Вопрос из разряда: "что будет если поместить кошку в квантовый преобразователь частиц?" "что будет если в поезде на ходу в унитаз кинуть лом?" или "что будет если передвигаясь со скоростью света включить фары?" и т.д.
По теме.
У тебя будет в руках швейная машинка Зингер, плюющаяся шарами как дурная. Если всё в базе то быстрее исчерпает свой ресурс поршень в первую очередь, потом уйдёт скорее всего голова поршня. Но это со временем. До того момнета ты успеешь понять что плазма-ган на базовых потрохах так-же эфективен как стрельба из рогатки по мимо-идущему товарняку Проблема повышения вольтажа в приводе касается в первую очередь тюнинга, где используют пружину пожестче и моторы посильней. Но это вопрос комплексный, одно тянет второе и третье. Я лично рекомендую новичкам сначала поменять проводку и поставить БТС + Т-конекторы. Потом акум - фосфат, потом пружину + поршень и уж потом головы поршень-цилиндр, направлялку, шестерни, нозл и т.д. А бегать с примотанным к приводу изолентой акумом не антражно, да и мешает. Советую направить энергию в другое русло, чем придумывать велосипед Без намёка на нравоучения, я.