Моё видение данной проблемы в следующем: строго выставить шестерни так, как указано на этом рисунке невозможно, так как в застопоренном положении венец секторной шестерни будет всё же выходить за осевую линию на полтора зуба.
Просто наблюдение. Не знаю, может ли помочь практически.
При выставлении шестерен заметил забавную вещь. У моторной шестерни (базовой) - есть 4 положения (в зацеплении с антиреверсом), исходя из которых становится моторная шестерня.
1.Первое положение - крылья орла выставляются очень точно.
2.Второе положение (антиреверс зацеплен за следующий зацеп моторной шестерни) - секторную шестерню невозможно выставить как "крылья орла" - она на ползуба отходит от горизонтальной линии.
3.В третьем положении (следующий зацеп моторной) - отход от горизонтальной ещё больше. "Крылья орла" никак не получаются. Секторная на первый либо на последний зуб (смотря как поставить) смещается от горизонтального положения.
4.Четвёртое положение - зеркально симметрично второму.

После любого количества циклов работы шестерни в итоге остаются в том положении, в котором их поставили (первое, второе, третье или четвёртое).

В любом из этих положений ноззл паркуется во взведённом состоянии.