Модернизация A&K Mk 46 Mod. 0 гирбокс

Доделал и проверил в полевых условиях пулемет. С новой системой подачи и хоп-апом - на выходе получилось стабильные 165 м/с.



Хочу поделиться своим решением для надежного тюнинга пулемета.

Спецификация:
- мотор ZC Leopard на неодимовых магнитах с D-образной шестерней;
- шестерни CA косозубые Torque Up;
- втулки подшипники базовые;
- шим сет Modify шимминг набор (дополнительный);
- антириверс базовый;
- замедлитель SHS синий;
- таппет базовый;
- поршень SHS облегченный полнозубый 14 зубьев;
- голова поршня Modify поликарбонатная;
- пружина М150 ZC Leopard;
- направляющая SHS V3 стальная;
- цилиндр ELEMENT тип A (0);
- голова цилиндра металл с демпфером от пластиковой головы цилиндра V2 ZC Leopard;
- нозл Core SR25 Series Air Seal Nozzle с двумя уплотнительными кольцами или Core AUG Series Air Seal
в идеале SHS Алюминиевый Air Seal нозл для М14 серии, но под него нужна особая голова поршня;
- хоп-ап ProWin CNC AL Hopup Chamber for Marui M4 AEG;
- резинка хоп-апа Modify для тяжёлых шаров, от 0,25 гр. и выше;
- стволик ZC Leopard стальной 6,02 длинна 380 мм;
- шайбы с базовых направляющих;
- проводка 16AWG, 22 AWG;
- коннекторы обычная Т и мини Т;
- полевой ключ версии V5.00.

Чистка
Для начала очистил стенки от всего лишнего, после запрессовал подшипники.



Шиминг

Остановился на CA косозубых шестернях не просто так - уж очень нравиться "шумность" работы данных шестерней. Из-за большой высоты втулок очень проблематично выставить шиминг не зажав при этом одну из шестерней. В моем случае нижний блин средней шестерни не касается соседних втулок, поэтому под низ можно подложить минимальное количество шайб.



Пластиковую осевую втулку пришлось заменить (очень высокая) на метал. от Cyma, она меньше по высоте. Секторная шестерня на верхней втулке осталась без шайбы - как следствие уменьшил высоту флажка таппета, оставив зазор между секторной шестерней и таппетом. Установил замедлитель на всякий случай. Проверил зазоры между шестернями и таппетом - остались люфты в 0,1 мм между втулками.



Также устранил люфт верх-низ в моторной раме - подложил отрезок пластика. Проверил зацеп и ход поршня.




Убрал 1/3 второго зуба - убрав, тем самым, возможность поймать клин, что очень маловероятно.






Для рассеивания удара облегчил конструкцию - установил поликарбонатную голову поршня. Одним из преимуществ данной головы - это звук выстрела (как по мне очень приятный).



Хорошо запрессовалась стальная направляющая, пришлось немного спилить выступы.



Из-за отсутствия нужного размера нозла использовал шайбы из базовых направляющих. Путем подстановок нашел оптимальный набор для хода нозла.









В Bolt Trunnion сделал точный вырез в размер верхней площадки хопа - тем самым сделал направляющую для хопа.


Путем научных исследований подобрал оптимальную длину гибкой трубки от саунд контроля (ушло очень много времени).


Для надежности все болты корпуса закрутил с закрепителем резьбы.



Гир в сборе:





Удобная регулировка хопа, тонкий стволик, резинка на основе G-hop`a - то что хотелось получить по окончанию работ.