Поршень - реинфорсед СА.
Движок - тоже СА, афаик - аналог 1000-ки.
Поршень - реинфорсед СА.
Движок - тоже СА, афаик - аналог 1000-ки.
Regards,
vag
"Развєлі тут талібан і троллєпостінг..."(c)Че
CA? по оттенку не сказал бы
Какая зависимость "откучиваемости" от поршня??Сообщение от Ksyu [US Marines
У меня на 110ке стоит голова с подшипником, посаженная на лак, на базовом поршне маруй. Ни разу не откручивалась.
По крепости поршней - мой выбор:либо брать прометеус макс торкью поршень, либо оставлять базовый СА или Маруй. Правда среди поршней СА тоже есть лотерея(был замечен дикий износ на 5-7к в базе) но есть и удачные образцы.
З.Ы. кажется тема себя изжила...
С помощью бутылки водки табурет превращается в кресло-качалку.
"Зависимость" откручиваемости такая - СИСТЕМа не всегда желает становиться на СА поршень, даже и очень "реинфорсмент" (хотя чем базовый СА отличается от СА Реинфорсмента кроме "борозд"???).
По крайне мере, через меня проходило таких шесть стволов.
Согласна, тема изжитая. Но, новички, стоя перед вопросом тюнинга нажимают ставший притчей во языцах "Поиск" и видят темы типа этих.
Я рекомендую Сайлент-хед. И не потому, что работаю в Милитаристе. А потому что играю со 120-кой уже сезон. И он меня еще ни разу не подвел. Ни меня, ни тем, кому я это ставила. Вот такое лирическое завершение. Пускай все сами делают для себя выводы.
Так, господа филиателисты, не разбредаемся.
2Ваг - при всем уважении, но желание спорить в этой теме вызывает само название. А именно, считаю, что сайлент-хед необходим, если игрок хочет, чтобы 120-ый тюнинг выдавал 120 м/с, а то и больше. (пример - мой ствол на 120-ом с сайлентом выдает 127-129 м\с). При установке на базовый СА поршень голова поршня системы крепилась НИКАК, то есть, лак не помог. Переставила другой поршень (СИСТЕМА Поликарбонат. полнозубый для 2\3 вер). Никаких деталей женской косметики не понадобилось. Такая же ситуация наблюдалась на шести (!) СА стволах при установке Сайлент-хеда. Я пишу то, что делала и видела сама.
2 Танк - Сергей, что в данном случае ты хочешь "щупать"? Типа, найти мне тот поршень СА, который уже год валяется среди деталей не помню где. В чем прикол?
Своим опытом я поделилась.
А писать, что Сайлент-хед - это ЗЛО (извините за утрирование) не надо. Возможно, сантехническая резинка и творит чудеса при маленьких финансовых затратах, но я "самоделки" не люблю, по-этому и выступаю против этого в мастерской. Просто, достаточно часто приходилось реанимировать стволы после установок самопальных направляющих, пружин и один раз даже были шестерни.
За сим откланяюсь. Ставьте на свои винтовки что хотите, только не учите этому других, огромная просьба.
По проводу 120 м/с - можешь поднять мою тему, где я описывал свои творческие изыски по установке разных голов и последующих замерах хренографом. Я не утверждаю что сайлент-хед - зло. Но в моем случае получилось именно "лучшее - враг хорошего". Прибавки к скорости/улучшения показаний по разбросу не получил, выстрел (субъективно) тише не стал, зато поимел геморроя. Наборы "бор-ап" от Система мы уже проходили, знаем, чем это заканчивается. Сайлент хед сет - считаю что его глюки тоже должны быть известны всем.2Ваг - при всем уважении, но желание спорить в этой теме вызывает само название.
Ну а про то, что все зависит от поршня... Я, честно сказать, не вижу логики. Если уж откручивается, то должно откручиваться на любом поршне. Возможно, ты его плотнее зажала при повторной устаногвке, вот и все.
ЗЫ: И это... Сифилитиками попрошу не обзываться!
