Предлагаю начать делиться опытом кто какие моторы на своих пулеметах юзает...
Примерно скорострельность, какой вольтаж, запас выстрелов с одной зарядки ну и т.д. и т.п.
П.С. В данный момент метаюсь перед выбором либо магнума(мощность) либо ЦА екстрим(меньше мощности но и меньше денег). Пулемет на базе AUG(H-BAR) пружина кажется 155 Element, возможно будет 175я пружина той же фирмы для ARW правил.
попробуй , только думаю его нужно будет перемотать нормально и щетки хорошие втулить
Голый nage в машине - это зрелище)) ГАЙцы в шоке (с) Osama
АйСиДиСи Ка-Бууум и Тра-та-та (с) Osama
перемотать не выйдет нечем сбалансировать
щетки уже подобрал http://armory.com.ua/node/214 эти идеально подходят
магниты будут на клее плюс распорки из оригинального мотора
колектор уже шлифую
Re: Пулеметные моторы
Собрал сие чудоСообщение от Pozitiff
получился самодельный елемент хай спид ценой почти идентичной магазинной .
шумный сокоросной и абсолютно не тяговитый
зря потраченое время
не повторяйте мою идею - дело не в магнитах дело в толщине провода и количестве витков на якоре.
Последний раз редактировалось Pozitiff; 03.01.2012 в 20:02.
А где магнитиков таких взять?
.... И возле птицы!
Скорей всего ротор у АПСки убогий.
Попробуй ротор от короткого Дибойза.
Он от природы медленный и тяговитый,
Думаю, должен меньше брать тока и
быстрее крутиться, при той же тяговитости.
такового пока не имею
буду пробовать восстановленный от ег1000
Re: Пулеметные моторы
Тут в голову пришла еще одна идея (аля кеп очевидность)
Самый распространенный мотор это "Long Type"
Cамый редкий "Medium Type"
И чаще всего разыскиваемый для пулеметов это "Short Type"
Идея - подрезанием вала мотора "Long Type" получить ту длину вала которая интересует нас (остальное у них одинаковое ),
после подрезания делаем срез для "Д" типа шестерни (надфилем) ставим ее и вуаля.
Последний раз редактировалось Pozitiff; 23.01.2012 в 14:19.
О, боже! КЭП!
Только нахрена делать фаску под Д шестерню?
Так проще крепить шестерню боя так и не понял как обычная шестерня на мотор вешается.
Так-же как и снимается. Станочком для шестерен. Или Вы ее молотком сбиваете?
А по не знанию городить огород не надо.
мне пришел G&P 160 , буду ставить после 4 сгоревших моторов , на свой пулемет
что сгорело до этого -
TM1000 - от старости , настрел гдето под 250к
Systema Magnum - 2 штуки - у одного расклеилась проводка на роторе и заклинила все что могла, у второго оплавились щетки и раздолбались посадочные ротора - настрел гдето под 100к на каждом
SHS - прогорела обмотка на роторе - 100к
еще по дороге СА экстрим стоял временно, но он не давал скорострельности
общий настрел на пулемете - гдето под 600к
Prosit!
Инк, ты не прав. Бывает так, что не всех есть этот самый станочек. И не просто его нет, а его нет в радиусе N километров ни у кого. Так что вариант доработки вала для более простого в дальнейшем обслуживании D-типа пиньона весьма оправдан. Это у вас там в столицах куча всякой хрени есть, но это не значит, что везде так.
1. ответ был человеку что живет в киеве - а тут этих станочков.....
2. если у вас в городе нет ни одного - купите на команду , стоит он "ОГРОМНЫХ" денег. Аж 200 гривен.
3. качественых пиньонов Дтипа очень мало по сравнению с Отипом. В основном китай, а он далеко не со всеми жестернями хорошо дружит по зубьям.
4. как правильно сказал Славик - слизаный пиньон все равно станком не снимешь - дремелем его чик и все. А одеть новый - маленькие тиски - только под вал надо подложить шарик от подшипника. Или маленьких китайских тисочков по 10 гривен тоже в магазинах нету? Не поверю в любом эпицентре это говно есть.
5. если мы тут общаемся в мастерской, давайте не советовать методы "от бедности" и "от лени" ( парни без обид только) - они зачастую могут принести больший вред и последующие растраты, чем покупка какой-то дорогой запчасти или инструмента. Ведь такие советы может прочесть любой и при не очень ровных руках наделалть каку.
на O-shape валу тоже можно снимать пиньон нормально при помощи подручных материалов изготовив заменитель станка
вот знаю что надо прикупить , а с другой стороны оно так редко бывает нужно что обломно как-то ....
Голый nage в машине - это зрелище)) ГАЙцы в шоке (с) Osama
АйСиДиСи Ка-Бууум и Тра-та-та (с) Osama
Как по мне, то чаще всего и нафик не нужен.
Убитая шестерня спиливается, точится лыска.
Насчёт спиливается - логично, но зачем пилить лыску? Зачем давать советы, как из лучше сделать хуже?
Неужели так проблемно напрессовать шестерню? Ведь О шестерня однозначно лучше чем D в плане биения... А D придумали китайцы, для удешевления, что бы не заморачиваться с прессовыми допусками...
Вот потому Д и лучше, что технологичнее. Чтоб не заморачиваться и иметь завсегда надежную посадку.
Моторы разные, шестерни разные, допуски разные, так что "проблемно напрессовать шестерню" - это самое правильное выражение. А сползающие посредь игры О шестерни внезапно доставят благодарному юзеру, и мастеру респект добавят.
Между прочим, последний раз єти самые Д я брал гривень по 20.
+ 1 купил себе схс 10 штук по 3$ и елемента 20 штук по 2 $
Ответить с цитированием
