Имеются следующие задумки:
1. Использование псевдо хоп-апа (см рисунок - в стволике сверлятся дополнительные отверстия и делаются неизменяемые прижимные устройства) - повышение компрессии за счёт дополнительного сопротивления.
2. Совместить носик головы цилиндра и нозл в одном девайсе - втулке с диаметром 6 мм, двигающейся внутри головы цилиндра (диаметр носика не мерял, но врядли он больше 4 мм), собственно эта втулка и будет досылать шар - понижение паразитного давления внутри цилиндра (если такое есть) за счёт низкой пропускной способности носика головы цилиндра (актуально при овертюнах).
3. Использование 2-х моторов китай база вместо магнума (есть возможность всунуть 2 с передачей усилия на одну моторную, энергопотребление значения не имеет, смогут ли 2 мотора база сравняться по мощности с магнумом???) - меньший износ моторной шестерни, мощность само собой повысится.
Первые два нововведения направлены на повышение скорости не затрагивая пружину, третье - на уменьшение износа, есть ли в них смысл?
Если у кого-то есть полезная информация по расчёту внутренних параметров гирбокса как то давление в зависимости от пружины и др нюансы - буду очень признателен если поделитесь)
Ответить с цитированием