Есть такой интересный момент у дибоевых калашей, наблюдал 3 автоматах(из 4) на конусной шестерне, на ее прямозубой части, один из зубов шире остальных. И, видимо, где-то на промежуточной шестерне есть более широкий зуб. Получается, что нормально отшимленные шестерни свободно проворачиваются, но раз в несколько оборотов попадает "зуб на зуб", и проворачивается с трудом. Таким образом, когда подсаживается аккум, часто клинит шестерни, когда поршень в ВМТ - движку не хватает момента, чтоб провернуть клин на сжатой пружине.
99% что проблема в пластиковых втулках, скорее всего их съело и происходит смещение шестерней - соответственно клин, необходимо заменить их на металлические. Сталкивался с таким на 5 приводах.
разбирай гир. вытаскивай пружину, поршень и цилиндр. собирай - пробуй крутить пальцем(отверткой) шестерни - должны от толчка сделать 2-3 оборота.
если все норм - то попробуй еще собрать без пружины и шестерен но с цилиндром и поршнем, потолкай поршень, может поршень клинит.
Возможно что отошёл контакт от одной из щёток мотора. При этом без нагрузки мотор крутит (хотя и заметно медленее), а под нагрузкой – нет
Попробуй немного ослабить винт внизу рукоятки...
Разобрал гир , а китаеза неправильно поршень поставил в пазы непопал
. И смазки залил отдуши. Почистил ,смазал работает и негрееться.
пережат мотор.
Смени мотор и будет щастье Wink А посуществу: проблема с счотками, когда отсоеденяеш и снова вставляеш, он немного проворачивается оные меняют позицию и наченают работать, встречается на подгоревших моторах.
поршень сжимает пружину, там и остаётся,
А по делу, при переборке гира, пройтись зубочисткой по шестеренкам( между зубцами) у меня когда-то остался маленький осколочек там, долго не могли понять чего клинит....
Оказалось - в аккуме вылетела одна банка. Вольтажа не хватает под нагрузкой, и она критично жрет аккум. Он саморазряжается за полчаса.
Мотор не дотягивает, возможно щётки...
может клинить поршень, когда пружина при сжатии может сдвигать поршень вправо или влево и он упирается об край стенки гирбокса(окошечка). В таких случаях лучше немного скруглить поршень(направляющие поршня) на конце и немного напильничком обработать стенки гира.
Поиски дали интересный результат того что пружина в определенном положении цепляла стенку гира и клинила. Поработали напильником и все ок.
1. Пережат мотор. 2. Поршень зажимается стенками гира.