SYSTEMA FTK AK Expert SET

[Sergio Leone]

по ходу утсновки ФТК столконулся ещё с рядом проблем. Вроде всё решил, с подшипниками тоже... вроде как разобрался. Решил всётаки приложить силу и установил один подшипник прямо на шестерню, предварительно одев на неё шайбу. Теперь снять её реально только вместе с этим подшипником.
вобщем щас самая главная проблема в шестернях. Шайбы вроде подбираю правильно (по крайней мере по пунктам всё делал из статьи с гана). Когда ставлю среднюю и секторную шестенрю и закрываю бокс всё вроде в порядке, крутятся свободно. Потом поставил моторную и среднюю, тоже всё в норме, моторная нормально зацепляет и вращает секторную. Но когда ставлю все 3 вместе то их клинит. Не могу понять почему... провозился с приводом сегодня больше 8 часов, так и не смог собрать чтобы он стрелял. Помогите плз кто может, а то у меня вообще полное разочарование от него, столько сил и денег вложил, а всёравно не работает

[Sergio Leone]

вобщем ставлю 2 шестерни (среднюю и секторную) собираю бокс, прокручиваю секторную пальцем, крутиться нормально, ничё не клинит, зацеп со средней нормальный. Ставлю потом моторную в верхнюю часть бокса и закрываю бокс уже с тремя шестернями, пробую прокрутить секторную шестерню - не крутится... убираю секторную, оставлятю только моторную и среднюю, вращаю отвёртнок моторную, крутится нормально, зацеп нормальный. Опять ставлю все три - опять не крутиться... Ещё пару раз было, что поставил 3 шестерни и пробовал прокрутить без верхней крышки ГБ, тоже не получилось прокрутить, где то клинит, но где именно так и не смог понять

пробывал собрать бокс полностью, собрал, подключил акум, мотор жужжит, но секторная шестерня стоит на месте, подводил руку к нозлу, воздухом плюётся, но очень-очень слабо...

PS: как уже говорил, верхняя часть "моторной" шестерни шире чем отверстие в подшипнике, поэтому после того как первый раз надел на неё подшипник, снять его уже не могу (но шайбу между подшипником и шестернёй поставил). Поэтому её устанавливаю вместе с верхней кышкой бокса когда его закрываю.
PSS: на собачку (та что не даёт шестерням вряжаться в другую сторону) не грешить 100%, придумал как её поставить нормально учитывая этот "баг" с моторной шестернёй

[Helhe]

если секторная шестерня стоит на месте, а нозл "плюётся воздухом" - то это магия. в твой привод вселился злой дух. сожги его
а если серьёзно - отдай специалисту и не мучься.

[Sergio Leone]

только что пытался собрать ещё раз гир. Заново выставил шестерни, собрал, прокрутил отвёрткой моторную, все 3 нормально вшараются (думал закончатся мои мучения на этом). Потом собрал гир полностью, подключил акум... первые пару секунд шестерни еле-еле вращались и нозл "плевался" воздухом, через пару секунд всё опять встало. Причём заметил, что вроде бы (судя по звуку) мотор то крутится, но все шестерни стоят на месте и ещё выставил перед тем как нажать на курок одиночные, но он всёравно как бы стрелял очередью (тоесть пока шестерни вращались, после первого "выстрела" стрелять он не прекращал)

[jugger]

С косозубыми шестернями сам столкнулся недавно. Они действительно по парам работают нормально, а вместе ловят клин (не всегда, обычно под нагрузкой) из-за, не знаю точно как эта сила называется, осевого усилия. Своим в гире долго делал шиминг и, когда казалось все было идеально, попытался прокрутить двигателем чтобы посмотреть не трет ли какая по поверхности гира или по другой шестеренке. Был "приятно" удивлен: а шестерни-то не вращаются! - клин в косозубой передаче (только шестеренки, даже собачки не вставлял). Выличилось снятием шайб с моторной и средней шестерен.
У тебя вообще проблема с шимингом моторной шестерни, как я понимаю, посмотри еще не сорвало ли с оси какую шестеренку или собачку (имеется в виду вращение оси независимо от тела шестеренного колеса), прогони моторную шестеренку оборотов так с 500 и убедись, что она не стерла вокруг себя все лишнее, не вращается ли втулка вместе с осью шестеренки, в собранном (без пружины, поршня и т.д) состоянии гира, шестерни должны свободно (с выбегом) вращатся пальцем со стороны секторной.

[Sergio Leone]

втулки (точнее подшипники) вроде стоят как влитые и не вращаются. Только что немного акум зарядился, попробывал подключить и опять клин. Уже не знаю что с этим гиром делать, без нагрузки всё вроде нормально крутит, собираю гир полностью - клинит.Уже нервы не выдерживают собирать-разбирать его каждые несколько минут. Щас попробую ещё попробую с шайбочками помедрить, но уже и не надеюсь что сам его исправлю.

кстати, подскажите как снять подшипник с моторной шесерни. Как я уже говорил, с одной стороны (та что сверху) подшипники на "моторную" шестерню одеваются очень туго и после первой сборки гира подшипник на ней так и висит (снять шестерню можно только с самим подшипником). Мне посоветовали нагреть подшипник, тогда он легко снимется, но не повредит ли нагревание сам подшипник или шестерню?

[Sergio Leone]

А поршень свободно ходит? может все дело в том что поршень подклинивает? потому как если без нагрузки нормлаьно крутит, то дело может быть в поршне.

