Гирбокс

[RDL_python [ELKS]]

Инструкция по сборке гирбокса версии-2
На примере - Tokyo Marui Mechbox Ver. 2

Особые благодарности хочу выразить господам(панам ИТД):
Black Wolf , Ljs , TAHK[FR]
Помогавшим в написании данной статьи.

Вводное слово от авторов:

1) Если вы уже ознакомились со статьей “ Инструкция по разборке гирбокса версии-2 ” , и проделали с вашим гирбоксом все необходимые вам манипуляции (уронили на пол, дали ребенку поиграть детальками, пилили все надфилем ИТД)…
То можно приступить к дальнейшей логически истекающей из первой процедуре – Сборке.

Сборка повторяет процесс в обратном напрвлении и последовательности, но имеет и некоторые особенности.

2) Г-н под ником RDL_python [ELKS] (при содействии товарищей) помещает здесь этот материал в тщетной надежде что по теме сборки Гирбокса его не станут впредь беспокоить - а только по частным вопросам!....

3) Этот документ был написан на основании нескольких статей в сети Интернет(перечень дан в конце документа в разделе Материалы) и личном опыте авторов участвовавших в его переработке и адаптации.
В виду того что часть материала была не переведена, а большей частью написана заново, этот документ не может являться предметом спора о авторскихъ правах с иностранными авторами публикаций на данную тему.
Терминология, применяемая в данном документе, согласована со статьей “НАГЛЯДНЫЙ СЛОВАРЬ ПО БОКСУ AEG'а на примере стандартного бокса 2-й версии фирмы Tokio Marui.” господином Black Wolf.

http://www.black-wolf.ru/faq/box_tesaurus.bwc

Это сделано дабы избежать неоднозначного понимания о каких деталях идет речь в данной статье.
Авторы не претендуют на то, что содержание этого документа полностью отражает содержание оригинального технологического описания процесса разборки данного изделия(и странички с которой были взяты фото и части переведенного материала). Но всеми силами постараются ясно и точно поделиться своим опытом.

GEARBOX (далее - гирбокс) версии 2, практически всех версий AEG его использующих, своим внутренним содержанием и принципом работы во многом похожи. Отличие лежит лишь в нескольких не значимых деталях строения внешнего корпуса и исполнении группы спускового крючка.

Освоив разборку и сборку одного типа, не важно чьего выпуска, фирмы Токио Marui ли, или Classic Army, на основании полученного опыта вы легко освоите разборку всех гирбоксов данной версии.
Главное уяснить, запомнить и понять основные шаги разборки и сборки, хотя бы одной модели данной версии гирбокса.


Итак…
Кладем на стол перед собой выпоторошеный (разобранный) гирбокс….

(для того чтобы понимать о чем говорится в статье и терминологию ознакомьтесь со следующими материалами:
- статьей “ Инструкция по разборке гирбокса версии-2 ”



! ВНИМАНИЕ !
Прежде чем приступать к действиям, прочтите ВЕСЬ материал до конца!
Ибо вы можете упустить нечто важное если не сделаете этого.







И так.
Приступаем к cборке.


Шаг первый (1).

Монтаж подшипников (втулок) скольжения (или шарикоподшипников, в тех моделях где их используют).

Для этого стоит воспользоваться приспособлением, или отверткой с 3мм жалом и концом ручки диаметром равным диаметру подшипника.

Примечание:
Подшипники (втулки ИТП) некоторых производителей имеют не одинаковый внутренний диаметр.
Подшипники качения (шарикоподшипники) если имеют повреждения имеют люфт центральной втулки относительно оси вращения.
Перед установкой, наденьте подшипники на ось соответствующей шестерни и проверьте нет ли люфта или качания их на оси.
При замеченном люфте или качании, замените подшипник или подберите из имеющихся не имеющий замеченного дефекта.
Соответственно, при подборе подшипников не забывайте, что и шестерни некоторых производителей имеют дефекты исполнения осей…

Подшипники должны вставляться в тело гирбокса с легким усилием. Не должны выпадать или прокручиваться.
Если они вставляются туго, положите половину гирбокса в которую вставляете подшипник на ровную поверхность (чтобы она была ей параллельна) и легкими ударами, не деформирующими гирбокс, ни сам подшипник, вбейте его на место в половине гирбокса.

