшипников тьма... у обоих видов есть как плюсы так и минусы.. А закрытые всё таки на горячую лучше мазать...

[Ptizza]

День добрый. Дабы не создавать лишнюю тему, спрошу тут.
Есть стенки гирбокса снятые с цима 045. Стенки прожили долго и весело,посадочные под втулки в норме,но есть 2 косяка.
1й- сорвана резьба под винт переводчика огня(перерезана), в идеи есть желание выточить бронзовую втулку и рассверлить отверстие+ перерезать резьбу.
2й- место где стоит кнопка фиксации крышки ствольной коробки ушатано,отломались от старости 2 усика которые ее держат (на фото видно).
Скажите актуально ли расточка и как восстановить посадочное место под кнопку?
Спасибо)

Тема не новая. Лечится нарезанием новой резьбы на шаг больше. Соответственно и болт с такой же резьбой. Втулка после этого временно ложится в коллекцию деталей, до покупки новых стенок! С длиной болта советовал бы не экспериментировать дабы не "ушатать" поршень, но 2-3мм. можно дать длиннее.

По усикам. была проблема с отломанными горизонтальными продольными боковыми усиками. Геморрой очень ювелирный. Лечил так: подобрал металл приблизительно такой же толщины, сообразил уголочек, просверлил 2 отверстия и маленькими саморезами закрепил к стенкам гирбокса ниже посадочного места. Думаю, что подобным образом можно поиграться и тут. Смастерить п-образный хомут и закрепить по обе стороны. Так же с помощью 2-х маленьких уголков можно попробовать. Как вариант холодная сварка. Не уверен, но за попробовать в морду не дадут.

[Ukrainec]

Приветствую, у меня назрела проблема лопнул гирбокс на D-Boys м-4, думаю на что менять и меня мучают сомнения что поставить я слышал на D-Boys тяжело всё становиться и без напилинга никак. Кто что посоветует я рассматривал варианты SHS или Леопард. http://vk.com/photo-29936102_315121323 http://vk.com/photo-29936102_311919316

[Indeets]

Ставятся нормально. Другое дело, что бади у бибойсов кривоваты бывают.... там и родные потроха иногда не дружат насчет соосности гира-хопа.

[-MAK-]

Стінки гірбокса діпфаєр в.2 та пржина діпфаєр 120, як думаєте, довго проживе така пара? Чи краще замінити пружину на 110?

[Alex Sun]

Стінки гірбокса діпфаєр в.2 та пржина діпфаєр 120, як думаєте, довго проживе така пара? Чи краще замінити пружину на 110?

Думаю, если нет брака гирбоксовых стен, проживёт нормально и с 120 если в мороз играть не будешь... 2-е гиры не очень хорошо дружат с морозом.
ЗЫ: лично я, для холода имею второй привод на 3-м гире Г36С. +-130м/с и морозостойкую резинку ГНГ сколько играл и в -18 и всё работает как часики.

[BAD English]

3и боксы......Дбойсы и цыма которую зиму 135 м\с в любую погоду - 120 пружины лёгко

2й клессик арми бокс тоже держал на Мке спокойно 120 пружину зимой в минус

[-MAK-]

3и боксы......Дбойсы и цыма которую зиму 135 м\с в любую погоду - 120 пружины лёгко

2й клессик арми бокс тоже держал на Мке спокойно 120 пружину зимой в минус

У знайомого 2 тижні тому при 0 градусів вирвало перед гірбокса. Гір в.2 дібойз база, літом я проводив ТО, замість підшипників які розлетілись, були поставлені втулки.

[BAD English]

значит брак или очень сильное б\у - плюс в холостую стрелять не нужно

[Alex Sun]

значит брак или очень сильное б\у - плюс в холостую стрелять не нужно

подтверждаю! Хлопанье гиром в холостую убивает стенки за 300-500 выстрелов даже при норм температуре.

[-MAK-]

Колеги, підкажіть будьласка, 6 гірбокс, направлялка своя чи від 2? Голова циліндра своя чи від 7? Ну і я так розумію що пружину вище 110 ставити не варто?

