СА или не СА...Сообщение от ACJet
Смотри выше...
Не только ТОК потребления зависит от следующих факторов -
- Напряжения аккумуляторной батареи.
- Типа и состояния электромотора.
- качества сборки гирбокса.
- Силы прижима* электромотора к моторной шестерне.
- количества и вязкости смазки.
- Типа и состояния пружины.
- Типа и состояния подшипников*.
- Типа и качества электропроводки и коннекторов.
Но и частота вращения оного...
И как следствие - скорострельность* изделия в целом...
Ни для кого не секрет что САшные моторы менее мощные чем ТМ...
Но, при тех же условиях (скажем тупо меняем в базе* один на другой ничего более не трогая и померив перед этим длинну вала* ибо не раз бывали чудеса что моторы имеют по длинне общей разброс...) более скоростные...
(имеется в виду при этом, что не берем дефектные - а уже проверенные и работающие...)
( наиболее просто так сравнить скажем Лонг моторы в ЭПО типа М16*... Но и для этого надо хронометр меряющий скорострельность реально и нормальный свежий аккумулятор... В идеале, источник питания, мощный... Т.е. хоть как-то приблизить к нормаьным приборным замерам - а не "на слух и на нюх"...)
Так что статистика* подобная - чепуха.
Всё рассматривать надо конкретно(применительно к данному частному ЭПО, учитывая особенности его сборки ИТП) и обосновано...
См. начало поста...
Пока нет нормально сделанных замеров характеристик, учитывающих условия эксплуатации - все остальное - чистое шаманство и ИХМО* пишущих...