Вообщем собственно проблема. 3 дня мучился, так и не выстаивл правильно, кто сталкивался с этим?
Сначал вроде выставил, делает пару выстрелов и клинит. Потом бывало совсем клинит не хочет работать....
Шестерни ELEMENT
Вообщем собственно проблема. 3 дня мучился, так и не выстаивл правильно, кто сталкивался с этим?
Сначал вроде выставил, делает пару выстрелов и клинит. Потом бывало совсем клинит не хочет работать....
Шестерни ELEMENT
Самый длинный путь начинается с первого шага
Наш крест дан нам строго в соответствии нашей спине
ставил систему косозубую - как и обычные шестерни выставил -ну разве что шиминг пришлось делать в течении получаса - подгонять чтобы все четко крутилось
На разношеных втулках косозубки клинят охотнее чем прямые.
Ещё не забывайте о ньюансе: косозубки при работе испытывают нагрузки и вдоль оси. Одна пара шестерней прижимается плоскостями друг-к-другу, другая пара расходится.
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
Еле выставил косозубки, пока поставил очень слабую пружину. Нижнюю втулку моторной шестерни поставил пластиковую, ибо прижимало очень сильно металической втулкой. Какие то втулки высокие у 300% элемента.
Испытаю. Странно, но почему то вращаются только на аккуме 9.6 в. на других даже не взводит. Попробую притереть и поставить позже помощней пружину.
Самый длинный путь начинается с первого шага
Наш крест дан нам строго в соответствии нашей спине
Шестерни при работе визжат?
Не должны.
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
Проверь нет ли радиального биения шестерен в результате брака. Такая фигня наблюдается к примеру на гвардеровских шестернях. В результате клинит, раздолбываются втулки и в общем ничего хорошего.
Вельми мудрое замечание кстати...Сообщение от Vlad
Но к этому - между косозубыми* шестернями при шиминге - надо давать чуть больший зазор чем с плоскими*...
(см. пост г-на Буран)
Более внимательно надо проверять подшипники (втулки) на предмет их соосности и опятьже как было правильно замечено "изношенности" - ибо они часто и без этого люфтят - так как оси шестерен бывают плохо изготовленны - и порой приходится подбирать подшипники (втулки) под сторону оси индивидуально...
Особенно это касается секторной и средней.
(я еще не сказал что сами гирбоксы и посадочные места под поддшипник...................... ага?)
Модные китайские фунексы и им подобные - зачастую ведут себя как непорядочная женщина пытающаяся с вас срубить бабла...
То пружинки мягкие - то сами кривые, то оси имеют разну толщину, то подшипник на моторной клинит, то сами шестерни на оси гуляют...
Мдя...
А при покупке такое не всегда углядиш...
Посему нет 1 и для всех рецепта как такое лечить - есть вполне логичные и самоочевидные вещи которые не надо при этом забывать...
И чо шимминг - дело пары минут - это для лохов!
Хотите сделать ХОРОШО - делайте неторопливо... Аккуратно и учитывая все ньюансы желательно даже на первый взгляд некритичные ...
Вот тогда о вас заговорят как о человеке - привода которого - не ломаются!
ПЫВО -ЗЛО!
Втулки на косозубые лучше не ставить . Ставим 7 мм подшипники только.
Средняя над телом гира 1 мм
Секторная над собакой сброса одиночных 1 мм
Коническая храповая 1мм над средней
По верхним подшипникам шимингуем плотно Особенно коническую храповую.
Редуктор в зборе должен легко , но немного вязко прокручиватся за храповую шестерню. Буран еще писал про увеличение растояния между плоскостями вращения зубчатых венцов шестерен.... Принебрегать этим не стоит, но и увлекаться сильно нельзя.
Кто тебя сюда привел? Может повернуть назад? Выбирай!
купил притирочную пасту, алмазную, для клапанов. попробую....
to Comandante ZLO:
Почему так высоко выставлять шестерни?????
ЗЫ:
Подшибников нет, не хотелось бы еще и на подшибники тратиться.
ЗЫ: До притирки, 110 пружина даже не взводиться и на 9.6 каднике. После притирки попробую
Самый длинный путь начинается с первого шага
Наш крест дан нам строго в соответствии нашей спине
Погоджуся.Сообщение от Comandante ZLO
Втулки на мій погляд розумно залишити під секторною шестернею у наборі Максторк(під напівзубий поршень)
На 6мм подшипники точно не стоит ставить. Разве что при слабой пружинке.
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
1. Непонятен момент необходимости пасты-лишний износ повредит.Сообщение от PowerMan
2. Постановка шестерен низкая.
3. Подшибники для того чтобы на вторые шестерни не тратится. В том числе на моторную.
Кто тебя сюда привел? Может повернуть назад? Выбирай!
В старой статье по тюнингу нарыл инфу,что на косозубки нежелательно ставить подшипники,только втулки.
Шестерни системовские из FTK для АК,пружина 120S системовская,подшипники Прометей 7мм.Как поступить?
На первый взгляд кажется, что да, втулка лучше, ведь ей, грубо говоря, побоку боковые нагрузки в отличии от простого радиального подшипника, но.... По моему лучше пусть раздолбывается сепаратор подшипника, которые потом можно поставить новые, чем посадочные места в стенках гира, куда потом вообще ничего нормально не встанет. Вообще было бы идиально подобрать подходящие радиально-упорные подшипники от какого либо станка или привода, но скорее всего таких маленьких размеров подобного типо-вида просто не существует
PS Пару недель назад собрал человеку привод с косозубками CA с 6мм подшипниками на базе пружины Systema M140. Щимил минут 30-ть - 40-ок (никуда не спеша), а потом ещё в холостую крутил мотором на 6V тока минут 10-ть на предмет трений и клинов. Посмотрим, сколько проживёт
И тогда ещё один вопрос.Стенки гира-СА.До этого стояли втулки 7мм обычные.В гнёздах сидели крепко.Поставил подшипники 7мм Прометей и они ставяться легче.Не то чтобы они сильно болтались,но не всё же наверно это не очень хорошо.Вот и думаю-может вернуть обычные старые втулки из FTK-сидели крепко.Хотя сейчас скорострельность заметно возросла.
Что сделать?
у меня такой вопрос,
трение намного меньше в гире с подшипниками от идентичного гира на втулках (все новое)?
как завещают старые мастера, посадочные места под подшипники надо накернять.Сообщение от Болгар
по корпусу стучать грустно, а если по стальным втулкам .. так они слишком прочны для этого.
почему грустно? не кувалдой же, аккуратненько.Сообщение от roma_lyk
Прометей 7мм - хорошие подшипники, используем на м130/м140 с косозубками разных типов и все чудесно. Главное преимущество - прирост в скорострельности.Сообщение от Болгар