Примечание:
Подшипники качения надо вставлять аккуратно! Усилия прилагать к внешней части обоймы – иначе повредите!



Шаг второй (2).


Монтаж отсекателя одиночного огня.
Рис.35-36.
Кладем перед собой нижнюю часть гирбокса, и поставив на место отсекатель одиночного огня, вкручиваем винт крепления.

Рис.35-36.


Примечание:
При монтаже отсекателя одиночного огня, обязательно проверьте не слишком ли туго затянут винт его крепления.
Отсекатель одиночного огня должен свободно качаться!




Шаг третий (3).

Устанавливаем на место “Контактную группу” ( электрическую контактная группу)

Примечание:
Перед монтажом контактной крупы, внимательно осмотрите все провода. Не исправные замените или заизолируйте повреждения изоляции.
Контакты контактной группы имеющие нагар или повреждения замените или зачистите и залудите.
Проверьте контакты соединителей – они должны крепко и надежно соединяться с ответными частями на проводах и моторе!


Шаг 3-1
Внимательно смотрим, как у нас до разборки, была проложена электро проводка. Если ничего не меняется размещаем по месту, те провода, которые нельзя проложить после монтажа Контактной группы.

Шаг 3-2

Устанавливаем на место контактную группу. Рис.27.
Рис.27.



Шаг 3-3
Заворачиваем винт крепления контактной группы Рис.23.

Рис.23.



Примечание:
При демонтаже контактной крупы, иногда требуется отпаять от нее провода.
Аккуратно припаивайте их на место! Вы не должны перегревать лепестки к которым паяете провод иначе деформируется пластик из которого сделана контактная группа и она выйдет из строя!

Шаг 3-4
Одеваем “Возвратную пружину контактной группы” Рис.21-22.

Рис.21-22.




Шаг четвертый (4).

Монтаж Селектор плейт и механического предохранителя.

Селектор плейт (плата* селектора огня) – имеет двойное назначение. Работает как переключатель огня с одиночного на автоматический, и как включение/выключение механического и электрического предохранителя.

Шаг 4-1

Переворачиваем нижнюю сторону гирбокса.
Вдвигаем селектор плейт в пазы в сторону задней части гирбокса, слегка поднимая ее за центр при этом Рис.33-34.

Рис.33-34.


Примечание:
Перед монтажом, убедитесь что контактная площадка на Селектор плейт не сдвинута и не имеет повреждений.
Поднимать середину при монтаже надо в виду того что под ней находится один из подшипников и его торец должен попасть в углубление в нижней части Селектор плейт.


Шаг 4-2

На селектор плейт монтируем возвратную пружину отсекателя одиночного огня. Она устанавливается между выступом на тяге отсекателем одиночного огня (cut off lever) и селектор плейт. Монтируем ее с помощью пинцета Рис.32.

Рис.32.



Шаг 4-3

Монтируем тягу механического предохранителя Рис.31.

Рис.31



Шаг 4-4а

Снова аккуратно переворачиваем нижнюю сторону гирбокса.
(важно чтобы не выпала тяга механического предохранителя)
М оканчиваем, монтаж механического предохранителя осуществляющего блокировку спускового крючка.

Шаг 4-4б
Устанавливаем пружину.
Примечание:
Обратите внимание, как установлена на нем пружина, Рис.29. Рис.30.
Ее положение и положение самого упора механического предохранителя необходимо строго соблюсти при монтаже!
Рис.30.

Рис.29.

То насколько вы внимательно к этому отнесетесь, поможет вам не только правильно в дальнейшем собрать его но и понять как узел работает в целом.

Шаг 4-4в

Заворачиваем винт на стопоре спускового крючка Рис.28.
Рис.28.

Примечание:
Заворачивая винт, не затяните слишком туго! От этого, может быть сорвана резьба в пластике!


Шаг пятый (5).


Группа шестерен

После того как смонтированы все части перечисленные выше, приступаем к установке шестерен.

