CA G36 - поломки/неисправности

[Texas]

Утеряна заглушка-"подкова" узла HOP-UP от CA G36

вот такая...

она фиксирует регулирующее колесико и судя по всему фиксирует внутренний стволик от смещения...

Информации на нашем ресурсе Поиском не нашел. На Милитаристе и WGC вроде нету таких деталей отдельно.
А по упоминаниям в темах о возможной потере такой детали восновном советуют быть внимательными или уже констатируют факт, что утерялась, но ни слова о том, где брать замену...

В принципе уже готов к мысли, что если не найду, то смогу наверное изготовить из алюминевой полоски нечто подобное на замену. Благо руки не из жопы растут...(хотя где-то по середине раз таки утерял )

Но навсякий поинтересуюсь:
1) продаются ли вообще где-то такие детали на замену?
2) кто то себе изготавливал самодельные?
3) как вообще боретесь от потери такой детальки?

Странно что я нашел мало инфы здесь...не думаю что у меня одного такая проблемка возникла. Может быть я не по тем ключевым словам строю запрос... Если кто знает темы, где такое уже обсуждалось - напишите пожалуйста в приват ссылку, а модераторам тогда просьба будет тему удалить

[Geraslav]

Попробуй эпоксидку - но не смолу, а есть такая хрень - типа пластилина. Разминаешь в руках, а потом затрамбовываешь её на место детали. Она полимеризуется и заменит деталюшку.

Ее еще называют "холодная сварка". В любом авто магазине должна быть она. Она меня как то очень даже выручила, когда потерял одну маленькую деталь с фиксатора магазина на винтовке.

[Texas]

при всем при этом...рождены мы всё-таки в СССР, а потому раставаться с кровными денюжками желания лишний раз нету, если можно сделать самому

Был взят кусочек алюминиевого полотна толщиной 7-8 мм, понадобились тиски, плоскогубцы, пинцет, легкий молоточек, небольшие напильники... около 6-7 часов времени и 3 испорченных заготовки... но в итоге получилась вот такая штука:



в узле смотрится таким образом:


размером больше чем оригинальная вещь, имеет выступы, чтобы жестко фиксировать внутренний стволик, крепко сидит на стволике. Чтобы снять нужно приложить достаточные усилия. Регулирующее колесико крепко фиксируется и при этом не мешает ему вращатсья свободно.

Идея моя, но честно говоря реализацию большей степенью обеспечил мой отец, я пожалуй восновном подносил инструмент и вымерял размеры хотя теперь уже знаком с техникой изготовления

p.s. трезво оценивая ситуацию: эт не ставилось целью попонтоваться, просто к тому, что отакое можно изготовить самому и не тратиться на покупку целого узла HOP-UP... А еще я считаю, что плохо продумали узел от потери мелких деталей и потому что нет в продаже запасных

[Рекрут]

Собственно проблема вот в чем.
Куплен данный сабж.
Была установлена направлялка с подшипником, 120 пружинка, цилиндр, тихая голова и голова цилинжра.

Суть проблемы вот в чем. У меня два акума Санье 9,6 на 1500 мА и GP 9,6 на 2000 мА.

Так вот на санье кадника привод стреляет ну максимум 1000 выстрелов. А на GP вообще не стреляет. В чем проблема немогу понять.
Уже все перепробывал. И мотор от другой Гехи ставил, и контактную групу менял.

Так и непонял в чем проблема. Вероятность клина исключена, все перепровери никаких люфтов и все прекрассно работает (пробывал взводить пружину с помощью отвертки все легко взводится).

Вобщем поскажите ато уже мозги кипят......

