Теория тюнинга

[Sergio Leone]

В принципе довольно легко реализуемо. Как один из вариантов - в голове цилиндра нужно установить клапан, который будет открываться под определенным давлением. Хотя тут могут быть подводные камни, например система может не всегда выходить на нужное давление и клапан попросту не будет открываться. Возможно лучше даже сделать открытие клапана механическим путем, когда поршень проходит определенную точку.
Но вот на АЕГе такое сделать действительно будет сложно, если вообще реально, а на фулл-авто тем более. Так же полагаю, что нужна более мощная пружина, чем используется на большинстве АЕГов (если не прав - поправьте) - ведь М120-М130 вряд ли сожмет весь объем воздуха в цилиндре до 5мм, при условии конечно, что компрессия нормальная и утечек не будет; но это конечно надо тестировать.
А так конечно идея интересная. Если не ошибаюсь, то поршень в данной системе будет куда слабее бить по голове цилиндра (ведь когда клапан откроется, поршень уже потеряет большинство энергии на сжатие воздуха), значит будут меньшие нагрузки на голову цилиндра и соответственно на остальные узлы, с которыми она контактирует (переднюю стенку гирбокса, узел хоп-апа?)

[chucha_maxim]

Да, я то же об этом подумал, но по формулам не получается просчитать. По этому в свободное время попытаюсь реализовать и скорее всего методом рычага, то есть при подходе например на 1 см, голова поршня начинает давить на рычаг и при этом открывается клапан.