Примечание:
1) Шестерни позиционируются в гирбоксе с помощью шайб надеваемых на их ось. Этот процесс часто называется подгонкой шестерен (shimming) или их центровкой.
При демонтаже мы просили вас обратить особое внимание на то, какие по толщине, и как, расположены шайбы на осях. И аккуратно снимать шайбы и запоминать или записать их положение и количество на каждой.
Это было важно, так как набор шайб на осях разной толщины и это очень важно для центровки шестерен - чтобы вы не перепутали их при сборке.
2) Установка шестерён осуществляется несколько в другом порядке чем их демонтаж.
Первыми устанавливаются Средняя и Секторная, Моторная шестерня, ставится перед тем как вы будете закрывать гирбокс. Внимательно следите за текстом.

ВНИМАНИЕ!
1) Внимательно следите какие шайбы где были установлены и устанавливайте их на свое место!
2) Шайбы большего диаметра следует располагать ближе к подшипнику, меньшего, к шестерне, и не иначе!
3) Если все-таки вам удалось перепутать шайбы…
Перед установкой шестерен, очень внимательно прочтите дополнительный материал №1 в конце статьи!

Шаг 5-2

Устанавливаем “Среднюю” (вторую*) шестерню Рис.17.

Рис.17.



Шаг 5-3

Устанавливаем “Секторную” (третью*) шестерню Рис.16.

Примечание:
Секторная шестерня несет основную нагрузку в работе механизма. От того, как она расположена относительно других – зависит целый ряд параметров работы гирбокса. Поэтому мы внимательно рассмотрим, как ее “выставить” в конце материала. Смотрите восьмой раздел, о установке Моторной шестерни.

Рис.16.



Шаг шестой (6)



Монтируем “Поршневую Группу”
- Цилиндр
- Голова цилиндра
- Нозл
- Таппет Плейт
- Поршень
- Голова поршня
Рис.12.

Рис.12.



Шаг 6-1

Вставляем в цилиндр, голову цилиндра Рис.11.

Рис.11.



Шаг 6-2

Вставляем в тапет плейт, нозл Рис.10.
Внимательно следим, чтоб он вошел в пазы и не выскочил.

Рис.10.



Шаг 6-3

Одеваем Таппет плейт и нозл, на носик головы цилиндра Рис.9.

Рис.9



Шаг 6-4

Вставляем в цилиндр поршень с головой поршня Рис.6.

Рис.6.

.

Примечание:
1) В “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui пружина составляет с поршнем и его головой единое целое. Поэтому, вы вставляете весь этот узел.
2) Если вы откручивали голову поршня от поршня или заменяли ее, обязательно скручивая капните на резьбу винта крепления головы поршня суперклея или фиксатора резьбы!
Открутившаяся от вибрации голова поршня, может стать причиной поломки и прочих больших несчастий!
3) Если вы заменяли голову поршня, обязательно убедитесь, что она по своей общей толщине аналогична старой!
Если она толще или тоньше, это может послужить причиной поломки поршня!

Шаг 6-5

Теперь, когда все элементы соединены, можно устанавливать поршневую группу Рис.8.

Взявшись за цилиндр, и слегка наклонив тапетплейтом к контактной группе, и немного поворачивая вдоль продольной оси, по направлению от себя, с легким усилием вставляем группу в пазы.

Рис.8


Шаг 6-4

Шаг шестой(6).

Взяв пинцет или мелкие плоскогубцы, устанавливаем возвратную пружину таппет плейта Рис.7.

Рис.7.


После того как она установлена, можно считать, что поршневая группа полностью смонтирована. И мы почти приблизились к завершению работы.
Незабудьте нажать на ноззл, он вместе с таппетом должен свободно без помех двигаться и возвращаться под силой пружины.


Шаг седьмой (7).


Монтируем “Спусковой крючок” Рис.19.
Он выполняет свои прямые функции. Т.е. служит для осуществления выстрела и ведения огня.
Рис.19

Примечание:
Обратите внимание как была установлена на нем пружина, Рис.20, и как он был до этого смонтирован в гирбоксе.
Рис.20


Примечание:
1) Иногда Спусковой крючок, не очень хочет приживаться на своем месте и “выскакивает”. Если это происходит, отложите эту операцию до стадии закрытия половин гирбокса.
2) Если вы заменяете спусковой крючок, обязательно проверьте, насколько новый, хорошо передвигает контактную группу. Детали некоторых производителей, бывают не полностью совместимы!



Шаг восьмой (8).


