На системовском моторе магнум она залита какой-то ренью еще, типа локтайт. Ее, по инструкции, при снимании нужно хорошенько прогреть-прокалить и только потом ее можно будет снять.
Но это всё в теории: моя даже при прокаливании не хотела сниматься. Пришлось резать болгаркой...
Glück ab!
правильный лактайт теряет свои свойства при нагреве до 300 градусов. Сам им себе каку сделал когда залил наружный ствол на АУГе чтоб не телепался- гидравлическим пресом не смог выдавить
На форуме бываю крайне редко. Для связи вайбер/ телеграмм/ ватсап о6866о6992
Будете греть без активного охлаждения вала - похерите движок. Раздавить ее в тисках и делов-то... только аккуратно - может не потрескатся, а потечь - тада хана валу. Можно запитать движок и сточить шестерню об камень.
Еще вариант - зажимаете шестерню в тисках и керном выбиваете из нее движок.
gri - запитать и сточить имхо можно подпалить обмотки.
наверно лучше дремелем разрезать алмазным кругом просто...
Незабывайте об "Болгарке"
Ну действительно, у любого Джумшура, или Равшана можно за 5 мин срезать акурантно, а потом молоточком, бац!
https://tacticalgear.ua
Ну если полным аккумом запитать то конечно (особенно когда вал бьет так еще и улететь можно), а если через разрядку то все путем будет.Сообщение от Hind
Болгаркой - одно неверное движение и движок для 2 бокса превратится в движок для 3 бокса, а потом и в бормашину плавно трансформирует
Хотя у меня шестерня сама дважды слетала без всяких болгарок и тисков
Мне пробовали снять сначала на специальном станке. Не смогли.
Сделали хирургическое удаление болгаркой.
Как вариант:
- прокалить хорошенько (с охлаждением самого мотора)
- поставить отмокать в ВД40
Кста, на моторе голова зафиксирована шестигранником или запрессована?
Glück ab!
Снятие:
1) Зажать в тески,за шестеренку, мотор
2) Поставить тонкую наставку, не толще самого штока, и бить по ней молотком (выбивается елементарно)
Установка:
1) Зажать мотор в тески, желательно за шток, но оставить место под шестерню
2) Взять шестерню круглогубцами
3) Взять газовую горелку и нагреть шестерню до красна
4) Поставить шестерню на шток, и ударить молотком (желательно через наставку)
П.С.
Шестерня сидит на тепловом зазоре, при нагреве внутренний деаметр становится больше, а при охлаждении менше (желательно охладить шестерню в масле)
Всегда лучше уточнять на какую именно...
Система использовала два вида крепления пиньонов...
1 - паз пропиленный в валу.
2 - фаска снятая в передней части вала
Первый случай вызывал бурю эмоций у невнимательных механикусов которые пытались снять пиньон не до конца выкрутив винт или надеть на такой вал пиньон предназначенный для 2го случая...
Хотя именно такой тип крепления не допускал самопроизвольного сползания оного пиньона даже если крепление винта ослабло...
П.С.
Зажигалка - с турбонаддувом и пассатижи.. и КЛЁПАНАЯ пиньона у вас в руках...
Голова - не только чтобы туда есть...
Руки не только чтоб в конфу писать...
Конфа не только чтобы спрашивать... Но и ногда и читать...
У меня был трабл именно с этим самым типом крепления на магнум моторе - пиньон, даже если его намертво закрутить и залить лаком - после 1500-2000 шаров на 130ке опускался и не крутил шестерни. Ух и наматюкались же мастера, пока не разобрались, в чем дело!]...
1 - паз пропиленный в валу.
...
Первый случай вызывал бурю эмоций у невнимательных механикусов которые пытались снять пиньон не до конца выкрутив винт или надеть на такой вал пиньон предназначенный для 2го случая...
Хотя именно такой тип крепления не допускал самопроизвольного сползания оного пиньона даже если крепление винта ослабло...
А дело было в форме поверхности того самого паза вала - он был не плоско выбран, а с небольшой округлостью, и в форме морды фиксирующего шестигранника - он тоже был скруглен в месте контакта с пазом вала.
В общем, напильничком, аккуратненько все было приведено в норму.
Glück ab!
