Весенний рейд "Спасение сбитого пилота-4" 22-23 мая 2010

[Zeljko]

Спасибо оргам,хотелось бы отметить очень достойных противников.
Отчет будет от Калтоса чуть позже,он вел боевой дневник.
Для меня этот рейд оказался самым тяжелым,Комар удивил маршрутом.
СДГ,Гром,Зло держались очень достойно,порадовала атмосфера внутри команды и физ состояние.
Думаю победили благодаря настрою и терпению.Наконец то мы отправили пилота домой!
to Selya
С удовольствием бы поработали с вами, если бы получили пилота раньше точки эвакуации.
Ты видел ситуацию,когда я забирал пилота,чуть промедлил бы и не видать победы.

[MaskiT]

Поздравляю еще раз сборную группу команд Гром и Сербов за долгожданное спасение пилота США!!! Все таки вырвали победу буквально за 10 метров до места посадки в "вертушку", ранили пилота и Ваня затащил пилота на борт! Было круто.... реально не ожидал! У американцев было численное преимущество, хорошая связь, экиперовка и взаимодействие, однако братья славяне в очередной раз доказали, что могут долго запрягать, но потом быстро, результативно и молниеностно действовать! Респект вам мужчины!

Всем кто помогал чем смог и принял непосредственное участие в Рейде 4 большое человеческое спасибо за все! Еще раз убеждаюсь в одном - игру делают не организаторы, а именно игроки! Спасибо вам ребята - все молодцы, потому как формат и режим игры довольно тяжелый, но те кто приехал и дошел до точки эвакуации думаю что чему то научились, поняли свои просчеты в тактике и снаряжении, проверили себя на прочность и рядом идущих товарищей! Погода как могла вносила свои коррективы (дождь, туман и снова дождь! ) , но это придавало большей реалистичности и таинственности в игре!

Пилот спасен, но рейдовые мероприятия думаю еще проведем не раз!

Чуть позже более полный отчет напишу о мероприятии.

[MAZAI]

Эх...читаю и завидую по белому...очень жаль что буквально за три дня до начала игры наша группа окончательно так и не собралась(у кого командировки,дети сопливые,семьи,учеба,работа и тд вообщем....как то так не сложилось(((, а в 5 идти смысла сами понимаете не было(....очень обидно...Сергей,делай через пару месяцев продолжение

[elGringo]

За рейд особо говорить не буду - все было круто.
Скажу, что вся наша группа была приятно удивлена полным отсутствием даже намека на маклаудизм со стороны других групп. Люди уходили из-за кустов, с предельных дистанций, с таких мест, куда вроде бы и шары наши не должны были долетать.
Это круто - играть в честный страйк!
Всем спасибо.

[Alex Odessa]

Всем огромное спасибо... спасибо за возможность сопровождать пилота))))
Все было классно....
есть следующие предложения:
1. Сообщать не координаты точки эвакуации а квадрат, например квадратный километр. Иначе эвакуация превращаются в засаду для пилота. В квадрате могут оказаться несколько полян, поэтому координаты основной поляны, даются за два или один час до предполагаемого времени эвакуации.
Правила эвакуации могут примерно таковы:
Вертушка курсирует по поляне или стоит, она не может подъезжать к кромке леса ближе чем 100 метров. После того как пилот выйдет на связь с вертушкой и согласует действия, он выходит на поляну, за 100 метров от нее (как бы на площадку для приземления вертолета) и дает сигнальный дым. Только после этого вертушка выдвигается к пилоту и эвакуирует его и группу не менее 10 минут. За это время группы могут его отбить или убить... Вообще сорвать эвакуацию. Может было бы прикольно предусмотреть запасное место эвакуации. Если пилот не эвакуирован в течении предполагаемого времени, то он выдвигается на запасную точку. Ее координаты также всем сообщаются в случае провала эвакуации.
2. Передавать координаты в дневное время суток каждый час, а в ночное (например с 24:00 до 06:00) каждые два часа.

Игра была супер!!!
Всем огромное спасибо.!!!

ДОБАВЛЕНИЕ:
Или такой вариант
1. ночью один перерыв между выдачей координат 4 часа
2. выдача координат точки эвакуации вместе с последними координатами пилота, т.е. за 2 часа до эвакуации
таким образом все команды идут к точке эвакуации одновременно по координатам пилота
и у них есть стимул держаться к пилоту как можно ближе, чтобы успеть в точку эвакуации
еще как вариант - блокпост в точке эвакуации, но тогда координаты его надо выдать чуть раньше, к примеру, за 4 часа... В зависимости от способа эвакуации.

[elGringo]

1. Сообщать не координаты точки эвакуации а квадрат, например квадратный километр.