Regards,
vag
"Развєлі тут талібан і троллєпостінг..."(c)Че
-ставить бор-ап на самодельную 120ку безграмотно.Заходим на сайт SYSTEMA и читаемhttp://www.systema-engineering.com/E.../faq/efaq.html. Обратите внимание на фразу "or more". Отсюда делаем вывод - бор-ап начинает нормально работать с М130. Тюнинги с применением М140,М150 и выше без применения бор-ап не дадут желаемого прироста скорости и вскоре выйдут из строя. Проверено Киевом. Бор-ап на 140-ке дает 155 м\с, на 150-ке - 170-172 (спросите Морпехов, у них такое стоит на снайперке и на пулемете).Наборы "бор-ап" от Система мы уже проходили, знаем, чем это заканчивается.
Рекомендация некоторым авторам - вначале учить матчасть, а уж потом писать в "Мастерской".
Вставлю свои 5 копеек личного опыта.
В моей винтовке (CA M15A4 R) сайлент хэд вполне нормально работал и с "родным" поршнем. Сезон-2005 успешно отработал и с Системой (красный поликарбонатный полнозубый для гиров 2-3 типов). В обоих случаях головка поршня сидела крайне плотно - свободно (сама по себе) не проворачивалась. Резьбовое соединение было предварительно обезжирено, посажено "на лак", и крепко (в разумных пределах) затянуто.
Если при профилактической разборке перед зимой что-нить странное обнаружу, отпишусь в этой теме.
А давайте не будем забывать что от партии к партии ТМ и СА меняют размеры деталей. Пусть незначительно, но судя по всему вполне хватает чтоб устроить разборки в Мастерской.
ИМХО по вопросу к сайленду и не только:
1. Штука полезная - на АУГе стоит уже туеву хучу времени, и с М120, и с М130 и т.д. - с скорости добавляет, и снижает удар о пер. стенку гира.
2. ВСЕГДА капал лак - как на крепления гира, так и на болт фиксации сайленда - никогда не откручивалось (тьфу-тьфу).
3. "Резинки от унитазов" - пробовал, применял, и применять буду - если это дает ожидаемый эффект. А эффект - дает! Проверено.
По поводу отвала носика гол. цилиндра на сайленде - чистейшая правда! Я менял голову цилиндра уже 2!!! раза. 1-й раз - носик просто отлетел. Место крепления к самой собсно голове - очень утлое.
А бор-ап у меня на 120-ке действительно не работал. Эту дискуссию хорошо помнят и Танк и Ксю.
Блин, ну и как это понимать? Ксю, ты же первая устроила здесь "разборки", а теперь "прикройте тему"...
quote]
А так и понимать, что тема ветки - сайлент-хед, а писать мне тут надо отчеты о том, какие тюнинга стоят у бойцов нашей команды
И "разборки" я устраивать буду. Хотя бы потому, что позавчера в магазин пришел новый игрок одной уважаемой киевской команды, которому поставили 120-ый тюнинг (не в Милитаристе), и рассказал, что при увеличении ствола для лучшей компрессии он "заклеил дырку на цилиндре скотчем"... %:*?%?%;:№:%;№:%;
На вопрос "Нах....?" ответ прозвучал: "Так на форуме ж писали, что можно".
Вот к чему это приводит.
И это не один случай - люди читают "Мастерскую", все изыскания кулибиных украинского страйка и портят стволы!!!!
Значит я фетишистка, потому что отношусь с уважением к своей "девочке". И она меня еще ни разу (тьфу-тьфу) не подводила.
А теперь по теме:
Люди, перебравшие енн-оеколичество стволов производства СА успели заметить, что качество исполнения внутренних деталей варьируется от "не плохо" до "очень плохо" и слова "раз на раз не приходится" как нельзя подходят для охарактеризования классикармишной продукции.
То есть, в одном гире поршень может быть хорошего исполнения и голова поршня крепится нормально, в других же гирах - пластик крошится
Я - человек, считающий, что лучше один раз перестраховаться, чем потом иметь проблемы с гиром (чем меньше раз его разбирать, тем лучше, мое ИМХО). Поэтому рекомендую менять СА поршень. А на что его менять - это на сколько у вас хватает финансов. Ценовой диапазон велик. Вот мое мнение по данному вопросу.
