Стоит познакомиться с понятием "переходные процессы".
А затем, с помощью теории электропривода, вы сможете узнать что есть из себя
"пуск двигателя под нагрузкой" и "механическая система с упругими связями"
Есть некоторый фактический материал:
-С уменьшением активного сопротиывления проводников на первое место высупает реактивное их сопротивление.
-Значение пускового тока двигателя ЭПО будет от 40 до 160 Ампер в зависимости от ряда факторов.
-От напряжения батареи скорее всего будет зависить скорострельность в очереди.
-Рывки и удары в механической системе (шестернях и поршне), а также время первого выстрела, в первую очередь будут зависеть от полного сопротивления якорной цепи(которое включает в себя и реактивное сопротивление). Причем зависить будут не напрямую, а несколько сложно.
Некоторые, увы, поставив "самый лучишй фосфатный аккум", "самую лучшую проводку", "самый лучший БТС" радуются недолго. После чего поют песни про поршни - расходный материал и шестерни - бракованные партии.
Система электропитания, как и любая другая система, может быть оптимизирована по ряду критериев. Причем некоторые из них взаимоисключающи.
Последний раз редактировалось Славик; 24.07.2014 в 02:02.
Ответить с цитированием