До какой температуры можно нагревать
шестерню при снятии ее с вала мотора без риска
потери прочности? Мотор ТМ ЕГ1000.
.... И возле птицы!
Мужчина...
(не обидел? Вы ведь не ээээ .... Э?)
Греть пиньон на электро моторе от ТМ - ненадо!
Он просто напресован...
Надо съёмник...
Или...
кусок металла (который меж мотором и пиньоном пролезеть) с пропилом 3.5мм кладём на губки тисков...
В пропил вал - пиньон сверху - мотор снизу...
Ищем калёный штырьили болт 3мм
Им на вал и молотком по валу мотора...
Пиньон упирается в железяку - вал идёт вниз...
Аккуратно "выпрессовываем"...
(мотор не урони!!! ЧУДИЩЩЕ Ё! - лови когда приньон сойдёть!!!)
(ну ессно это - способ не идеальный но действенный - а главное не раз опробованный...)
Далее...
Ищем новый пиньон...
Если нашли с "пропилом" или "фаской" - алмазным надфилем (всёж вал то калёный) - делаем нужный пропил на нём...
Если как и был - напресовываемый....
В тиски зажимаем - то чем выколачивали пиньон...
!!!
( Т.Е ЭТО - если "вылет" тисков не позволяет "весь мотор" сжать.... - но... сжимать его, если позволяет - не надо - главное чтоб в "задней части" вал - уперся во что -то ... я в своих старых тисках больших, сделал в одной губке сверление 3мм и туда вставлял кусок винта калёного ... в него вал и упирался... а спереди, не нужно... Тут думаю всё понятно без подробной росписи.. крутим -сжимаем - пиньон надеваем... (напресовываем) - главное чтоб ровно...)
ПРИМЕЧАНИЕ;
Почему речь идет о ВАЛЕ - вал проходит через ВЕСЬ ротор - это цельный стальной "цилиндр" из калёной стали....
Повредить его - трудно (хотя зная наших нонешних страхболистов - вполне реально...
Если вы будете опираться (упирать) мотор пластиковым донцем или другой деталью - только его ПОВРЕДИТЕ!!!
В него будет упираться вал мотора...
И...
Мдя вот ту главное себе пальцы не отдолбить - пиньон маленькай - а оне большия!
Короче напресовка молоткоударным способом (если нет нормальной фиксирующей оправки или приспособления)
В принципе - все просто - НО...
Если вы уситчивы, аккуратны и терпеливы....
С помощью вот такой конструкции снять на удалось.
Поэтому и спросил насчет нагрева.
Обычная сталь согнулась как жестянка.
.... И возле птицы!
В мене на моторы э шестерня, вона запресована. Мені треба зняти її і потім знов поставити на місце. Боюсь вирвати ротор з начинко
Як краще зняти шестерню?
Перед тим треба її акуратно нагріти, тому що вона, скоріш за все, ще й посажена на локтайт. Тому спочатку нагрівом випалюєш локтайт, а вже потім пробуєш зняти шестерню.
Isolate. Simplify. Complete.
Викладу тут, якщо комусь пригодиться.
Мабудь між шестернями і тісками треба буде поставити кусок деревяжки, щоб не збити зуби.
А скільки приблизно треба прогрівати і при якій температурі (наприклад сірником 1хв або будівельним феном)?
Нц і питання в догонку. Як його поставити потім назад
Как вариант чтобы не повредить зубы у шестерни - зажать ее нижней частью т.е. ниже зубов.
Когда будешь ставить назад - следи чтобы ось внизу двигателя (там где щетки) надежно упиралась во что-то металлическое. Именно ось а не пластик корпуса щеткодержателя!
И аккуратными постукиваниями набиваешь шестерню на место.
Вот тут также можешь почитать http://militarist.com.ua/forum/viewtopi ... 12&t=29227
Я нагревал зажигалкой
Изначально новая шестерня не набивалась, т.к. там разница диаметров была около -0,05-0,1 мм, если набивать в таком случае можно повредить шестерню либо саму ось, по этому я чуть-чуть шлифанул нулёвкой ось. После этого шестерня с трудом, но смогла насаживаться, для верности я ещё добавил того же локтайта.
Isolate. Simplify. Complete.
Вообщето есть для этого сьемники.
А если такового нету то пользуйте ка выше было описано тиски и оправку.
Ответить с цитированием
