Тюнинг P90

[RedWood]

Есть гвардеровские FTK на 120-й пружине под P90

[gauss]

[quote=Snoop [FR]]

":lacuj0qp]Снуп эту шестерню фиксировал на огрызок от зубочистки
Снуп, если ошибаюсь - поправь

Да, было такое Только особого результата не дало. Да и вобще, этот бункер был благополучно потерян на полигое....[/quote:lacuj0qp]

Моему бункеру уже полтора года. За это время особых проблем не было, затыкался где-то раз на 10 зарядок. Осенью глянул как-то придя домой с игры, а в внутри какая-то шестеренка ездиет по всему бункеру. После разборки стало понятно что эта та самая "перемещивающая" шестерня. Вот в субботу добрались таки руки до него. Так как никакой оськи внутри не нашел, поставил ма-а-а-хонький саморезик в качестве оськи на эту шестерню. Все заработало. Вчера, пока бегали, отстрелял полтора бункера - ни одного клина! Правда стало одной закрутки хватать лишь на 3/4 бункера, но это началось уже давненько.

[John Ripper]

Итак. выстреляв пару пакетов шаров на стоке. Решил что этого мало. Разобрал привод до болтика, благополучно посеял пружину антиреверса.
Сам гир имеет довольно таки толстые стенки и осутсвие дефектов литья. Решено.
Куплена пружина Система 120.
Разбираем.
1. Сняв батарею, откручичаем 2 винтика и вытаскиваем упорную планку гира.
2. вытаскиваем сам гир. Весьма интересная квадратная форма)
3. Открутив 3 винтика под шестигранную звездочку снимаем электронную группу и открутив еще два винта под крестовую отвертку снимаем мотор с его платформой. теперь видно шестерни. Смазки немного, но равномерно есть везде.
4. ОТкрутив еще пару винтиков и сняв верхнюю планку аккуратно раздвигаем стенки гира. Несмотря на осторожность пружина таки выстреливает в сторону.
Раздвигаем половинки, и высыпаем шестерни.

обзор по порядку. Шестерни сделаны из металла, довольно таки добротные на вид. Дефектов литья не замечено, однако стенки шестерен таки слегка черезчур шершавые. Втулки пластиковые, доверия не вызывают. Нужно будет заменить на бронзовые. Учитывая что оси шестерен сталь, получится отличная пара трения.
Мотор нареканий не вызывает, и замены не нуждается. в Стоке стоит 1000, это самый козырный мотор у ТМа.
Цилиндр уважения не вызывает, с боковой дыркой у стенки. Однако полирован нормально. пока постреляет. а там будем думать о замене.
Поршень из белого пластика. Ничего впечатлительного. Резинка уплотнителя черная и довольно мягкая. Голова тоже чисто белая пластиковая. Первый зубшире остальных в 2 раза и металлический. На шестерне тоже первый зуб больше. Направляющая пружины из черного пластика.
Ноззл при закрытии его пальцем и ручном вдавливании поршня сильно пропускает на месте креплений. Сняв его, заметны дефекты литья и немного облоев. Аккуратно сняв их лезвием, притер грани бормашинкой войлоком с небольшим количеством шлифпасты. Повторно собрав провел тест - воздух не травит. Давление внутри системы растет и удерживается.
Итак, еще раз оценив начинку гира, остался доволен. Пытаюсь вытащить родную пружину с головы.... а фигушки с малиной.
Она там прикручена толи приклеена.
Покрутив голову стало понятно что прикручена. а винт заклеили пластиковой заглушкой. Извлекаем заглушку, выкручиваем винт. Очень туго выкручивается. Нужна хорошая отвертка что бы не зализать. После чего выпадет пружина. Она короче 120 на пару сантиметров.и с крючком.
Собираем назад поршень с головой. Собираем шестерни, попутно обратив внимание на шайбочки. Кое где их пришлось заменить для уменьшения люфта. после чего исполнив акробатический трюк с второй половиной. Собираем гир. Скручиваем все в кучу, цепляем аккум, производим первый выстрел. ОТдача гира стала сильнее в разы. Опять снимаем мотор, и через отверстие наносим смазку на зубъя шестерен. Одеваем на место.
поршень так же смазываем через отверстие боковое. Немного смазки перед ним, и за ним.
Сбираем привод, в обратной последовательности.
Ставим аккум, заряжаем шары. И в окно на тесты
На глаз прямой полет шара увеличился метров на 15-20. Шар летит быстрее. Привод после переборки стал работать тише и мягче. На холостом выстреле звук стал мягче и тише.
Скорострельность не упала. т.к. мотор достаточно мощьный, а батареи формата мини на 1250 Махов были собраны в самом начале.
Хронометраж показал стабильные 105-107 метров 0.25 шаром, и 115-117 0.2. Протупил слегка - хронометрировался с поставленным глушителем. А он не только глушит...но и кажется чуток душит скорость.

Вторая компонента тюна первой стадии - тонкий удлиненный ствол. Но об этом позже.

[John Ripper]

в 6 гире шестерни на голову выше чем во 2 или 3. Па всему миру держат Гугл рулит.
В 6 гире первым летит таппет плейт. еще при разборе. Причем это на некоторых партиях. Второе место по отказам втулки. Для этого сразу меняются на бронзу. поршень\цилиндр\шестерни живут дольше всех. И самое приятное - корпус гира тоже не ломаеццо.

