Посмотрел несколько "модернизированных" дибойсов (которые с логотипом P&J).
Отличие от базового всего ничего: втулки с подшипниками, направляющая с подшипником (похожа на Элемент), голова поршня с подшипником. Возможно установлена более мощная пружина (короткая и жесткая - типичный китай).
Компрессия различная, от никакой, до отличной. Скорость у 5-и замеренных приводов: 125, 125, 129, 133, 136.
Причем базовый аккум 8,4 на 1100 взводит пружину без видимых усилий, скорострельность приличная, на сколько его хватает - посмотрим.
Из тюнинга - только улучшить эл. часть и тонкий стволик.
Осторожнее с заменой резинки хопа, скорость сразу падает примерно на 5м/с (менялась на резинку ТМ),
подозрений два:
1. родная резинка приклеена (хз чем, желтая субстанция похожа на клей "момент") прямо на стволик, возможно при замене возникают утечки.
2. Родная резинка на ощупь жестче маруевской и её меньше "раздувает".
Будем экспериментировать.
P.S. Интересный феномен - при замене узла хопапа на Симовский скорость у Дибойса выросла примерно на 3-5м/с, а на Симе с дибойсовским узлом не изменилась вообще .