Цитата Сообщение от sysrover
Ребят я не буду ссылаться на науку или таблици, скажу по своему опыту.
Пришел ко мне привод на переборку клин там и все.
На привод поставили бронзовые втулки кастомные.
Так при разборке гира я увидел что втулки сточились и стали овальными в результате шестерня сошла с оси и клин.
Все обошлось. Но в другом случае при таком клине можно и не дощитаться зубов на шестернях и вот тогда ваша экономия в 20-30 грн выльется вам в 100 уе за системовские шестерни.
Во первых бронза-бронзе рознь, а может там вообще была латунь? Вот что я насобирал в процессе изготовления втулок:

Марка бронзы должна быть ОЦС. Другая марка (а их много) предназначена каждая для своей цели и не все они антифрикционные.
Во вторых поверхность шестерни должна быть отшлифована, по ГОСТу шероховатость вала не более 0,7мкм.
Люфт по ГОСТу не более, кажется, 0.02мм, иначе будет бой шестерни о бронзу.
И наконец смазка. Без нее вся полевая пыль стремится залезть меж валом и втулкой и сточить в первую очередь бронзу. Причем масло здесь не прокатит, только твердые смазки, какие - это отдельная тема.