[Indeets]

Гир (жижонг) держал 120й гвардер нормально.
7 и 6 головы отличаются расстоянием носика от центра, не взаимозаменяемы.
Направлялка стандарт, но от 2 или 3 не помню.

[-MAK-]

Гир (жижонг) держал 120й гвардер нормально.
7 и 6 головы отличаются расстоянием носика от центра, не взаимозаменяемы.
Направлялка стандарт, но от 2 или 3 не помню.

Дякую.

[eroxa]

купил новые стенки третего гира от лст засыпал всю новую внутрянку схс и немогу понять!! после 20-30 нормальных выстрелов секторная шестерня проскакует на гребенке поршня и не взводит его !! менял поршня и шестерни -таже байда!!!

[Саня_Шустрый]

купил новые стенки третего гира от лст засыпал всю новую внутрянку схс и немогу понять!! после 20-30 нормальных выстрелов секторная шестерня проскакует на гребенке поршня и не взводит его !! менял поршня и шестерни -таже байда!!!

А какая пружина? А акум какой? А мотор какой? А отношение зубов шестерен какое?
Проверить ход поршня при скрученом гире без шестерен и пружины, но с головой поршня и цилиндром, может затирать, либо сам поршень по направлялкам, либо голова в цилиндре

[eroxa]

120 схс прушина. 15зубый алюминевый с алюм о-типа башкой. акум 11.1в.мотор тяговый красный вроде 5000 торч!100-300 шестерни.

[Фунт]

СХС пружина 120 иногда бывает 150

[eroxa]

однозначно 120 ставили в другой гир и хронили!

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение создано в 20:27 ----------

проверил не затирает нигде! но такое подозрение что гир нахрен брак!!

[Славик]

купил новые стенки третего гира от лст засыпал всю новую внутрянку схс и немогу понять!! после 20-30 нормальных выстрелов секторная шестерня проскакует на гребенке поршня и не взводит его !! менял поршня и шестерни -таже байда!!!

Найвірогідніше криво дірки під підшипники секторки зроблені. Спробуй поршень Елемент. Вони частенько завеликі і клинять об шестерню - помаранчеві мені такі траплялися, напівзубі.

Або розверни отвори під більший підшипник, із корекцією розташування.

[Indeets]

Не, элементовские рыжие полузубые норм. размера, а вот прозрачные СХС - как раз заедали.

---------- Сообщение добавлено в 07:27 ---------- Предыдущее сообщение создано в 07:26 ----------




Або розверни отвори під більший підшипник, із корекцією розташування.Тогда уж проще заменить сразу стенки ))))..

[Ptizza]

120 схс прушина. 15зубый алюминевый с алюм о-типа башкой. акум 11.1в.мотор тяговый красный вроде 5000 торч!100-300 шестерни.

Проверь направляющие полозья на поршне и на стенках гира (может поршень соскакивает с них. Проверь ход поршня без цилиндра, руками ). Попробуй поставить между поршнем и головой поршня шайбу ~ 1мм. Помогает.

[Demanchik]

точно проскакует на секторка-поршень? износ виден? может поршень за высоко стоит от секторки. баг конструции гира, вывод бери лцтешные потроха. или меняй стенки гира.

[Kasoy]

Можно ли смазать поршень, той же смазкой (специальной) что и шестерни?

[Фунт]

Только если это металлическая часть гребенки, которая с секторкой контачит.

[Kasoy]

Тойсть в цилиндр нельзя? а чем можно заменить ?
А вот Нейтральное оружейное масло?? Вроде ж не разъест резинки и пластмассу ?

[-MAK-]

Тойсть в цилиндр нельзя? а чем можно заменить ?
А вот Нейтральное оружейное масло?? Вроде ж не разъест резинки и пластмассу ?

А з чого Ви взяли що воно не роз'їсть гуми і пластику? Чого дійсно варто чекати після використання "лівих" змазок - це дубіння гуми. В результаті замість резинки на голові поршня матимемо пластмасу. Висновки робіть самі.
П.С Раз на рік-два, можна розкошелитись і замовити змазку для циліндро-поршневої.