А мы шли без GPS-ов, по карте. Для нас так и было - вышли примерно в район точки эвакуации, а там уже искали ее по всяким сопутствующим признакам...
И место нахождения пилота определяли также, примерно... И нормально
Фтопку GPS - так интереснее!

[kasatka]

Хочется выразить особую благодарность собрату по оружию
Nikon Юра большое спасибо, что встретил как родных.
Было очень приятно. Крым всегда отличается гостеприимством.

По рейду как всегда сказка, погода просто шикарно
Ждем продолжения

[Ghor]

Ребята, кто вёл фотоотчеты, огромная просьба, скиньте ссылки на выложенные фото, у кого какие есть.
Всем большое спасибо = отыграли классно.
Несколько изменений в движке рейда, касаемо уже прозвучавших предложений по точке эвакуации , и этот тип игры думаю станет одним из самых популярных - придётся искать новые большие пространства, а то в каньоне не поместимся

[koltos]

Состав группы: СДГ 6 бойцов, Гром 5 бойцов и кантробас пулимечик Зло. Командир Ваня СДГ замок-радист Колтос.

9-00 22 мая произвели высадку возле лэпа дорого Алсу. Выдвенулись на высоту Чирка-Баир( бункер ), поднявшись закреплись на высоте, выставив дозоры и устанавив связь с блокпостом решили отправить на легке разведку в составе 5 бойцов на Биюк-Тюз, остальная группа осталась на месте нести охранение и держать высотку.

10-50 разведка вышла, в 11-15 произошол контакт с противником на развилке дорог в сторону Биюк-Тюза, наши потери 1 боец, противник тоже потерял одного бойца(бундес группа Любера), решили отойти и обойдя противника направились в сторону г. Тубака, по хребту которой и пошли в сторону блокпоста. Подойдя к Биюк-Тюз подождали подкрипление в лице Зла ,который прорвался к нам сбоем.И тут погода как всегда нас порадовала,под подкровам дождя в 12-55 произвели разведку боем атакуя блокпост. Потрепав нервы охране и потеряв при этом двух бойцов ( потери противника не установленны)отошли. Взяв воду, за что отдельное спасибо направились на свою базу где бойцы тоже имели стычки с противником.

13-40 вернулись, "мертвые" отсидели положенное в мертвеке, все промокли и понимая что под дождем не просохнуть спустились на второй вход в бункер( монстрятник) где развили костер и обедая попивая чай просушились разсуждая куда пойдет пилот. Постояна держали связь с блокпостом узнавая новости и ждали время Ч. И вот узнав где находится пилот, и точка эвакуации Поругав пилата и прийдя в себя собрали совет, поняв что пилота не догнать разработали машрут и собрав вещи выдвенулись.

21-00 зачехлив стволы погнали по машруту: лэп до дороги Алсу-ялтинское шоссе, пересикли шоссе спустились в лес по тропе до озера Торопова дача, дальше по дамбе в сторону с. Оборонное ,поднялись до дороге Оборонное- обект 100, пошли по асфальту на верх чуствая себя довольно конфортно в ночное время. Очень удивились плотному движеннию автотранспорта, поднявшись все стало ясно, киношники. Дойдя до сотки повернули на лева, расчехлили стволы и пройдя км. три перед нами открылась Варнутская долина, до точки осталось км. два. Решили сделать привал и отдохнуть до утра. Где находится пилот примерно знали, но сил на поиск уже небыло.

Дождавшись утра и получив в 8-00 место пилота решили направится к точки эвакуации, шли с предельной осторожностью так как по рациям было четка слышно болшое скопленние групп в районе. Не дойдя до точки метров 200 отдохнули в зеленки, и направили к точке разведку. Узнав, что все чисто собрались к выходу, ну тут был обнаружен противник, быстро организовали засаду и провели короткий бой, противник с потерями отступил, мы потерь не имели. Прийдя до места эвакуации занили круговую оборону и стали ждать дальнейших развитий событий. В 12-00 прибыли на машинах военные, атаковали и их ( не поняли почему были без оружия ). В огруге были слышны яростные перестрелки групп . Около часа дня прибыла вертушка, сев на поляне мы занели вокруг нее выгодную пизицию и стали ждать пилота который находился рядом и с охраной прорывался к ней с боем. И тут началась мясорубка Во время боя наш командир Ваня совершив подвиг подкравшись к группе охране пилота и захватил егои посадил в вертушку. ПОБЕДА

P.S. Игра проста БОМБА Прешлось боротся не только с "врагами", но и самим собой Огромное сасибо Комару за этот праздник, с нетерпением будем ждать продолжения. Особая блогодарность Леше (Иса), связь была на 5+. Счетаю что наша победа была заслуженной

[Selya]

В 12-00 прибыли на машинах военные, атаковали и их ( не поняли почему были без оружия ).

