Первое: покупаем тестер с функцией прозвонки и звоним проводку- что и где (возможно) коротит.
Второе: снимаем заднюю бабку мотора и прозваниваем его
Третье: посмотри на пазы поршя- те, которые ложаться на направляющие. Если есть *зализы*, явно отличающиеся от заводской отливки- дело в паре *поршень-направляющие*.
А вообще- действительно, вживую увидеть бы.....