всем доброго времени суток.
а нЫне задУмал я дрУги, забодяжить реплику бронеобекта, явно просоветской направленности, для периода от 50-х годов прошлого века до настоящего времени., нечто такое хорошо узнаваемое, но в то же время надёжное, выбор остановил на БРДМ-1,
во первых достаточно известный образец, засветился во всех конфликтах второй половины прошлого века, при незначительной маскировке станет похож на немецкие амфибии времён войны, да и сейчас в африке активно юзают модернизированные танки т-34-85.
во вторых колёсная база 4х4, это большое подспорье, потому что если делать что то типа БТР-60 (-70, -80) или что то типа натовского страйкера, то надо либо добавлять реальные колёса либо вешать муляжи колёс. то есть с выбором автобазового шасси, вопроса в принципе нет, я остановился на ВАЗ-2121.
в третьих огромное количество выпущенных и переоборудованных БРДМ-1, привело к тому что на них стояло столько разного вооружения, что установка любого пулемёта (хоть в турель хоть в башенку) миномёта или муляжа безоткатки не сделает её покемоном.
итак, за донора мне нужна убитая в хлам трёхдверная НИВА, можно после аварии
с неё обрезается всё что только можно, стойки с крышей, крылья передние и задние, морда (или фартук), "задок", вообщем в итоге остаётся голый каркас, с двигателем, трансмиссией и приборами управления.
далее, провёл расчёты, долго описывать не буду всё на рисунке есть, основной упор сделан на то что бы ни в коем случае не изменить заводские значения автобазового шасси ВАЗ-2121, то есть, сам корпус и колёснакя база остануться без изменения
итого, так как колёсная база нивы короче базы БРДМ, то и сама реплика будет чуть-чуть короче =), ну мы за точным соответствием не гонимся =)
далее по принципу спортивных багги, наваривается каркас жёсткости
само собой, что конструкцию каркаса надо будет подгонять уже непосредственно при сварке,
после чего, на этот самый каркас, а точнее будущий бронированный корпус, натягивается мелкоячеистая сетка (типа авосек из под картошки или моркови, можно какой нибудь материал), и получившиеся пустоты, между корпусом и сеткой заполняется монтажной пеной (из балончиков будет дорого, но есть пена в бочках для утепления ангаров и стен, так будет намного дешевле =)), само собой оставив доступ к радиатору, двигателю и другим агрегатам, после застывания внутреннего слоя пены покрыть весь корпус ещё одним слоем только с наружи. затем горячим утюгом отформовать наружные плоскости, желательно добиться вот такого внешнего вида =)
после того как заготовка корпуса будет готова, покрываем его слоями стеклоткани с эпоксидной смолой, или полиэфиром.
я так думаю что слоёв 5-6 на вертикальных и 9-10 на горизонтальных поверхностях, будет более чем достаточно, чтобы броневой корпус держал попадания из 6 мм или 4,5 мм или пентбольного маркера.
фары, ночные светофильтры и перископы, я думаю опытные страйкболисты найдут на ближайшем заброшенном кладбище военной техники (я уверен, что опытные страйкболисты не полезут в отстойники радиоактивной техники в зоне отчуждения =))
потом соответственно покраска, доводка, вывод трубы глушителя, кроме того, товарищи обладающие правами управления маломерных судов смогут установить водомётный движитель, а запаса плавучести у пенопластового броневого корпуса хватит слихвой. Выдвижные колёса под днищем, я думаю вообще делать не надо, толку от них никакого, да и многострадальную ниву резать с низу просто жалко - вдруг она вообще нахрен развалиться?! =)
вообщем в итоге хочется получить вот такую замечательную хрень
ожидаемые плюсы изделия "БРДМ-2121"
1. антуражность и историческая достоверность
2. маленький вес изделия (планируется менее 500 кг, но я думаю что неснаряженный будет ещё меньше),
---а) минимальная травмоопасность, даже при наезде на человека широкой шиной вероятность перелома очень низкая.
---б) простота транспортировки, можно самому доехать, права категории "В" так как это легковая машина ВАЗ-2121 прошедшая глубокий тюнинг внешнего вида, без внесения конструкционных изменений в заводское автобазовое шасси.
---в) может быть доставлена на лёгком прицепе, прицем при массе в 500 кг даже открытюу группу "Е" иметь не надо,
3. небольшой расход топлива по сравнению со списанным оригиналом (9-11 литров против 25-30, это при условиях что двигатель будет работать постоянно под нагрузкой, так как скорость в игре ограничена как правило 5-10 км/ч)
4. ожидаемая стоимость будет по любому меньше чем стоимость выкупа списанной боевой техники, с последующим её восстановлением и регистрации в ГИБДД/ДАI/ГАИ, не знаю как в братских странах/республиках, а у нас в РФ Ниву с двиглом и трансмиссией после аварии, со смятой крышей и тд, можно взять за 3-10 тысяч, монтажная пена, стеклоткань и бокситка, по любому дешевле стальных холодно катанных листов (и уж по определению легче)
вообщем сейчас схему раскидал, ищу тёплый гараж (переехал в Тулу, нет ни связей ни финансов чтоб купить/арендовать) чтоб приступить к поиску и разборке Нивы.
ПРОСЬБА К СПЕЦИАЛИСТАМ АВТОМЕХАНИКАМ И РЕМОНТНИКАМ:
мужики, я не слесарь и не токарь, я скромный вояка, доцент и кандидат наук, идею то я продумал, но в отличии от миноплюя где я всё своими лапками шаловливыми на ощупь промацал, тут я конечно не полный профан, но имею представленье не сильно глубокое, поэтому прошу, отпишите дельные советы, например
надо днище делать сплошное, или под двигателем ставить стандартную вазовскую защиту?
радиатор из вертикального положения перед двигателем надо переносить в горизонтальное, чтобы он был сразу под крышкой капота?
какую толщину стальных труб лучше использовать, или можно обойтись водопроводными одна-двух дюймовыми?
и ещё куча всего, что я по незнанию пропустил, заранее спасибо
Ответить с цитированием