Комрады, отчаяния моего предела уже нету.. АКМС G&G, новый привод был вывезен на тренировку в феврале. Поплевав немного метров на 5 заглох, думал компрессия в хопе, достал внутренний стволик и покатав на ровной поверхности, выяснилось, что он кривой. Ок, поставил Гардер, тонкий. История повторилась, сопровождаясь клином. Разобрал гир, голову поршня разбило вдребезги.. заменил. Пару тренеровок успешно, далее клин. Разобрал, слизало гребенку поршня. Взял дип фаер ФТК, шестерни оставил базовые, заменил цилиндр, поршень, голову, направляющую, пружинку базовую оставил - пол механы и хруст. Ось секторной отломана.. Поставил системовские шестерни супер торк ап на той же комплектации, отыграл пару тренеровок - отломан первый зуб секторной шестерни.. Поскольку намечалась игра в Ровно, проверил шиминг, выставил секторную на кое-какой "нормальный" зацеп. Отыграл день без особых косяков. Разобрал - естественно повышенный износ на гребенке поршня.. Может стенки гира кривые? Сердечно прошу совета, что делать дальше..
Ответить с цитированием