Мастерская Механического Роста часть 2

6. вынимаем из ложа


7. отделение возвратной пружины и !!! металического держателя магазина!!! ( штамповка)



6. Гирбокс изначально привлекает своими усиленными характеристиками. Инженеринг на высоте.
Фото на фоне гира 7-й версии от G&P. " Всё равно что БТ-2 на фоне ИС-3".



7. Тяга контактной группы от спускового крючка. 2 крайних положения. Принцип работы как у СА СВД. ( обзор которой будет чуть позже)


8. рычаг сбрасыватель контактной группы устроен по-иному чем у клонов АГМ. Принцип работы как у СА СВД.

9. Гирбокс является частью фронсета. Отделение ствола от гира и извлечение гира.







остальные действия как у клонов АГМ




далее


10. берем в руки гирбокс


11. Отсоеденяем раму мотора.

12. Сдвигаем крышку гира.

13. После откручивания всех крепежных винтов, гир разкрыт. Тип контактной группы как на СА СВД.

14. металическая направляющая.


Все остальные запчасти базовые. Шестерни, Цилиндр, Поршневая.
Приступаю к максимальному тюнингу, как только будут все запчасти на руках. Ожидаемая скорость от неё 190+.