[iStalker]

Аналогичная проблема на модифицированной G36K (тюн 130-й, мотор родной). Аккум на панасониках или GP (даже 12В 2000м.а) не взводит вообще, 9.6 санье 1800 взводит, но только одиночными, если дать пару очередей то либо "клинит" и не взводит, либо сгорает предохранитель

[Vlad]

1. Если на Sanyo Cadnica стреляет нормально, а на GP нет, то это проблема данного аккума GP. Давно известно, что Sanyo Cadnica – это самый лучший выбор для страйкбола, а GP мягко говоря по своим характеристикам ему силько уступает, в частности по токовым характеристикам. Конечно ты еще можешь сюда выложить какие банки использованы на том и другом аккуме, а народ рассмотрит что к чему… Можешь попробовать поднять напряжение на GP акуме до 10.8 или 12 вольт, но тут – Я НЕ ЗНАЮ ЧТО ИЗ ЭТОГО ВЫЙДЕТ И СТОИТ ЛИ ЭТО ДЕЛАТЬ!
2. Увеличение поперечного сечения провода и устранение проблемных мест на проводке – дает много положительного. Если можешь – ставь проводку на 2.5 квадрата.
Пример:
После того, как я на своем приводе (AIM M4A1) заменил проводку и увеличил сечение до 1.5 квадрата (больше не мог впихнуть), А ТАКЖЕ ПОСТАВИЛ БЕСКОНТАКТНУЮ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ НА ПОЛЕВОМ ТРАНЗИСТОРЕ, КОЛИЧЕСТВО ОТСТРЕЛЯННЫХ ШАРОВ С ОДНОЙ ЗАРЯДКИ АККУМА УВЕЛИЧИЛОСЬ В 1.5 РАЗА!

[Texas]

ситуация похожая, но у меня похоже дело именно в контактной группе...мне кажется, там где спусковой крючок толкает "стерженек" с контактом к двум "щупам"

аккум Sanyo 9,6x1500

CA G36, заменена проводка на аккустический кабель 2,5мм кв. сечением, контакты ножевые автомобильные, внутри заменен цилиндр на бездырочный, Systema M120S, Systema направляющая с подшипником, заменен мотор на Marui EG1000S...

аккума на КСФ хватило на 1,5 бункера примерно...а потом что-то случилось с контактами...и всё.
дома после зарядки аккума и вынимания-постановки обратно гирбокса опять заработал...и тож до бункера хватило вновь заряженного аккума

до замены мотора...всё было как у отписавшихся выше...120ку или отказывалось взводить или взводило ограниченное количество раз

так что я думаю, у вас проблема не только в одной вещи...проверьте контактную группу внутри гирбокса и замените мотор по возможности...

[Helhe]

Вообще 1000 шаров на 120ке - практически нормальный результат для 9,6 на 1500мА саньё. В принципе можно конечно заменить мотор и проводку, как советовали выше, но это увеличит общий настрел на 150-200 шаров приблизительно. Лучше просто завести 2й аккум 9,6 на 1500мА саньё. Это будет проще всего.
P.S. проводку заменить на СА точно не помешает

[Эйс]

Вообще 1000 шаров на 120ке - практически нормальный результат для 9,6 на 1500мА саньё.

Однако.. У меня на М120 и таком же аккуме - стабильно 4 бункера и на середине пятого начинал сдыхать аккум.

Проводка - стандартная маруевская с включенным в цепь предохранителем, мотор соответственно тоже маруи.

[Инквизитор]

Эйс, изначально говор пошел за СА.
На Маруе настрел из коробки в 1.5-2 раза выше на одинаковы акумах.
Проводка и моторы на СА дерьмо известное.

У меня на маруевской С-шке 6-7 бункеров на закрытии ночью отработала. Так что давайте не путать х.. с пальшем

[Texas]

без замены мотора M120S вообще взводило пружину и всё...в клин на моменте "за секунду до выстрела".

а с Marui хоть отстреливает нормально, но мало. один бункер это грустно в какой момент с контактами жопа происходит понять не могу

[Texas]

у меня тож большая часть команды, но такая лажа с контактами и мотором пока что только у меня

[Helhe]

разбери гир.
Вынь контакты ( в т.ч курковые) и внимательно осмотри. У меня на одном стволе был брак на курковых контактах. Обгорали очень быстро из-за дефекта.

кстати, да. сталкивался на СА (правда не Г36) с курковыми контактами неодинаковой длинны и погнутыми. Из за этого контакт был плохом и сопротивление группы, и так не маленькое, возрастало ещё больше. Так что вполне возможно

[Texas]

у меня походу как раз контакты, по которым ездит селектор плэйт, погнутые (порожком идут) и внутри гирбокса в контактной части, там, где усилием спускового курка валик толкается к двум контактам, похоже, что искрит и подгорает, или к одному из контактов возможно нет соприкосновения

Helhe,
как решали кстати в том случае?