Устанавливаем Моторную шестерню.

Шаг 8-1
Под моторной шестерней расположен “антиреверс” ( "собачка" или просто стопор). Он предотвращает обратное вращение блока шестерен связанных с поршнем в обратную сторону, под действием пружины.
Примечание:
На Антиреверсе установлена пружина. Рис.15. Вспомните ее расположение!
Вы уже поняли, что лучше устанавливать все, в то же положение как было до демонтажа. Ибо все части взаимодействуют, от правильного расположения частей зависит и правильное взаимодействие, а как следствие и работа всего узла.

Рис.15.


Монтируем его Рис.14.

Рис.14.


Шаг 8-2
Монтируем “Моторную”(первую*) шестерню Рис.13.

Рис.13.


Примечание:
! ВНИМАНИЕ !
1) Перед установкой Моторной шестерни, следует ”выставить” положение шестерни секторной!
Сектор ее зубьев взаимодействующий с зубчатой планкой поршня, должен быть установлен в соответствии со следующим рисунком. Рис.39.
От того насколько верно выставлены шестерни – зависит целый ряд параметров работы вашего гирбокса и ЭПО в целом!
Вращаем Секторную до положения зубьев сектора, параллельно оси движения поршня, как на рисунке Рис.39.

Рис.39.


(как выставлять шестерни)

2) При монтаже Моторной шестерни, обратите особое внимание чтобы Антиреверс своим “клювом” вошел в паз шестерни стопоря ее обратный ход. И при этом, должно быть соблюдено положение Секторной шестерни соответствующее описанию п.1 этого примечания!


Шаг девятый (9).



(Практически, завершение сборки, если вы не установили какую либо деталь, например курок который выскакивал, перед ним, сделайте это)
Устанавливаем пружину толкающую поршень и ее направляющую и закрываем половины гирбокса.

Шаг 8-1
Вставляем направляющую пружины в часть пружины с наиболее частой навивкой.
Примечание:
Обязательно обратите на это внимание, пружина наиболее частой навивкой всегда обращена к направляющей! Рис.5.

Рис.5.


Шаг 8-2

Монтируем пружину.
(Для этого, вам понадобится отвертка.)
Отвертку вставляем в отверстие торца направляющей пружины.
( в базовом гирбоксе Tokyo Marui , проверьте присутствия гайки в направляющей, дабы не пришлось разбирать гирбокс снова. За эту гайку крепится винт крепления приклада)
Пружина вставляется в отверстие поршня, находящееся в торце.
Аккуратно фиксируя рукой поршневую группу, вставляем пружину с направляющей пружины в гирбокс.
Примечание:
1) В изделиях фирм выпускающих пружины, есть пружины с неравномерной навивкой.
Обязательно монтируйте пружину к направляющей - наиболее частой навивкой!
2) Важно чтобы выступы на направляющей пружины вошли в соответствующие проемы половин гирбокса.
А поршень сохранял заданное вами положение.
( Т.Е. : Это важно, чтобы при установке пружины поршень не повернулся вокруг своей оси )



Шаг 8-3
Стараясь чтобы детали не изменили своего положения закрываем собранный гирбокс его верхней частью.
Отвертка помогает вам преодолеть стремление пружины выгнуться и выскочить. При выполнении этой операции впервые, не помешает так же, одновременно придерживать пальцем (давить) на цилиндр. Ибо пружина даже в крайнем положении поршня в цилиндре, все равно напряжена, и может выскочить.
Рис.4.

Рис.4.




Шаг десятый (10).



Шаг 10-1
Положив гирбокс нижней стороной на стол, аккуратно, стараясь не повредить шлицы на винтах и резьбу на нижней половине гирбокса, закручиваем скрепляющие его винты.
В руководствах по разборке импортного написания, рекомендуется делать это, придерживаясь данной на иллюстрации рис.3 последовательности.

Рис.3


Следовательно скручиваем мы его согласно обратной нумерации.
Сначала (8). Затем (7). И далее согласно приведенной нумерации, (6) (5) (4) (3) (2) (1)
Если вы это делаете в первые, удостоверьтесь, что помните порядок принадлежности винтов. Не только по длине, но и по наличию гроверных шайб для них.