поршень ходит нормально, но я его немного подплилил... т.к. ставлю гвардеровский половинчатый, но у него "щёчки" которые держат металл. зуб немного большего размера чем у родного от системы, поэтому я одну из них немного подравнял чтобы поршень мог свободно ходить. Но если всётаки завтра не решу проблему, попробую поставить родной системовский и посмотрю что из этого выйдет.

Еще попробуй собрать ГИР без поршня, и просто прокрутить шестерни без нагрузки...

без нагрузки собирал уже несколько раз, крутит отлично. Потом отсоединял мотор и крутил руками, тоже вроде нормально вращаются... после чего собираю полностью и на первом же выстерле клинит. Так же пробывал последовать совету jugger'а и снял шайбы с моторной (с одной стороны) и средней (обе) шестерён, тот же эффект, без нагрузки всё отлично и не намёка на клин, с нагрузкой клинит.

Я не расслышал каким ты аккумом хочешь взвести 120S пружину?

акум 9.6х1200. Проблема точно не в акуме, ставил базовую пружину, тоже самое - клин

С чего ты взял что клин, как ведет себя двигатель, можно ли провернуть моторную вручную (отверткой...)? Проводка родная?

в каком смысле с чего взял что клин? когда собираю полностью гир, то вижу следующее, первую секунду-полторы шестерни еле-еле крутятся и нозл "плюётся" воздухом, потом шестерни просто встают и не вращаются, при этом слышно что мотор работает. проводка родная
провернуть моторную можно, при этом зацеп вполне нормальный и все шестерни вращаются. Я так проверял когда шайбы снял, сначала проворачивал рукой секторную шестерню, потом моторную (в собраном боксе)... в обеих случаях всё нормально крутится

PS: может и в правду поршень? завтра обязательно проверю (хотя ходит в закрытом боксе он вполне нормально), т.к. сёдня уже нету сил и все руки уже себе покалечил. Блин, знал бы что такое будет, врядли вообще взял бы себе ФТК

[Mauser]

Не отчаивайся ! Отрицательный опыт - тоже опыт. Причем более ценный чем положительный
Лично мне кажется что это поршень.
Я не могу понять фразу - "плюётся воздухом", это значит что поршень ходит, если воздух идет. И секторная вращается если нозл ходит.

[Sergio Leone]

да ты правильно всё понял, как я уже говорил при полной сборке ГБ первые пару секунд (может даже меньше) секторная шестерня вращается, но очень слабо (при этом я уже знаю что клин будет из-за характерного звука при варащении).
"плюётся" в том смысле, что поток воздуха выходящий из нозла на много слабее чем должен быть. А спустя эти пару секунд, как я уже говорил, шестерни клинит и они стоят на месте безо всяких признаков жизни...

[Sergio Leone]

подскажите кто то на косозубой шестерне средней зубья острые или нет? те что на фото обведены http://io.com.ua/1387280
есть подозрение что я их или "слизал" или же просто попалась бракованая, т.к. она с моторной не сцепляется

[jugger]

Если у тебя то, что на фотке, а моторная косозубая...это просто...а мы тут развели сопли. Это не брак - это цирк, шестерня из другого набора - не косозубая!

[Sergio Leone]

нет, шестерня косозубая... просто её зубья не достают до моторной. И кажется это и было причиной всех бед с самого начала. Как я уже говорил, то при клине был слышен звук крутящегося мотора, но я не мог понять как это происходит (тоесть мотор крутится, а секторная стоит на месте). Сегодня со знакомым сели вместе и внимательно ещё раз всё просмотрели, тут и обнаружилось, что средняя шестерня еле-еле достаёт до моторной в результате чего мотор без нагрузки ещё как то их вращал (и то судня по всему с пропусками), а с нагрузкой просто вращал одну моторную, в то время как средняя и секторная стояли на месте.

а на фотке не моя шестерня... я просто левый рисунок кинул и обвёл красным (чтобы понятнее было) чтобы спросить какие эти зубья, острые или нет. Т.к. на моторной они острые и чёрные, а на секторной - серебристые и тупые

[Imort]

как кто-то тут предсказывал, что поршни в наборе тюнинга Системовского бракованые и летят, так и случилось, полител наф мой поршень на 120-й пружине

какой посоветуете поршень хороший, чтоб и 130-ку держал, с шестернями системовскими

[Sergio Leone]

Рэйнжер - 50грн, шлешь нам привод, на следущий день привод отправляем тебе собраным и стреляющим.... телефон 80664978906 .. причину если будет нужно укажу после разборки/сборки

причину уже выяснил, слизалась средняя шестерня (есть несколько вариантов почему именно)
Во-первых к сожалению не знал что ставить косозубые шестерни и подшипники не рекомендуется (из-за этого могла сноситься шестерня). Во-вторых мог пережать её стопорной собачкой (тоже не знал что такое возможно) ну и шиминг скорее всего тоже был кривой... сейчас жду новые прямые шестерни. И в-третьих моторная шестерня (та что в гире) попалась бракованая, тоже сначала не обратил на это внимания. Вот это всё и повлекло скорее всего износ шестерни и её выход из строя.

Хотя всёравно сенкс, как получу шестерни может и отправлю

[Инквизитор]

Во-первых к сожалению не знал что ставить косозубые шестерни и подшипники не рекомендуется (из-за этого могла сноситься шестерня).

С какой радости? Можно и работают. У меня третий год косозубки СуперТоргАп от Системы на Харикейновских 7мм подшипниках живут без малейших следов серьезных проблемм. Пружина 150.
Яр подтвердит.
Единственно что, так это к напряжению питания надо подходить правильно. Т.е. не совать 10.8 и выше на пружинах менее 130.