Весь личный состав базы в джип не поместился, положили только вещи и автоматы, сами пошли к Морозовке пешком, там пересели на второе авто и выдвинулись в Резервное. Когда мы с вами встретились, оружие было в первой машине, месторасположения поляны мы не знали и поэтому шли расслабленные! Когда нам показали наш второй "лагерь", тогда мы только достали автоматы из джипа и начали экипироваться!

[koltos]

Selya, так мы этого не знали, вообще предполагали что вы уже там закрепились

[Selya]

Selya, так мы этого не знали, вообще предполагали что вы уже там закрепились

А мы немного опоздали

[Comandante ZLO]

В зоне эвакуации, в обширном районе (точнее)....были следы прочёсывания, но кто это был? никто не признается. Группа около 5 человек ( определил по следам). работали в 6-8 утра
Дузеры? это вы были? Две поляны по периметру обошли?

[Mr_Dooser]

В зоне эвакуации, в обширном районе (точнее)....были следы прочёсывания, но кто это был? никто не признается. Группа около 5 человек ( определил по следам). работали в 6-8 утра
Дузеры? это вы были? Две поляны по периметру обошли?

Это были не Дузеры - это были Пингвины Да, мы прочесали поляну по периметру и установили контроль за передвижениями по поляне в 6 утра. Видели и немцев-ирландцев, и Колтыгина с Графом, рассматривающих место предстоящего сражения аки генералы древности. Еще кто-то по северной части поляны бродил... Видели лесную живность на поляне Интересно, они тоже за пилотом приходили?
Пропустили сеанс связи в 00:00 и 02:00. Как выяснилось - были на тот момент в километре с копейками от ночного лагеря группы сопровождения пилота. Жаль, заглянули бы на огонек

За мероприятие всем спасибо.
Повторно выскажу свою мысль - маршрут изобиловал объектами, при пересечении которых вполне могла повториться проблема 3-го рейда.
Считаю, что маршруты должны проходить вдали от всех жилых, частных и государственных объектов, дабы не накликать беду.
После выдачи точки эвакуации была мысль снять команду с мероприятия.

[MaskiT]

Да мы рисковали когда продумывали маршруты, финальную точку и учитывали возможные опасности в пути следования групп, но также максимально перестраховывались от возможных ЧПшных ситуаций! Этот Рейд для меня лично уже четко показал какие из команд готовы выполнять сложные задачи, а каким еще нужно поработать над тактикой, физикой и снаряжением ..... или наверно вообще не стоит регистрироваться на подобные мероприятия! Если для кого то пересечение Ялтинского шоссе в темное время суток оказалось довольно сложным и опасным занятием, то наверно мы просто видим по-разному цели и задачи в подобных мероприятиях. Ведь в пути следования к заданной точке как и в жизни могут встречаться различные преграды и трудности ....., но идти то все равно нужно! Да признаю - эта идея была довольно рискованной, может даже опасной, но ведь только таким образом можно достигать результатов, ставив перед собой сложные цели. И тем более четвертый раз наворачивать круг по Каньону уже было мне не интересно!

Основной целью наших Рейдов мы видим прежде всего: тщательная тактическая подготовка группы, проверка на прочность ее снаряжения и техники в жестких условиях горно-лесистой местности, слаженность действий и четкое командование в группе, ориентирование на незнакомой местности (включая всякие разные рукотворные сооружения и частные объекты), выработка командного духа и быстрое принятие решений при резко изменившейся обстановке, повышение физической выносливости, контроль и расчет собственных сил и энергии, взаимопомощь и взаимопонимание среди участников мероприятия.

Как я уже говорил на финальном построении уже есть планы проведение пробного мероприятия в незнакомой для всех горной местности, где очень мало жилых сел, каких-либо опасных объектов и сооружений и соответственно бродит мало туристов. Данный Рейд был как подготовительная часть к следующим задуманным мероприятиям в горных районах Крыма и поэтому включил в себя различные новации и "сюрпризы"!

[Alex Odessa]

Скажите, какая группа передвигалась примерно в 5:30 - 6:00 утра, через хребет после Ялтинского шоссе. Когда мы шли то отчетливо слышали голоса какой-то группы, которая следовала по нашим следам.

[Mr_Dooser]

Да мы рисковали когда продумывали маршруты, финальную точку и учитывали возможные опасности в пути следования групп, но также максимально перестраховывались от возможных ЧПшных ситуаций! Этот Рейд для меня лично уже четко показал какие из команд готовы выполнять сложные задачи, а каким еще нужно поработать над тактикой, физикой и снаряжением ..... или наверно вообще не стоит регистрироваться на подобные мероприятия! Если для кого то пересечение Ялтинского шоссе в темное время суток оказалось довольно сложным и опасным занятием, то наверно мы просто видим по-разному цели и задачи в подобных мероприятиях. Ведь в пути следования к заданной точке как и в жизни могут встречаться различные преграды и трудности ....., но идти то все равно нужно! Да признаю - эта идея была довольно рискованной, может даже опасной, но ведь только таким образом можно достигать результатов, ставив перед собой сложные цели. И тем более четвертый раз наворачивать круг по Каньону уже было мне не интересно!

