Так что? Решил проблему?
Если нет, то тогда - коротко:
Схема соединения манетки (переключатель на руле) и перекидки (переключающий механизм, возле задних шестерен на колесе) - простая: В манетку всовывается трос (не перепутай трос тормоза и трос переключения, на базаре и в магазине - люди в курсе, если спросить, затем продевается в первый отрезок боудена (пружинная трубка, обтянутая пластиком, используется как гибкий в поперечном сечении и жесткий (на сжатие) в продольном сечении тросо-провод). Боуден вставляется в предназначенные места (на манетке, на раме (боночка с разрезом, обычно их - несколько в ряд, возле рулевой колонки, возле заднего треугольника (где седло), на средней трубе. Если трос на переднюю перекидку не сняли, можно увидеть схему заводки, и сделать по аналогии.
Затем - в промежуточный боуден (в районе средней (подседельной) трубы вела, а затем - в хвостовой (обычно он д.б. на заднем "пере" одним концом, а другим - входить в спец. отверстие на перекидке (там еще такая трубчатая регулировочная "типа гайка" должна быть).
В принципе, зайди на любой велофорум (например, тот-же velokiev.com.ua ), почитай в Технозоне. Ну или - вот сюда глянь для начала:
http://bike-repair.ru/Parts.htm