З.Ы. По поводу поломки головы цилиндра. Господа, а какой у вас ноззл был-то?
Все пишут...и я тоже...
у меня саморез сорвал резьбу с гайки(что под пружиной...) ничего...отвалилась голова... подчинил... Я это к тому, что не только винты плохие, с дефектами..
Человеку поставили 120-й тюнинг после чего он сам заклеил дырку в цилиндре скотчем и получил то, чего должно было произойти. С таким же успехом ему тюнинг и ты могла поставить. Но не будем о лирике,
лучше возьмем факты:Джентельмены и Леди, пишите по теме
1. Берем коробочку с сайлент хедом и читаем на бирке. "сей прэдмэт готов к установке в стандартный Маруевский гирбокс без каких-либо изменений". Можно возразить, дескать, СА поршень тут не фигурирует. Но и "гвардер" и остальные - тоже. Есть только примечание о предпочтительном использовании компонент "система" что понятно - маркетинговая политика.
Отсюда первый тезис: проблема совместимости головы сайлент хеда и поршня - исключительно брак в изготовлении или установке головы поршня.
Второй тезис: Голова "ареа 1000" + сантехническая резинка дают прирост к скорости на 120-й пружине 5-8 м/с по сравнению со стандартной головой/резинкой СА.
Тц-тц... Я "испортил" ствол установкой стандартных, можно сказать "сертифицированных" компонент.И это не один случай - люди читают "Мастерскую", все изыскания кулибиных украинского страйка и портят стволы!!!!
Regards,
vag
"Развєлі тут талібан і троллєпостінг..."(c)Че
Кароче ... сайлент хеад не лучше и не хуже других анологичных изделий, сам тестировал
1. Prometeus POM plastic piston head with bearing
2. Systema silent head aluminium withbearing
3. и subj
разници ни какой !!!
тема закрыта
Поскольку тема про сайлент-хед была закрыта, создаю новую.
Итак, леди и джентельмены, - предстоит игра при очень низкой тмепературе (может быть -10 а может и -20)
Пружину я естественно поставлю обратно М90.
Собственно вопрос: установка сайлент-хед существенно снизит ударную нагрузку на гирбокс и стоит ли на нее тратиться?
Или при пружине 90 это большой роли не играет, и можно обойтись без нее ?
З.Ы. Маруй. 3-й гир.
Не стоит,
На счет снижения нагрузки на геарбокс - наглая безпренципная ложь.
Надеюсь вы вкурсе, что голова поршня(сайленс) изготовлена из бронзы/латуни и крепится на выступах геарбокс. Тем самым увеличивая вероятность отбивания их. Плюс сайленс хед сильнее поджимает пружину.
Штатная САшная пластиковая голова намного лучше поглощает ударные нагрузки.
Только убийца разделит умело вечную душу и бренное тело.
Можно наклеить на башку цилиндера 2-4 мм. губчатую резинку, заметно снижает дубасиние. А еще есть такая штука - возд. тормоз. Найду ссылку - кину.
А вот и не правда, были преценденты. Подробности может рассказать тов. Oppozit.ИМХО при маруевском гирбоксе с М90 бояться вообще нечего.
Только убийца разделит умело вечную душу и бренное тело.
случилось на СА? тогда верю
если на ТМ - редчайший случай брака либо неправильная эксплуатация
С помощью бутылки водки табурет превращается в кресло-качалку.
[quote=---_Buran]Если ты о таком тормозе который в ВСР10 стоит то для очередей он не годится.[/quote:33zbf7u6]
Я не знаю, какой в ВСР, к стыду своему. Принцип такой: на голове поршня по центру монтируется носик, конусообразный, который при выстреле входит в носик головы цилиндра и создает воздушную подушку между головами цилиндра и поршня, чем снимает часть нагрузки при выстреле на пер. стенку гира соответственно. При очередях работает, еще как!
Ответить с цитированием
