Вот здесь довоьно неплохой фотообзор внутрянки R85:
http://www.power-dy.com/show.aspx?id=1735&cid=6
там видна разница в поршне и шестернях.
поршень длинне от стандартного на 10мм (18 зубый) , 2-ая шестерня (точно не уверен, нигде ниче не нашел, но визуально - похоже от 7 гира), а у секторной - "лишние" 3 зуба. вот изза этих "лишних" зубов - все беды. насколько я понимаю поршень не успевает уйти в крайнее положение (во время выстрела) а шестерня уже начинает его взводить обратно.
чтобы этого не происходило нужно увеличить скорость возврата поршня (более мощная пружина, уменьшение компресии) или же снизить скорость вращения шестеренок (акум 7,2).
потом на редвульфе появился вот такой комплект:
http://www.redwolfairsoft.com/redwol...l?prodID=21782
стандартная секторная, "удлиннитель" для поршня (стандартного 16 зубого) и длинный болтик который проходит через: поршень - "удлиннитель" - голова поршня.
вот после этой операции - поршень (16 зубый) чуствует себя нормально, и должен жить долго и счастливо. НО! это 100% приминимо к G&G, а с R85 есть ньюанс - т.к. люди писали что стандартный поршень (скорее всего базовый ТМ или СА) меньше в диаметре на несколько миллиметров от того который стоит в R85, т.е. он неуверенно сидит в направляющих. насколько это правда - вскрытие покажет, ждем поставку из китая.
теоретически для щастья нужно:
1. отключенный блоубек
2. стандартная секторная шестерня
3. 16 зубый (стандартный) поршень
4. 10мм удлиннитель для поршня
5. длинный болтик для крепления головы поршня
Ответить с цитированием