Да я когда разобрал свой второй привод то обнаружил там тюнингованную головку поршня на которой стоял подшипник. Вначале я ржал, мол "вот узкоглазые дурачки, нахрен впаяли сюды подшипник", ну а потом полез читать жёлтую конфу.

Нужно хотя бы один подшипник на 120-ке иметь. Или на головке поршня или на направляющей.
Лучше иметь на головке поршня. И вот почему:
1я выгода: это тюнингованная головка поршня, которая обеспечивает более качественную компрессию и принцип клапана в ней реализован более лучше.
2я выгода: разряжать напряжение вращения лучше начинать с поршня, т.к. если будет выворачивать поршень по оси, то будет сильнее сопротивление на направляющих поршня.
3я выгода: набор фирменная головка поршня и самодельная направляющая стоят дешевле чем ф.направл. и самод.головка(плюс самод.головки поршня из поликарбоната у нас никто не льёт)

При таком варианте нельзя забывать о том что шайбочка на направляющей должна присутствовать, причём обильно смазана(только без фанатизма, господа )