+ Ответить в теме
Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 154

Тема: Моторы и токи. Характеристики моторов.

  1. #21
    Цитата Сообщение от Инквизитор
    Питона, Мазай поскромничал , что єто пулеметі
    ...

    Дык епрст!!!

    Если он поставлен на *скорость*, гдето при 130*, то не удивительно тогда...
    Я на своем, щетки менял два раза в год, и коллектор чистил при таком *подходе*...

    На G36 в режиме ЛМГ - этого не требовалось - там *настройка* была на мощность и точность...
    Т.е. при нормальной скорострельности максимально точный огонь на заданной дистанции...
    (и кормил я его 0.28ми или 0.3 ми шарами поэтому...)

  2. #22
    Немного китайщины:
    - Сhaoli motor (используется к примеру в приводах Велл) - по уверениям филиппинского коллеги отлично справляется с М130 на АКБ 10.8в/1700мА;
    - Shuang Ba (в Джинг Джонг) - СП140 на АКБ 11.1в (липоль), или СП120 на 8.4в/1100мА (стоковый).

    Из личного опыта - Джинг Джонговский с М120 на 8.4в/1500мА (сток) даёт отличную скорострельность, сравнимую с базовой у АК ТМ.

  3. #23
    Старый брюзга
    Регистрация
    03.03.2006
    Адрес
    Kiev
    Команда
    Читайте аватар :)
    Сообщений
    1,614
    У СА нет моторов.
    есть лотерея от полного фуфла, до как-то работающего.
    Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
    Вопросы и консультации в скайпе

  4. #24
    Цитата Сообщение от gri
    А что с ними вообще может случится?
    Вроде ведь перематываются.
    С щетками или с подшипниками чтото бывает?
    - А что с ними вообще может случится?

    Радио Мастерской, отвечает:

    - Обрыв обмотки ротора
    - Межвитковый пробой обмотки ротора
    - Сгорание обмотки ротора
    - Обгорание* ламелей на роторе
    - Обгорание* щеток*
    - деформация вала
    - выход из строя щеток*
    - выход из строя подшипников*
    - Деформация *деталей крепежных*
    - Заводской брак (применение некачественногообмоточного материала или магнитов и как следствие малая *нагрузочная способность*)

    Насчет ремонта и обслуживания.

    Иногда, в силу вполне обыденных причин - гораздо проще купить новый чем тратить кучу времени и усилий на оживление убиенного...


    Ммм ... эээ?

  5. #25
    Вот такая статистика попалась на эйрсофтмеханикс, темп стрельбы:
    CA M15Carbin/standaard/9.6V 1700mAh/952
    CA G36C/standaard/8.4V 600mAh/645
    CA M15A4 RIS/110spring/10.8V 3400MaH/1111
    CA G36C/standaard/8,4V 600mah/530
    CA MP5A5/standaard/8,4V 600mah/869
    TM H&K G3/SG1/standaard/8.4V 3300mAh/1071
    CA M15A4/standaard/8.4v 3300mAh/875
    CA MP5A4/standaard/8.4v 3300mAh/882

  6. #26
    Цитата Сообщение от ACJet
    Может, или должен давать?
    Это к вопросу о разбросе, правда предполагалось - что только моторов СА
    СА или не СА...

    Смотри выше...

    Не только ТОК потребления зависит от следующих факторов -

    - Напряжения аккумуляторной батареи.
    - Типа и состояния электромотора.
    - качества сборки гирбокса.
    - Силы прижима* электромотора к моторной шестерне.
    - количества и вязкости смазки.
    - Типа и состояния пружины.
    - Типа и состояния подшипников*.
    - Типа и качества электропроводки и коннекторов.

    Но и частота вращения оного...
    И как следствие - скорострельность* изделия в целом...

    Ни для кого не секрет что САшные моторы менее мощные чем ТМ...

    Но, при тех же условиях (скажем тупо меняем в базе* один на другой ничего более не трогая и померив перед этим длинну вала* ибо не раз бывали чудеса что моторы имеют по длинне общей разброс...) более скоростные...

    (имеется в виду при этом, что не берем дефектные - а уже проверенные и работающие...)

    ( наиболее просто так сравнить скажем Лонг моторы в ЭПО типа М16*... Но и для этого надо хронометр меряющий скорострельность реально и нормальный свежий аккумулятор... В идеале, источник питания, мощный... Т.е. хоть как-то приблизить к нормаьным приборным замерам - а не "на слух и на нюх"...)

    Так что статистика* подобная - чепуха.

    Всё рассматривать надо конкретно(применительно к данному частному ЭПО, учитывая особенности его сборки ИТП) и обосновано...

    См. начало поста...
    Пока нет нормально сделанных замеров характеристик, учитывающих условия эксплуатации - все остальное - чистое шаманство и ИХМО* пишущих...

  7. #27
    Модератор Аватар для Славик
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Кривий Ріг
    Команда
    Барс
    Сообщений
    2,308
    Записей в дневнике
    4

    Как у меня перестал тянуть двигатель.

