Сайлент-хед vs бор-ап или история одного тюнинга

[Геннадий]

С самого начала: все нижеизложенное является моим ИМХО и основано на личном опыте. На аксиому не претендую, но, возможно, информация будет многим полезна.
Маялся я с тюнингом своего АУГа больше года. И с внешним и с внутренним.
Практически первым тюном стала установка тонкого стволика от системы 6,04Х510, системовских же пружины М100 и сайленд-хед-сета.
К тому времени у нас в команде уже был хронометр, поэтому все замены фиксировались в показателях нач. скорости.
Итак.
1. База - 83-85 м/с
2. + стволик 6,04 - 84-86 м/с
3. + пружина М100 - 103-116 м/с
4. +сайлент - 116-118 м/с

В дальнейшем была установлена пружина М-120 и стволик 6,04Х650 мм. Удлиннен ствол.
Замеры:
1. На М20 - 121-123 м/с
2. + ствалик 650 мм - 117-119 м/с
Удлиннение ствола на 140 мм дало снижение начальной скорости в 4-6 м/с.
Полевые же испытания показали, что хоть и уменьшилась нач. скор., но кучность, точность и дальность стала выше. По сравнению с 6,04Х510 шарик 0,2 летел на 5-7 м дальше.
В дальнейшем непонятно почему от головы цилиндра (сайлент-комплект) отломался носик. При внимательном изучении было определено, что место стыка носика с собственно головой цилиндра очень хрупкое, т.к. стенки чрезвычайно тонки.
Было принято решение ставить бор-ап комплект.
Приобретался комплект от системы.
Результаты:
1. С сайленд-хедом - 117-119 м/с
2. С бор-апом - 113 м/с.
Установка дала снижение нач. скорости на 5-6 м.
При внимательном изучении было замечено, что в то время, как комплект с сайлент-хедом и базовым цилиндром имеет хорошую компрессию, комплект поршневой бор-апа имеет зазор между гол. поршня и цилиндром в макс. до 2 мм!!!
Знающие люди объяснили, что бор-ап работает на более высоких тюнингах, где мощная пружина резко досылает поршень и раздувающаяся резинка головы поршня обеспечивает нужную компрессию. На М120 так не будет.
Хотя на аирсофтгане я услышал и отзывы, что бор-ап РАБОТАЕТ и на М120 хорошо.
Бор-ап был снят и установлен снова сайленд-хед.
Замена головы цилиндра в замен сломаной дала прирост нач. скорости в 3-4 м/с., что немало меня удивило.

Ствол стал давать 122-123 м/с. Уже тогда мелькнула мысль о БОЛЬШИХ ДОПУСКАХ в изготовлении.
В последствии ствол претерпевал еще много экспериментов. Установки М130 и М140 соответственно. Армирование гирбокса болтами М3http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28514
http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28513
http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28512
Установка параллельной проводки (спасибо Танку)
http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28515
Установка ножевых контактов
Замена крепления держ. пружинки шторок экстрактора гильз (блин, эта херня пластмассовая меня просто из себя выводила при
сборке каждый раз)
http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28516
В конце-концов я решил таки поставить бор-ап. У меня же М140 - он просто ОБЯЗАН работать!
Был приобретен бор-ап комплект от СА.
Еще до сборки я обратил внимание на то, что плотность плотность посадки головы поршня и цилиндра на бор-апе почти такая же , как и на сайленте Качество подгонки деталей было на
высоте! К примеру голову цилиндра я смог посадить в цилиндр только на смазке - такая была плотность.
Порадовала также и связка носик гол. цилиндра- нозл.
После установки результат был на лицо:
http://www.myphotoalbum.ru/big_photo.php?id_p=28517
Ко всему этому могу добавить - высокая стабильность -
разброс порядка 1-2 м/с.
Вывод для себя: бор-апы бывают разные. Уверен, что данный бор-ап от СА работал бы и на М120.

[TAHK[FR]]

Борапы от СА - неизведанная и интересная вещь.

Кстати по поводу Системы. То что они могли сделать громадные допуски при изготовлении борапа - верится с трудом, а вот то, что они внедряют принцип "К Системе идёт Система" - факт: у меня Системовский ноззл не возжелал надеваться на базовую голову циллиндра, т.к. внутренний диаметр ноззла оказался несколько меньше диаметра базовой головы циллиндра

[Геннадий]

]Борапы от СА - неизведанная и интересная вещь.

Кстати по поводу Системы. То что они могли сделать громадные допуски при изготовлении борапа - верится с трудом, а вот то, что они внедряют принцип "К Системе идёт Система" - факт: у меня Системовский ноззл не возжелал надеваться на базовую голову циллиндра, т.к. внутренний диаметр ноззла оказался несколько меньше диаметра базовой головы циллиндра

быть может все, что угодно, кроме того, что не может быть (с)
если ты помнишь - я менял сайлент от системы на системовский же комплект бор-ап. Там все было "из одного комплекта" (с). Так что там только допуски производителя