если покупать на замену им контактную группу, то что посоветует многоуважаемый all ? (гвардер, прометеус, ...) ?

[alex-viking]

А собственно говоря ничего покупать то и не нужно, обычная проблема СА
Берешь надфелек и акуратненько подчищаешь место где видны следы электрокорозии, можно паяльником запаять раковины, но по скольку припой мягкий и быстро сотрется, толку не много, но в душе все равно приятно , за тем подгинаешь контакты так что бы они плотно охватывали язычек и всё! Проблема снята...
Если нет большого опыта в таких вопросах, подходишь с пивом к любому автомобилисту (желательно владельцу чуда советского автопрома) и проблема решается за пол часа.

[mozai]

Мы тоже сталкивались с проблемой на наших СА36.
Наименее подвержены ей СА36 в базовой комплектации.

Проблема заключается в хреновом кач-ве материала, из которого изготовлены элементы контактной группы. Электрическая коррозия наблюдается как на «усиках» конт. группы так и на стержне. Последний, при большом износе, легко «чинится» – достаем его из пластикового крепления, переворачиваем целым концом и вставляем обратно в крепление изъеденной стороной.
А с усиками сложнее. Они либо отгорают на 1/3 длинны, либо сильно изъедаются коррозией.
Вариантов лечения проблемы несколько:
– попытаться изготовить подобные им, но из качественного материала, меди, к примеру. (вариант не опробовали, НО! серебряные контакты. Наш человек в команде ща думает над таким апгрейдом)
- взять базовые от ТМ
- купить контактную группу СА в сборе. Благо, не сильно дорого.

Такая проблема наблюдается у нас в команде на всех приводах.
Тюны: от базового – до полного 140го.
Аккумы: от 9.6 миников – до 12в 3300 лардж.
Моторы: от СА – до Системы.
Проводка: от базовой - до низкоомной.

Проблема с выгоранием усугубляется с заменой проводки на низкоомную и/или с использованием аккумуляторов, отдающих большие токи.

Выход нашли, пока что, один – установка реле/электронного ключа.
Это решении является комплексным для всей электроцепи привода и избавляет от целого ряда доп. проблем.

[Инквизитор]

Ну под ползунком контакты просто спаиваешь ,проложив кусочек провода без изоляци.
Переключение режимов огня и предохранитель работают и без разрыва цепи, зато один из глюков пропадает, а именно оплавление ползунка.
Контактов курковых кроме СА я не встречал отдельно. Пока полечил надфилем.

ХИНТ: разобрать контакты на курке и отполировать их на НОВОМ приводе помогает очень сильно. Пока их не покоцало.

[mozai]

Костя, Техас, а вы не путаете теплое с мягким?
Я так понял, речь идет о багах КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ (той фигни, что внутри гирбокса), а не о СЕЛЕКТОР ПЛЕЙТЕ (который снаружи сбоку гирбокса. Оплавляеццо он, кста, при очень интенсивной стрельбе)

Я ничего не напутал?

[Рекрут]

Ну вобщем полечил я баг с Гехой.
Вобщем были сделаны следующие изменения.
Поменял проводку с базовой на низкоомную и поставил полевик.
Теперь наверное прийдется переходить с акума 9.6В на 8.4В так, как скорострельность очень большая. Боюсь быстрого износа ...

Дык че теперь и аккум GP запахал?

Да теперь и на ГП работает как часики.

[Рекрут]

[quote=`Dead_MoZai`]

Вобщем вылезла новая поблема.
Очень начал греться акум.
Кто что может сказать по этому поводу?

Подробно опиши свою электросистему:
- какой мотор?
- поменяны контакты на ножевые?
- какое сечение проводов аккума?
- предохранитель убрал?
- какую систему с эл. ключем поставил?[/quote:1z0wg7qb]

Мотор базовый, что шел с приводом.
Нконаткты на ножевые конечно же поменял.
сечение провода акума гдето 1,5.
проводку полностью поменял на низкоомную 2,5 квадрата.
поставил систему с полевиком IRL3803.
И кстати греется какраз не ГП, а Санье.