    Мож кого заинтересует. Хочу поделиться проблемой, которая у меня возникла, и путем ее решения.

    Я являюсь счастливым владельцем СА МР5А4. Автомат отходил 4 сезона, из них 1 в базе, 2 с тюном-пружина система 120 каленая, и 1 сезон с пружиной Харрикейн 120.

    И вот подумал я: двигло(СА хай торки) ходит 4 года, да не в самых легких режимах.Как там у него со щетками, состояние коллектора? И в порядке техобслуживания провел ревизию щеток и чистку коллектора.

    Щетки меня удовлетворили, коллектор был протерт спиртом с помощью ухоковырялки, да и в самом двигле грязь поприбрал, многовато ее было.
    И начались странные вещи. Аккум, шо отстреливал 1200, начал скисать после 600. не тянет, и все. Другие аккумы-тож самое.
    Перебрал 2 раза движок, перебрал гир-не помогает.
    А тут подогнал приятель почти новые щетки. Поставил их. О чудо! Заработало!

    Получилось, что после того, как щетки сработались на 3 мм, у них ОЧЕНЬ сильно выросло переходное сопротивление.

  8. #28
    Сталкивались с подобной проблемой - и она тоже решилась заменой щеток.
    Главный вопрос - где брать щетки? Единственный выход, который мы нашли - взяли из "мотора-донора".
    Или вы нашли более изящный метод добытия щеток?
    Glück ab!

  9. #29
    Модератор Аватар для Славик
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Кривий Ріг
    Команда
    Барс
    Сообщений
    2,308
    Записей в дневнике
    4
    Мне достались щетки от точно такого же СА high torque, как и у меня.
    Щетки у него меднографитные. Поэтому, кто собрался купить что-нибудь на базаре и довести дома на напильнике(удобнее всего на широком мелком), то постарайтесь, чтоб исходным материалом был меднографит. Хорошо, если на щетке будут буквы М или МГ.
    При установке неродных щеток может возникнуть повышенный нагрев и уменьшение крутящего момента. Будьте внимательны и осторожны. Можно попробовать несколько вариантов.

  10. #30

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    Цитата Сообщение от BanZay86
    Доброго времени суток всем!
    Подскажите плиз какой ток потребляет привод, понятное дело все зависит от внутрянки, шестерни, пружина, мотор, втулки/подшипники. Но все же в среднем на 130 и 150 пружине? Зарание спасибо за ответы.
    Доброго времени суток всем!
    Подскажите плиз какой ток потребляет привод, понятное дело все зависит от внутрянки, шестерни, пружина, мотор, втулки/подшипники. Но все же в среднем на 130 и 150 пружине? Зарание спасибо за ответы.

    вопрос немного некорректен
    130 может брать от 12.2 А до 27. (то что я видел)
    150 12,2-27 + 40% соответсвенно.
    но может и менше... 12

    у большинства тюнов расход 18-22А на 130ке

  11. #31
    Модератор Аватар для Славик
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Кривий Ріг
    Команда
    Барс
    Сообщений
    2,308
    Записей в дневнике
    4

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    Приклад.
    Шестерні Єлемент Максторк
    Двигун Дібой короткий
    Пружина 140 - струм 8, 5 А
    Пружина СА 150 струм 10, 5 А

    Тобто, чтрум залежить від двигуна і комплекта шестерін.
    На стандартних шестернях(наприклад ХУТ)
    Двигун Дібой короткий
    Пружина 120 - струм 11-12 А

  12. #32
    Оператор
    Регистрация
    26.09.2008
    Адрес
    Днепропетровск
    Команда
    H.A.R.M
    Сообщений
    377

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    К слову давайте выведем правильный алгоритм обслуживания мотора

    1 снять щетки почистить спиртом коллектор с помощью ушной палочки
    2 поменять щетки (либо взять с донора, либо купить подходящие, либо купить неподходящие но дорабатотать напильником)
    3 Притереть щетки (чем, как правильно ???)

    В теории понятно что нужно сделать углубление радиально , радиусом равным радиусу коллектора , при наличии подходящего напильника (диаметра соответствущего диаметру коллектора ) , проблем особых возникнуть не должно ... Только наверное такого диаметра напильники имеют зубья как у крокодила и наврятли подойдут ...

    Посему откройте ноухау кто как притирает ???

    Добра
    Слава Предкам !!!

  13. #33
    Модератор Аватар для Славик
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Кривий Ріг
    Команда
    Барс
    Сообщений
    2,308
    Записей в дневнике
    4

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    Притирка щеток:
    достать двигатель и без нагрузки на малых оборотах прокрутить в банке с водой. Как только вода в банке потемнеет - обкатка закончена.
    http://rc-mania.com.ua/media/e-motors.phtml
    http://forum.rcdesign.ru/f73/thread128678.html
    Вот инструкция как и что.
    http://www.efly.ru/news/workshop-techno ... ctromotors
    Последний раз редактировалось Славик; 29.07.2014 в 15:51.

  14. #34

    Re: Поговорим о проводке.