Примечание:
1) В изделиях фирм выпускающих AEG с применением данного типа гирбокса, часто применяются для скрепления тела гирбокса разные виды винтов.
Так в “базовом” гирбоксе фирмы Tokio Marui четыре из них - нормальная голова philips (под крестовую отвертку), остальные, четыре винта имеют в своей головке выемку в виде “звездочки” – под шестигранник. И являются винтами – “саморезами”.
В гирбоксах тип 2 фирмы Classic Army – винты имеют глову philips, и имеет метрическую резьбу м3.
Поэтому стоит заранее перед началом работы приготовить или приобрести требуемый инструмент.
2) Иногда лучше заменить винты-саморезы, на винты с метрической резьбой м3.
Для этого, когда гирбокс разобран, в нижней его половине нарезается метчиком резьба м3.

Когда все восемь винтов будут закручены, и вы твердо уверены что сделали все как надо… Рис.1


Рис.1



Можно закурить или взять в руку чашку хорошего чая и сказать себе…
- А ведь и не так все это сложно было…
И это станет первой вашей крупной ошибкой после сборки гирбокса…
(шутка…)
(почти…)


Дополнительный материал №1


Центровка шестерён в гирбоксе с помощью шайб надеваемых на их ось.
Этот процесс часто называется подгонкой шестерен или shimming.
Процесс центровки, также описан в статье “ПРОБЛЕММЫ GEARBOX v. II / III” г-на Бабур*
http://www.airsoftclub.ru/tuning/gearbox.shtml
Которую, желательно изучить тоже в дополнение к материалу. И которая явилась основой этой части статьи.

Шестерни несут на себе очень большую нагрузку. С одной стороны они испытывают большие усилия передаваемые двигателем, с другой, давление создаваемое пружиной.
Всегда надо помнить, что при неправильной центровке шестерен они подвержены усиленному износу и поломке в результате износа или перекоса!

Примечание:
Процесс центровки шестерен лучше осуществлять до установки селектор плейт – чтобы все подшипники были доступны, ибо вам придется по положению или движению в них осей шестерен, оценивать насколько верно они центрованы.

Дм 1-1.
Подбор шайб всегда начинают с секторной шестерни.
Устанавливаем на ось секторной шестерни входящую в подшипник нижней части гирбокса шайбу 0,5мм, и вставляем шестерню с установленной шайбой в нижнюю часть гирбокса.
Дм 1-1-1
В нижнюю часть гирбокса устанавливаем поршень. Ориентируясь по заходу зубцов шестерни в его зубцы, если это требуется, подбираем еще шайбы прилежащие к подшипнику нижней половины гирбокса. Рис 01-01.

Рис 01-01.



Дм 1-1-2
Установив поршень в пазы и приведя его в зацепление с зубцами секторной шестерни, закрываем гирбокс.

Примечание:
Половины гирбокса следует скрепить винтами. Очень часто оказывается, что тело гирбокса слегка деформировано так как он отлит из мягкого металла. Если это так, то простое соприкосновение двух половин не даст представления об истинном зазоре между шестерней и закраиной подшипника!
Чтобы двигать шестерню вдоль оси можно использовать тонкую отвертку, давя ей на торец оси стой или иной стороны.

Двигая поршень, смотрим взаимное зацепление зубьев шестерни и зубьев рейки поршня. Оценивая насколько правильно подобраны “нижние” шайбы и оценивая сколько и какой толщины потребуется поставить на ось обращенную к торцу подшипника верхней половины гирбокса.

Примечание:
В некоторых гирбоксах в собранном положении очень трудно оценить центровку. Поэтому иногда требуется смазать рейку поршня, чтобы по следам в смазке оценить верность установки центрующих шайб.

Дм 1-1-3
Подобрав “нижние” шайбы секторной шестерни и записав, какие шайбы внизу. Откладываем поршень в сторону, он более не понадобится. Приступаем к подбору “верхних” шайб секторной шестерни.

Примечание:
После установки “верхних” шайб, половины гирбокса следует соединить и скрепить винтами. Очень часто оказывается, что тело гирбокса слегка деформировано, простое соприкосновение двух половин не стянутых винтами не даст представления об истинном зазоре между шестерней и закраиной подшипника.

