Мысль то понятна - на коротком стволике ставят дырку в цилиндре с целью достижения соотношений между объемом цилиндра и стволика, в следствии чего нету смысла взводить пружину полностью давая фальшивый расход энергии АКБ и потерю в скорострельности. Но тут есть один нюанс, чтобы поршень набрал полную силу его нужно взвести полностью. От сюда и вопрос, сколько на выходе? Хотя по фото и видно, что пружина длинее и имеет большее количество витков что по идее по сходным характеристикам должно дать большую пружністьСообщение от Ковыль
В основном производители, особенно бюджетные (привет Китаю) преследуют цель унификаций (о цилиндре ясно что и не идет речь), а тут и поршень и пружина и шестерни
А вот как такое оказалось на базовом ДиБое - вопрос