    За допомогою давача струму зняв Ампер часову характеристику двох приводів: M4A1 і L85A1.
    Давач ACS712 підключений до ATmega8 яка робить АЦП і передає форматовані значення через max232 на COM порт ПК. На ПК зберігаю файл, відкриваю в Exel і будую графіки.


    х-ки L85A1 (ARMY):
    - LiFe 3*2300mA
    - пружина 120
    - мотор база
    - проводка 4 мм
    - поршень СА для гіря Вер.2 жовтий (перероблений для лахи - подовжений)
    все інше база.

    х-ки M4A1(SRC):
    - LiFe 3*2300mA
    - пружина 90 (2-а роки в експлуатації, база)
    - мотор база (2-а роки в експлуатації, база)
    - проводка 2 мм
    - БТС555
    - шестерні: Guarder набор стал.шестеренок для TM AEG II/III
    все інше база

    З L85A1 все ок, темп стрільби високий, характеристика нормальна.
    Що можете сказати по характеристиці M4A1(темп/стрільби дуже низький)?
    Пережаті шестерні чи мотору гаплик?

    П.С. по характеристикам, теоретичний максимум вимірюваного струму давача - 20 А, по вертикалі відкладено в міліАмперах, по горизонталі час(затрудняюсь написати міру)
    1. M4A1
    2. L85A1

  15. #35

    Re: Поговорим о проводке.

    Продовжив лабораторні дослідження, підключив мотор від м4а1 без навантаження, отримав характеристику не кращу від попередньої.
    Отже мотору гаплик.
    Потрібно міняти

    Якщо ще буду знімати покази напруги на АКБ то можна буде ще робити діагностику акамулятора

  16. #36

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    початок тут viewtopic.php?f=7&t=23148&start=100

    Струмо часова характеристика нового не навантаженого мотору Marui EG1000:

  17. #37
    Оператор Аватар для Indeets
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Одесса
    Команда
    free
    Сообщений
    1,340

    Re: Проблема с аккумулятором!

    Имеется :
    KAC-мать-его-PDW
    Шестерни "триплторк" элементовские с подшипниками качения
    Пружина Гвардер 120й
    Мотор "Система Магнум" "миддл" (спасибо команде за шикарный подарок на ДР !)
    Ессесно проводка с БТСкой и т-разъёмами...

    Батарея ЛиПо 11.1 при "магнуме" не позволяет уже стрелять одиносными - только "двойками", а кроме того я мечтал избавиться от анпека, так что принято решение перейти на что-то пониже напряжением и соотв. компактнее.
    Т.к. в цевьё этого кошмарика влезет максимум ЛиПо 7.4 (2 банки), а по размеру (чтоб без напиллинга) идеально подходят только банки от аккума Firefox 1100мАч с током разряда 15с, посему вопрос :
    Хватит ли тока 15С для такой связки ?
    Не будет ли батарея работать на износ при всех данных ?
    Какие вообще мнения про аккумы Firefox ЛиПо ?

  18. #38
    Модератор Аватар для Славик
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Кривий Ріг
    Команда
    Барс
    Сообщений
    2,308
    Записей в дневнике
    4

    Re: Проблема с аккумулятором!

    Вопрос скорее для ветки "Моторы и токи"

    Так вот.
    Мотор Дибой для 3 гира тянет на М120 на стандартных шестернях до 12 А.
    На комплекте 300% тянет меньше 8.

    Самые средние китайские двигатели берут ток 15А на 120 пружине на стандартных шестернях.
    Соответственно, до 11А на Гвардере на комплекте 300% .

    Я наблюдаю чаще всего такую картину - при большем напряжении аккума ток выше.
    Видимо, при большей скорострельности выше динамическая нагрузка, и, соответстно, динамический ток.
    В каждом цикле выстрела движок должен ускорять через редуктор массу поршня и массу пружины.
    И доразгоняет шестерни, просаженные по скорости после взвода пружины.
    Наблюдается около 0,5А ток выше у восьмибаночного аккума.
    Последний раз редактировалось Славик; 29.07.2014 в 15:43.

  19. #39

    Re: Моторы и токи. Характеристики моторов.

    цимовский калаш, пружина М125 элемент, шестерни база, выхлоп 138 м/с

    жреть в пике 15 А (а так порядка 12 А)
    Количество денег не влияет на скорость пули!

  20. #40
    Силы Случайных Операций Аватар для Hokum
    Регистрация
    20.07.2004
    Адрес
    Львов
    Команда
    Task Force 145
    Сообщений
    2,159
    Записей в дневнике
    27

    Смена обмотки мотора

    Случилась вот такая штука:

    Мотор Systema Magnum Short. Отломался кусок обмотки т.е. надо её менять. Подскажите, кто проводил эту процедуру
    Isolate. Simplify. Complete.

+ Ответить в теме
Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234567 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пулеметные моторы
    от supersonic в разделе Информаторий
    Ответов: 52
    Последнее сообщение: 27.01.2012, 11:41

Метки этой темы

розробка та технічна підтримка сайтів, інтернет-реклама