Тюнинг P90

[Strank]

Аккум - очевидно. Береш кастом и пихаешь или докупаеж шняжку-удленнитель приклада с ВГЦ и пихаешь АУГ-тайп.
Ремень - или петля на заднее крепление или зацепи за пламегас (есть еще съемные антабки на пламегас sling mount или чето-такое на том-же ВГЦ)
100 - не знаю. Пока-что

[sgs]

Всем привет.
Купил на днях б/у Р90 (AEG) Со слов продавца, привод почти новый.В нём заменена сток пружина на 120тую,проводка.Остальная внутрянка стандартная.Также имеется удлинитель приклада и в нагрузку новый таппет.
Первые пару обойм выявили пропуски в подаче шаров при одиночной стрельбе.Ещё через 2 магазина привод перестал стрелять,через пару минут само по себе прошло.Потом началось чаще.Поставил на зарядку аккум (9.6в,1100мАч),через часов 6 снял.Пара очередей и привод снова перестал стрелять.При 5-6 нажатиях на курок не слабо греется аккумулятор и проводка.Стало понятно что не тянет мотор.Снял ГИР,поршень стоял в взведённом положении.Снял мотор,вручную докрутил шестерню,поршень сработал.Далее разобрал ГИР,всё просмотрел,состояние у всех внутренностей отличное.Всё смазал,поменял таппет,собрал обратно.Несколько очередей и ситуация повторилась.Поршень снова остановился,сжав пружину,дальше его продвинуть мотор не может.
Зато с заменой таппета ушла проблема с пропуском подачи шаров при одиночных выстрелах.
Вопроса два:
Как решить проблему с недоводом поршня?
Изначально привод выстреливал шар по прямой метров на 30-40,после чего шар уходил вверх,теперь буквально метров через 10 уходит резко влево.Переборщил со смазкой?
p.s.
Это мой первый привод и первый опыт в разборке.Поэтому если я написал что-то глупое,прошу ногами не пинать.
p.s.2
Занимаюсь тюнингом,реставрацией и ремонтом автомобилей.
Привык во всём разбираться сам.Поэтому не понёс к мастеру а начал разбираться самостоятельно,используя информацию найденную здесь.

[TANK (Mariupol)]

вариант 1 Отдать таки мастеру
вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Вариант 4 поискать мноооого информации. Осилить её и после 20го раза отремонтировать таки привод. При этом наверняка что то угробив.... А часть деталей там хрен найдёшь ))

А то что шары уходят это ты стволик прокрутил в хопе скорее всего.

[sgs]

вариант 1 Отдать таки мастеру
вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Вариант 4 поискать мноооого информации. Осилить её и после 20го раза отремонтировать таки привод. При этом наверняка что то угробив.... А часть деталей там хрен найдёшь ))


А то что шары уходят это ты стволик прокрутил в хопе скорее всего.

Нее,я такой архаровец что пока сам не разберусь,не успокоюсь.И таки возможно попутно что-то угроблю)))
Я вот за два дня сколько умных слов выучил: таппет,нозл,хоп-ап и т.д.)))))
А если серьёзно,мне Более важен опыт,чем отсуствие секса с любым механизмом)
Вот ещё вопрос: За что отвечает регулировка хоп-апа.Где-то читал что его регулируют,но так и не понял с какой целью.
Спасибо!

[Ferrum]

вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Судя по всему идем по этим вариантам - но будет дороже )))
По хопу - в поиск- информации - прямо-таки вагон.
PS В большинстве случаев отдать привод будет значительно дешевле (часть деталей найти тяжело). Любителей "секса с любым механизмом" это может не остановить )

[sgs]

вариант 2 поиметь себе мозг выслушать посылы "в поиск" и потом понести мастеру
вариант 3 Поломать чего нить а потом то что осталось понести мастеру )))
Судя по всему идем по этим вариантам - но будет дороже )))
По хопу - в поиск- информации - прямо-таки вагон.
PS В большинстве случаев отдать привод будет значительно дешевле (часть деталей найти тяжело). Любителей "секса с любым механизмом" это может не остановить )

Совершенно верно,не остановит.Было искал горизонтальные карбюраторы,с определёнными х-ками,коллектора с нужной мне длинной/диаметром впускного канала,полнорадиусные дудки под определённый диапазон оборотов.И находил.А это дело у нас вообще практически не развито.
Думаю и тут разберусь.Слава богу,поклонников страйкбола в нашей стране хватает.

По всем вопросам ответ один - читаем поиск, курим, еще читаем.

yes boss,часть информации уже нарыл.Что не найду можно к Вам в личку?

[Инквизитор]

По всем вопросам ответ один - читаем поиск, курим, еще читаем.

[TANK (Mariupol)]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

[sgs]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

Всё приходит с опытом...

[Инквизитор]

можно ко всем кто ответил в данной теме. все мастера Только вопросы не очень .... неумные )

Ну дай человеку время на покурить. Это-ж надо делать вдумчиво ,а не пыхнуть и спалиться

За спрос денег не берут (пока-что), но на "неумные (с)" могут и не ответить

[sgs]

Все проблемы решены.
Причиной невзвода пружины оказался недозоряд аккумулятора родной зарядкой.После зарядки на "умном" з.у. всё стало на свои места.
Также для облегчения жизни стоковому мотору,родные подшипники скольжения были заменены на шарикоподшипники.После чего гир был отшимлен.
Перепаян Т-коннектор с переходника непосредственно на АКБ (провода переходника грелись)
Найдена и устранена проблема с упавшей скоростью вылета:Таппет в собранном гирбоксе туго ходил/подклинивал,полностью не вовзращался в исходное положение.Соответственно нозл не доставал до резинки хопа.Натфилем было подточено место подклинивания на самом таппете.Проблема полностью ушла.