Сообщение от O`NEILLМужщина....Сообщение от O`NEILL
Перечитайте - то... Что сами пишите...
Скорость вылета шара измеряют 0.2м шаром при выкрученом хопапе в 0...
Вы пишите что у вас 120я пружина... И удивлены что получили всего - 125-127 0.25 шаром???
Может я ничерта уже не понимаю... Или на украине 120 хоженные пружины обязаны выдавать 140-150 ???
Второй господин - Тюнингует УТЮГИ...Сообщение от .nage
Новый шаг в развитии ЭПО ....
Получение ЭПО из электробытового прибора...
Не безинтересно узнать как он это сделал и какое вобще отношение к СКОРОСТИ ВЫЛЕТА ШАРА
имеют следующие компонеты -
До сих пор, пока он не занялися тюнингом ...- SYSTEMA стальные втулки
- шимсет
- 2,5 низкоомная проводка
- полевик
- замена смазки
- 9,6*2000 GP акум
На скорость вылета шара влияли следующие вещи -
1) Жесткость пружины
2) Качество полировки внутренней поверхности целиндра
3) Качество прилегания уплотнительного резинового кольца головки поршня к внутренней поверхности целиндра при поступательном его движении...
4) Форма головы целиндра и головы поршня
5) Качество резинки хопапа
6) Качество полировки внутреннего стволика (и его чистота* в прямом смысле слова)
7) Качество прилегания нозла к носику головы целиндра
8) Качество сборки узла (все компоненты тракта должны стыковаться до долей милиметра согласно технологических параметров и быть не иметь дефектов...)
9) Вытекающее из №8 - Отсутствие паразитный "свищей" во время подачи нозлом воздуха выталкивающего шар...
Остальные компоненты на нее не влияют - они призваны "взводить пружину" - беспечить обратное движение поршня...
Иделать это надежно и неоднократно как можно более длительное время...
Или у вас какое-то свое понятие, как получается скорость вылета шара при тюнинге?
Например привяжем акум на 380 врольтей и привод сразу дает 210...
Или для этого надо коробку скоросте от Порша* прислюнявить к гирбоксу
Или для этого важно весь привод "одеть" в сталь и покрасить в гламурненький розовый цвет ?
Э?