Хм, Санта... Я не знаю, как в ICS, но насколько мне известно, уплотнительное кольцо на голове поршня должно быть немного больше, потому как происходит его наддув, через отверстия в голове поршня. Т.е. при движении поршня вперед - в кольцевую канавку на голове цилиндра (в которой и расположено уплотнительное кольцо) поступает воздух под давлением и уплотнительное кольцо прижимается к стенке цилиндра плотнее. При обратном же ходе поршня это кольцо не создает дополнительного сопротивления.
Возможно я ошибаюсь, знающие люди - поправьте меня.
И все же, могу сказать, что по-поводу потерь воздуха, ты ошибаешься! В АЕГе они гораздо меньше, чем в китайском спринге.