[Kasoy]

А что насчет силиконовой смазки ( напомню, для цилиндра ) СИ-180 ? Гуглю и не могу понять где ее купить кроме ка в интернете, в каких магазинах ?
Либо вот есть ХАДО http://xado.ua/smazki/smazki-dlya-rezini-i-plastika/smazka-silikonovaya

[-MAK-]

А что насчет силиконовой смазки ( напомню, для цилиндра ) СИ-180 ? Гуглю и не могу понять где ее купить кроме ка в интернете, в каких магазинах ?

Якщо вона для цього не призначена, то звичайно ж - ні. Я не розумію проблеми, вартість потрібної змазки буде в межах 1 - 4 доларів (в залежності від тари і "виробника").

[Last_Unicorn]

А что насчет силиконовой смазки ( напомню, для цилиндра ) СИ-180 ? Гуглю и не могу понять где ее купить кроме ка в интернете, в каких магазинах ?
Либо вот есть ХАДО http://xado.ua/smazki/smazki-dlya-rezini-i-plastika/smazka-silikonovaya

читаем
http://airsoft.ua/showthread.php?t=1130&page=5

а си180 на радиорынках можно найти

[Kasoy]

Ну тут несколько причин. Особо сейчас денег нет, ехать не хочеться в спец магазин и руки жуть как чешуться перебрать. На видео Ел солдато
https://www.youtube.com/watch?v=dzQx2lfavs0

Товарищ смазывает все одной смазкой =\

[Indeets]

Зубчатые передачи и полозья поршня/тапета - литиевой хорошей смазкой, поршневую голову/резинку/цилиндр - консистентным силиконом. Видел износ шестерен после "страйкбольной спецсмазки" - грустно..

Кстати, одно время смазывал той же литиевой и поршневую группу - ничего не дубело, так посейчас и работает. Просто не нужно считать совдеповский "литол" хорошей смазкой ;)...

[Kasoy]

читаем
http://airsoft.ua/showthread.php?t=1130&page=5

а си180 на радиорынках можно найти

Инфы там много разной.. У каждого свое мнение. Наверно прийдеться если завтра в ближайшем авто магазине не найду силиконовую, буду пробовать тем что и шестерни ( специальная у товарища есть) Понятно что не слоем как на бутерброд, а так, смазать тонким слоем.
Вот такой. Что скажете ?
http://militarist.ua/catalog/airsoft/internal-tuning/smazki-i-silikon/protech-guns-smazka-teflonovaya-10ml/

[Kasoy]

Перебрал. Компрессией вообще плохо пахло.. Теперь не понятки с переводчиком огня, как хочет так и работает и плюеться, то 2 шара, то дробовик целый. Есть идеии ?

[BAD English]

Инфы там много разной.. У каждого свое мнение. Наверно прийдеться если завтра в ближайшем авто магазине не найду силиконовую, буду пробовать тем что и шестерни ( специальная у товарища есть) Понятно что не слоем как на бутерброд, а так, смазать тонким слоем.
Вот такой. Что скажете ?
http://militarist.ua/catalog/airsoft/internal-tuning/smazki-i-silikon/protech-guns-smazka-teflonovaya-10ml/

покупай пробуй - цена низкая очень)

[Evil]

Dream Army гірбокс vII посилений M160 front
Сьогодні пів дня продовбався з гіром. Таке відчуття, що його морду задерає догори трохи. Приходиться апер у районі переднього піна стискати, щоб загнати пін на місце. Майже 10 м/с десь загубилося... Голова циліндра бовтається-посадові виступи замалі в діаметрі. Ще перемикач вогню живе своїм життям. То замість авто іде одиночка, то замість запобіжника теж одиночка. То зовсім нічого не стріляє. Зараз вроді працює все(декілька разів усе перетряхував) Але не хотілося б щоб на грі почались такі вибрики. Може є якісь хитрощі для таких гірів з микро?
Ставив у тушку G&P