Шестерня с установленными шайбами в скрученном гирбоксе, должна вращаться легко, но без люфта по оси вращения.
(Иногда, при низких тюнингах, позволителен небольшой люфт, но он не должен привышать 01.-02мм !)

Дм 2-1.
Устанавливаем шайбы “Средней” (второй*) шестерни.
Когда подобраны шайбы секторной шестерни, она снимается.
Аккуратно запишите какие и на каком конце оси шайбы установлены, и самое лучшее если вы отложите их в том же порядке как они были установлены.

Дм 2-1-1.
Устанавливаем на ось средней шестерни входящую в подшипник нижней части гирбокса шайбу 0,2мм, и вставляем шестерню с установленной шайбой в нижнюю часть гирбокса.
Следом устанавливаем секторную шестерню с “нижними” шайбами в соответствующий подшипник нижней части гирбокса.

Дм 2-1-2.
Закрываем гирбокс(в этом случае его можно не скручивать). Нажимая на оси, приводим обе шестерни в крайнее нижнее положение относительно нижней части гирбокса. Смотрим на зазор между шестернями. Это можно сделать сквозь отверстие для вала мотора при соответствующей подсветке.
Зазор должен быть едва заметен. При отсутствии видимого зазора вращаем секторную шестерню. При вращении, не должно возникать скрежета и царапающих звуков – следствия слишком плотного зацепления шестерней.

Примечание:
1) Встречается такой вид неисправности шестерен, как изгиб плоскости. В таких случаях чтобы его компенсировать при невозможности замены, зазор между шестернями с помощью шайб увеличивают, компенсируя биение плоскости.
2) Иногда, в процессе выставления Средней шестерни, требуется коррекция подбора шайб секторной. Не забывайте записывать все изменения!

Дм 2-1-3.
Когда шайбы нижней части подобраны, записываем полученный результат и подбираем верхние, так как делали в Дм 1-1-3.
Примечание:
1) Подбор шайб можно считать оконченным, только после проверки их вращения в стянутыми винтами половинами гирбокса.
2) Окончательный результат подбора следует проверять с установленной секторной шестерней и всеми шайбами.



Дм 3-1.
Центровка, установка шайб, “Моторной” (первой*) шестерни, аналогична по действиям установке шайб “Средней” (второй*) шестерни.

Примечание:
1) Подбор шайб можно считать оконченным, только после проверки их вращения в стянутыми винтами половинами гирбокса.
2) Окончательный результат подбора следует проверять с установленным полным набором шестерен и всеми шайбами.
Т.Е. Шестерни с установленными шайбами в скрученном гирбоксе, должны вращаться легко, без люфта по оси вращения и посторонних скрежетов или царапающих звуков.
Если это не так, внимательно изыщите причину и повторите пройденные шаги
Иногда допускается немного тугое вращение. Но в любом случае, при средней силы толчке пальцем секторной шестерни, она должна делать хотя бы два оборота!

! ВНИМАНИЕ !
Неправильно центрованные шестерни приводят к излишнему расходу тока аккумулятора, заклиниванию механизма гирбокса и поломкам его компонентов!









******************************************


Материалы использованные в статье и материалы
для собственноголовного освоения:


******************************************

Статьи про разбрку Гирбокаса...
(ну и апагрейд)

-- ГБ-версии 2 и 3 (разборка)...
http://www.arniesairsoft.co.uk/articles ... /index.htm

-- ГБ-версии 2 (разборка)...
http://lmtactical.htmlplanet.com/photo3.html

-- Статья “ПРОБЛЕММЫ GEARBOX v. II / III” г-на Бабур*
http://www.airsoftclub.ru/tuning/gearbox.shtml


-- Статья Mr.Payback: АК - друг рекона
http://airsoft.com.ua/articles/60

-------
Маньячный (большой) файл на тему а что таке БОКС-2 и как таки его можно разобрать... в ПДФ
http://www.teamairsoft.com/downloads/v2mech.pdf


И даже фильмы -

-- ГБ-версия 3
http://www.searchthetube.com/OpRgHGUIkV ... x_assemble

-- ГБ-версия 2
http://www.searchthetube.com/swrI5tA9Jg ... x_assemble

-- ГБ-версия 3 апгрейд
http://www.mechbox.com/site/mechbox-upg ... video.html