втулки в джонге кстати уже с июняя месяца стали попадатся метал
а толщина стенки гира в среднем на 3 десятки больше САшной
по статистике(не дяди тети или рашфан лаксяныча, а что было перед очима) на 120-130 пружинах пошло по одному месту 4 гира вер2 и толи 2 отли 3 гира 3х

а и еще.... ребятам было нечего делать и они провелполный анализ шестереок с маркировкой хут и СА
я не сепц по конструкционным материалам, поэтому примерный смысл таков. твердость сашных была на 6 единиц ниже гвадеровских, гвардеры уступали хут еще на 4 единицы. провели еще несколько тестов там показатели схожи. тестили ребята с авиаремонтного завода.
у джонга есть такая веь как брак(на вываленных гирах на местах слома четко было видны одну или пару пустот в литье).. или кривые руки собирателей. 3 раза встречал интересный момент - металлический зуб поршня стоял... вверх тормашками.
что приводило к его кончине.