Отряд Быстрого Реагирования
Выйдя из боя, Слабински связался с GRIM 32 с помощью своей AN/PRC 148 и сообщил о необходимости вызова ОБР. Его запрос был передан далее в Баграм. GRIM 32 приказал Слабински и его людям включить их стробоскопы, во избежании дружественного огня, и позднее открыл огонь по бункерам на высоте. Так же боевики начали «утюжить» высоту из минометов, так что MAKO 30 пришлось сделать еще один рывок вниз по склону, что бы не попасть под огонь.
В это время запрос Слабински уже дошел до Баграма. Однако там творился полный бардак. Сначала информация была о вызове ОБР на упавший Razor 03, потом о вызове ОБР для поиска выпавшего Робертса. О том, что ОБР должна вытащить MAKO 30, командир ОБР, Капитан Нейт Селф, узнал уже находясь на борту Razor 01. Силы ОБР были разделены на две группы и летели на двух MH-47E под позывными Razor 01 и Razor 02. Так же следует отметить что у Task Force Blue был собственный ОБР, которые и должны были отправиться на Такур Гар, однако командование в Баграме решило что их ОБР лучше справиться с этим и отправило Рейнджеров.
Морские котики из ОБР Task Force Blue только что освободившие место для ОБР Рейнджеров на борту Razor 01. Афганистан, 2002 год.
Изначально оба борта должны были добраться из Баграм до Гардеза, где к их прибытию должны были спланировать операцию по спасению Робертса. Позднее ОБР получило указание лететь сразу в Шах-и-Кот, потому как MAKO 30 уже подобрала Робертса и ведет бой.
К этому моменту на горизонте уже виднелось солнце. GRIM 32 продолжал «утюжить» боевиков на склоне и обеспечивать поддержкой MAKO 30. Однако из Баграма начали поступать приказы о возвращении AC-130H.
Тут следует сделать небольшое отступление и прояснить нюанс. В 1991 году, во время боестолкновения на границе Кувейта, был сбит AC-130, и после этого инцидента дневные полеты для ганшипов были под строгим запретом.
Бритт Слабински, на Такур-Гар. Фото сделано во время расследования инцидента. Афганистан, 2002 год.
Блебер, находясь на прямой «линии» с командой GRIM 32 просил их оставаться над высотой до тех пор, пока не прибудет ОБР. Слабински так же просил ганшип не выходить из боя, пока другая авиация не готова будет его сменить. В целом необходимость в подобных просьбах отсутствовала. GRIM 32 игнорировал приказы из Баграма и оставался над Такур-Гаром настолько долго, насколько мог. Когда солнце взошло, а ганшип стал отчетливо виден, боевики начали попытки сбить его. Так как GRIM 32 пришлось несколько раз отстреливать отражатели, очевидно что боевики располагали в том числе и ПЗРК. Лишь когда топлива в баках оставалось только на обратный путь, AC-130H с радиопозывным GRIM 32 вышел из боя. Возвращаясь обратно борт установил связь и дал координаты для высадки ОБР. И так же четко запретил сажаться на самой высоте. «Что бы вы не делали, не отправляйте их по тем же координатам. Там очень жарко!»
Примерно в это же время, на Такур-Гаре вел бой авианаводчик Джон Чапмен. Согласно результатам расследования и детальному анализу видео полученного с дрона Predator RQ-1 ЦРУ, Джон Чапмен не погиб после первого ранения, а потерял сознание и позднее придя в себя продолжил бой. Заняв ранее зачищенный бункер, он отстреливался от превосходящего противника.
Когда Чапмен услышал звук летящего Razor 01 и осознал что весь огонь противника будет сконцентрирован на вертолете, он покинул бункер и попытался подавить огнем позицию, на которой находился ПКМ.
И несмотря на то, что ему действительно удалось частично перетянуть огонь противника на себя, Razor 01 все равно потерпел крушение. Примерно в это же время, Чапмен был застрелен и погиб от полученных ран.
Баграм получил информацию о том что борт Razor 01 сбит.
Тех. Сержант Джон Чапмен(CCT), Афганистан, 2002 год.
Ответить с цитированием