Основной целью наших Рейдов мы видим прежде всего: тщательная тактическая подготовка группы, проверка на прочность ее снаряжения и техники в жестких условиях горно-лесистой местности, слаженность действий и четкое командование в группе, ориентирование на незнакомой местности (включая всякие разные рукотворные сооружения и частные объекты), выработка командного духа и быстрое принятие решений при резко изменившейся обстановке, повышение физической выносливости, контроль и расчет собственных сил и энергии, взаимопомощь и взаимопонимание среди участников мероприятия.

Как я уже говорил на финальном построении уже есть планы проведение пробного мероприятия в незнакомой для всех горной местности, где очень мало жилых сел, каких-либо опасных объектов и сооружений и соответственно бродит мало туристов. Данный Рейд был как подготовительная часть к следующим задуманным мероприятиям в горных районах Крыма и поэтому включил в себя различные новации и "сюрпризы"!

Я попробую объяснить свою точку зрения.
Нет ничего сложного в техническом плане в пересечении ялтинской трассы. Нет и в прохождении частных территорий, и в обходе сел.
НО! В случае залета - это все может привести к проблемам. Большим проблемам.
Должна быть граница между страйкбольными игровыми задачами (пусть и с риском для собственного здоровья - на это каждый идет осознанно и добровольно) и реальным риском нарваться на крупные неприятности для всего страйкерского движения. Так что считаю данный риск неоправданным и ненужным. Благо, избежать этого всего можно было. Никто ведь не требовал проведения рейда именно в каньоне?

[MaskiT]

Как я понял из разговоров после окончания мероприятия это была группа Сомалийцев (Кречет и Гринго), которые обнаружили нашу ночную стоянку с тлеющим кастром (кстате это они нашли ваши потерянные "светлячки-глазки" с панамки) и по ходу следовали за нами, пока мы не затихарились!

[MaskiT]

В случае залета - это все может привести к проблемам. Большим проблемам.
Должна быть граница между страйкбольными игровыми задачами (пусть и с риском для собственного здоровья - на это каждый идет осознанно и добровольно) и реальным риском нарваться на крупные неприятности для всего страйкерского движения. Так что считаю данный риск неоправданным и ненужным. Благо, избежать этого всего можно было. Никто ведь не требовал проведения рейда именно в каньоне?

Артем я как никто другой это понимал и четко осозновал, что может быть даже при незначительных разных неприятностях по пути намеченного маршрута и канешно предвидел возможный негатив от таких последствий для страйкбола в Севастополе. Мне как организатору подобных Рейдов и тем более как руководителю ССК очередные залеты и происшествия канешно не нужны. Но тут есть куча всяких мудростей на эту тему.... "Волков бояться - в лес не ходить" А не предвиденных случаев и всевозможных рисков на любых других мероприятиях может и больше чем в рейдовых (в Бункере например!!!, в разрушенных и ветхих зданиях или просто пересеченной местности, изобилующей всякими обманками и провалами)
В данном случае дорога (Ялтинское шоссе) должна была приостановить движение групп, которые вынуждены были искать момент ее пересечения и в принципе ничего опасного тут не было, просто нужно было найти правильную точку форсирования дороги! Как мы для себя эту спецоперацию обозначили "Перейти Рубикон!"

Что касается иных подстраховок: 1. С властями все согласовали. 2. Машина (джип) наша дежурила на Биюк-Тюзе всю ночь. 3. Связь была постоянная. 4. Группы вроде все бывалые (кроме немцев-новичков, которые кажется прошли реально больше всех ) 5. Машины фарами ночью светят и их хорошо слышно!

Я канешно за оправданные и безопасные риски. Просто попробовали и все претензии учли!

[Alex Odessa]

Как я понял из разговоров после окончания мероприятия это была группа Сомалийцев (Кречет и Гринго), которые обнаружили нашу ночную стоянку с тлеющим кастром (кстате это они нашли ваши потерянные "светлячки-глазки" с панамки) и по ходу следовали за нами, пока мы не затихарились!

Как сказали Самолийцы, то они вышли на наш ночлег в 9 утра.... а мы подорвались от туда часов в 5.... Благодоря "Ёжикам" (лесным обитателям).... наверное если бы не они, то дрыхли бы до прихода Кречета))))))))

Спасибо им за Глазки))))