Но при этом в лахе специфический гирбокс, почти ни с чем не совместимый. Мне нравится что в тех же G&G/Army раздельный гир, и можно иметь про запас сразу аппер, на случай убитого поршня но как-то вот не знаю есть ли в этом смысл. При нормальном тюне проблем не будет.