![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eef4/OnYFSZqkjhY.jpg)
Хочу поделиться своим решением для надежного тюнинга пулемета.
Спецификация:
- мотор ZC Leopard на неодимовых магнитах с D-образной шестерней;
- шестерни CA косозубые Torque Up;
- втулки подшипники базовые;
- шим сет Modify шимминг набор (дополнительный);
- антириверс базовый;
- замедлитель SHS синий;
- таппет базовый;
- поршень SHS облегченный полнозубый 14 зубьев;
- голова поршня Modify поликарбонатная;
- пружина М150 ZC Leopard;
- направляющая SHS V3 стальная;
- цилиндр ELEMENT тип A (0);
- голова цилиндра металл с демпфером от пластиковой головы цилиндра V2 ZC Leopard;
- нозл Core SR25 Series Air Seal Nozzle с двумя уплотнительными кольцами или Core AUG Series Air Seal
в идеале SHS Алюминиевый Air Seal нозл для М14 серии, но под него нужна особая голова поршня;
- хоп-ап ProWin CNC AL Hopup Chamber for Marui M4 AEG;
- резинка хоп-апа Modify для тяжёлых шаров, от 0,25 гр. и выше;
- стволик ZC Leopard стальной 6,02 длинна 380 мм;
- шайбы с базовых направляющих;
- проводка 16AWG, 22 AWG;
- коннекторы обычная Т и мини Т;
- полевой ключ версии V5.00.
Чистка
Для начала очистил стенки от всего лишнего, после запрессовал подшипники.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef45/-fyF0KPqBsA.jpg)
Шиминг
Остановился на CA косозубых шестернях не просто так - уж очень нравиться "шумность" работы данных шестерней. Из-за большой высоты втулок очень проблематично выставить шиминг не зажав при этом одну из шестерней. В моем случае нижний блин средней шестерни не касается соседних втулок, поэтому под низ можно подложить минимальное количество шайб.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eeb5/L3xsQv0zE7c.jpg)
Пластиковую осевую втулку пришлось заменить (очень высокая) на метал. от Cyma, она меньше по высоте. Секторная шестерня на верхней втулке осталась без шайбы - как следствие уменьшил высоту флажка таппета, оставив зазор между секторной шестерней и таппетом. Установил замедлитель на всякий случай. Проверил зазоры между шестернями и таппетом - остались люфты в 0,1 мм между втулками.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eefd/zOeVq98tBD0.jpg)
Также устранил люфт верх-низ в моторной раме - подложил отрезок пластика. Проверил зацеп и ход поршня.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ee9a/P60RCLqZyOQ.jpg)
Убрал 1/3 второго зуба - убрав, тем самым, возможность поймать клин, что очень маловероятно.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef57/AgOnrdPto3s.jpg)
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eebe/19NGQ0Jp2tM.jpg)
Для рассеивания удара облегчил конструкцию - установил поликарбонатную голову поршня. Одним из преимуществ данной головы - это звук выстрела (как по мне очень приятный).
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eee2/9HZXg6s-CGM.jpg)
Хорошо запрессовалась стальная направляющая, пришлось немного спилить выступы.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef18/vzupj4hg-Cc.jpg)
Из-за отсутствия нужного размера нозла использовал шайбы из базовых направляющих. Путем подстановок нашел оптимальный набор для хода нозла.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eeac/hkZ9GKNRq9E.jpg)
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eed0/GJRXEB17vd4.jpg)
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ee91/b4b-oaHj_8s.jpg)
В Bolt Trunnion сделал точный вырез в размер верхней площадки хопа - тем самым сделал направляющую для хопа.
![](https://pp.vk.me/c616319/v616319047/18116/Ae70ZwEqSn0.jpg)
Путем научных исследований подобрал оптимальную длину гибкой трубки от саунд контроля (ушло очень много времени).
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef33/Tq6n8g6Ozt0.jpg)
Для надежности все болты корпуса закрутил с закрепителем резьбы.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eeeb/jsiI8GsrQb0.jpg)
Гир в сборе:
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/eef4/OnYFSZqkjhY.jpg)
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef2a/pqDpdfa_pYo.jpg)
Удобная регулировка хопа, тонкий стволик, резинка на основе G-hop`a - то что хотелось получить по окончанию работ.
![](https://pp.vk.me/c618424/v618424047/ef3c/fTj2U_znepw.jpg)
Сообщение форума