[sgs]

Всем привет.
Купил на днях б/у Р90 (AEG) Со слов продавца, привод почти новый.В нём заменена сток пружина на 120тую,проводка.Остальная внутрянка стандартная.Также имеется удлинитель приклада и в нагрузку новый таппет.
Первые пару обойм выявили пропуски в подаче шаров при одиночной стрельбе.Ещё через 2 магазина привод перестал стрелять,через пару минут само по себе прошло.Потом началось чаще.Поставил на зарядку аккум (9.6в,1100мАч),через часов 6 снял.Пара очередей и привод снова перестал стрелять.При 5-6 нажатиях на курок не слабо греется аккумулятор и проводка.Стало понятно что не тянет мотор.Снял ГИР,поршень стоял в взведённом положении.Снял мотор,вручную докрутил шестерню,поршень сработал.Далее разобрал ГИР,всё просмотрел,состояние у всех внутренностей отличное.Всё смазал,поменял таппет,собрал обратно.Несколько очередей и ситуация повторилась.Поршень снова остановился,сжав пружину,дальше его продвинуть мотор не может.
Зато с заменой таппета ушла проблема с пропуском подачи шаров при одиночных выстрелах.
Вопроса два:
Как решить проблему с недоводом поршня?
Изначально привод выстреливал шар по прямой метров на 30-40,после чего шар уходил вверх,теперь буквально метров через 10 уходит резко влево.Переборщил со смазкой?
p.s.
Это мой первый привод и первый опыт в разборке.Поэтому если я написал что-то глупое,прошу ногами не пинать.
p.s.2
Занимаюсь тюнингом,реставрацией и ремонтом автомобилей.
Привык во всём разбираться сам.Поэтому не понёс к мастеру а начал разбираться самостоятельно,используя информацию найденную здесь.

[TANK (Mariupol)]

вариант 1 Отдать таки мастеру
вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Вариант 4 поискать мноооого информации. Осилить её и после 20го раза отремонтировать таки привод. При этом наверняка что то угробив.... А часть деталей там хрен найдёшь ))

А то что шары уходят это ты стволик прокрутил в хопе скорее всего.

[sgs]

вариант 1 Отдать таки мастеру
вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Вариант 4 поискать мноооого информации. Осилить её и после 20го раза отремонтировать таки привод. При этом наверняка что то угробив.... А часть деталей там хрен найдёшь ))


А то что шары уходят это ты стволик прокрутил в хопе скорее всего.

Нее,я такой архаровец что пока сам не разберусь,не успокоюсь.И таки возможно попутно что-то угроблю)))
Я вот за два дня сколько умных слов выучил: таппет,нозл,хоп-ап и т.д.)))))
А если серьёзно,мне Более важен опыт,чем отсуствие секса с любым механизмом)
Вот ещё вопрос: За что отвечает регулировка хоп-апа.Где-то читал что его регулируют,но так и не понял с какой целью.
Спасибо!

[Ferrum]

вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Судя по всему идем по этим вариантам - но будет дороже )))
По хопу - в поиск- информации - прямо-таки вагон.
PS В большинстве случаев отдать привод будет значительно дешевле (часть деталей найти тяжело). Любителей "секса с любым механизмом" это может не остановить )

[Инквизитор]

По всем вопросам ответ один - читаем поиск, курим, еще читаем.

[sgs]

вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Судя по всему идем по этим вариантам - но будет дороже )))
По хопу - в поиск- информации - прямо-таки вагон.
PS В большинстве случаев отдать привод будет значительно дешевле (часть деталей найти тяжело). Любителей "секса с любым механизмом" это может не остановить )

Совершенно верно,не остановит.Было искал горизонтальные карбюраторы,с определёнными х-ками,коллектора с нужной мне длинной/диаметром впускного канала,полнорадиусные дудки под определённый диапазон оборотов.И находил.А это дело у нас вообще практически не развито.
Думаю и тут разберусь.Слава богу,поклонников страйкбола в нашей стране хватает.

По всем вопросам ответ один - читаем поиск, курим, еще читаем.

yes boss,часть информации уже нарыл.Что не найду можно к Вам в личку?

[TANK (Mariupol)]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

[sgs]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

Всё приходит с опытом...

[Инквизитор]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

Ну дай человеку время на покурить. Это-ж надо делать вдумчиво ,а не пыхнуть и спалиться

За спрос денег не берут (пока-что), но на "неумные (с)" могут и не ответить

[sgs]

Все проблемы решены.
Причиной невзвода пружины оказался недозоряд аккумулятора родной зарядкой.После зарядки на "умном" з.у. всё стало на свои места.
Также для облегчения жизни стоковому мотору,родные подшипники скольжения были заменены на шарикоподшипники.После чего гир был отшимлен.
Перепаян Т-коннектор с переходника непосредственно на АКБ (провода переходника грелись)
Найдена и устранена проблема с упавшей скоростью вылета:Таппет в собранном гирбоксе туго ходил/подклинивал,полностью не вовзращался в исходное положение.Соответственно нозл не доставал до резинки хопа.Натфилем было подточено место подклинивания на самом таппете.Проблема полностью ушла.