ARMY/G&G L85A1 (R85A1)

[Rodion]

.

[DES]

я сделал удленитель из жесткой листовой резины -- просто вырезал кольцо, потратил 5 мин. Длина получилась 11 мм, работает на ура.

[maxs]

Вот, теперь всё понятно. Так и сделаю.

Кстати, вот ещё нашёл чертёж переходника http://www.bakersdozen.ru/forum/index.p ... 05.60.html

[Kumzich]

Вариант тюнинга лахи от минских "британцев".

Изготовлена кастомная голова цилиндра, материал - латунь. Носик головы подгонялся под базовый ноззл. Внутренний диаметр носика - 5мм.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/000406d2/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/00042f7g/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/00041x70/

Поршень сделан по аналогу DeepFire titan piston В2, только на 19 зубьев и без титанового напыления.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003t293/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003z156/
В базовом проточена канавка под гребенку, верх большого зуба имеет выступ под соответствующийвыступ на пистоне, чтобы исключить продавливание гребенки внутрь поршня. Гребенка изготовлена методом электроэрозии из стали 40Х13, твердость 35-40 ед.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003weqz/

Голова поршня из алюминия и фторопласта, по конструкции немного отличается от стандартной.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003xdsw/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003ybwk/

Ввиду частых поломок средней шестерни, а точнее ее шестеренки меньшего диаметра сделана аналогичная толщиной 3,7мм против 2мм у базовой. Материал - сталь 40Х13.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003qp4b/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003rq4q/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003syrx/

Базовый цилиндр проточен под конус, с небольшим сужением к голове цилиндра для увеличения компрессии, и отполирован.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/00043g3g/

Из-за сильного люфта шестерен базовые втулки заменены на кастомные бронзовые.

Также из-за люфта моторная втулка заменена на такую-же латунную. Она плотнее сидит в посадочном отверстии под мотор в гирбоксе.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0003k3t4/


Установлен электронный ключ на 2 полевых транзисторах и одном сопротивлении общей стоимостью 2 евро и проводка 2,5мм. Ключ тестировался на нагрев под нагрузкой и током 30А в течении 5 минут. В итоге вытек припой и оплавилась изоляция провода, но ключ не сгорел.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/00044053/

Проблема не подачи шаров из магазина решена модернизацией хоп-апа. Выточена новая трубка шароподатчика,примыкающая к обойме и на 1мм длиннее родной.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/0004775s/
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/000488xg/

Аккум - лардж 7,2*2000 mah.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/000493pg/

С пружиной SP120 от Guarder и тонким стволиком 6,03 длиной 600мм выдает 137 м/с.
http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/00046grw/

Под стандартный поршень от 3 гира не переделывалось из-за существенной потери мощности.

[diger]

да ужж. это вам не смазки с резинками комбинировть!

и всё же. что более применимо - удлиннитель или прокладка в целиндре?
МОРГ, оч важно Ваше мнение !

[Morg]

и всё же. что более применимо - удлиннитель или прокладка в целиндре?

ставили резиновую вставку перед поршнем - получаеться мертвый паразитный обьем равный отверстию во вставке - что есть падение скорости..намного лучше и практичнее удлинитель...

Под стандартный поршень от 3 гира не переделывалось из-за существенной потери мощности

Вот с этой фразой слегонца не согласен...Переделывая под стандартный поршень мы получаем обьемы стандартных гиров - 2/3 например...при добротном тюнинге (замене поршневой группы) с нормальной компресией мы получаем ровно то же что и на стандартных гирах...укладываясь в правила...для экстремалов предлагаю идею:

С такими возможностями кстати можно было бы сделать верхнюю часть гира для лахи усиленую...вполне...ничего страшно трудного там нету...а если внести корективы в конструкцию - можно сделать замену пружины как в м249...

[DES]

теоретически, если удленитель поршня сделать тяжелым, то скорость вылета должна возрости (так тюнят воздушки), но тут естественно обратная сторона есть - как будет жить голова цилиндра???...

[Kumzich]

какова цена данного абгрейда ?!

Изготавливалось на собственном оборудовании.

максимально возможный тюн (м/с) ?!

Опасаясь за бокс, выше SP130 не ставил бы. Да и остальные шестерни неизвестно как себя поведут.

Вот с этой фразой слегонца не согласен..

Проверялось экспериментально, возможно виноват удлиненный стволик.

С такими возможностями кстати можно было бы сделать верхнюю часть гира для лахи усиленую...вполне...ничего страшно трудного там нету...а если внести корективы в конструкцию - можно сделать замену пружины как в м249...

Пока нет необходимости, родной гир разваливаться не собирается...

[Kumzich]

А из каких соображений на данный, действительно с серьёзным инструментально-материальным подходом обкастомленый, агрегат установили такой http://pics.livejournal.com/kumzich/pic/000493pg/ такой маловольтный аккум на дешёвых малоточных банках?

На 8,4 при длинной очереди зажевывался поршень, отпаяв банку проблема исчезла и скорострельность в норме.
Согласен, не самые лучшие банки, однако аккума хватает на 4-5 бункеров. Саньо проблемно найти.

[Sanitar]

Разобрал гир, смазал, поставил втулки, выставил шестерни... Собрал... осталась лишняя пружинка... Откуда она? Выкладываю фото, подозрительно что все работает и без нее...
[attachment=0:wpc5wkk7]10112008(001).jpg[/attachment:wpc5wkk7]
Сорри за качество, фоткал с мобилки

[Kumzich]

Пружинка рычага быстрого спуска пружины.

[Sanitar]

Возник вопрос, собрал гир... стреляет очередями, ставлю на одиночку - клин наверно, переключаю на очереди то же самое... Нажимаю рычаг сброса пружины (в магазиноприемнике который) - опять стреляет очередями нормально. Вопрос - что не так сделал? Может шестерни надо выставлять при сборе каким то образом?

[diger]

у тебя проблема с толкателем контактов в контактной группе. сними и заново поставь направляющюю, которая в контактную группу входит ( внимательно посмотри на неё, ручками пошевели, представь как должна работать и всё поймёшь!) и хорошо закрути все части. будет счастье!

[DES]

господа у меня прблемма вот какого сорта при попытке легкого тюнинга этого привода 120 пружиной получил на выходе 115-117 и это придел сменил затем нозл и поршень на базовый и вернул базовую пружину и тут началось:
пока нет шара в стволе нормальные штатные выстрелы а вот как только шар в стволе начинается скрежет какой то наверно пропуски поршня да и ктому же сразу заметена тертость первого зуба
на базовой пружине выдает при штатном выстреле максимум 109 м\с
посоветуйте что мона сделать с этими проблеммами

Про скрежет и стертость первого зуба - у тебя застревает шар в хопапе или в стволе. Легче всего лечется переходом на ексель шары. Второй вариант лечения - разобраться почиму клинит шар.

[DES]

так вот а как мона разобраться почиму клинит то шар и что с этим потом делать тоесть как это исправлять

тут уже сложно, возможные варианты: резинка хопап криво вставлена или вообще с дефектом; модуль хопап с дефектом; ...
у меня была такая проблема с китайскими шарами, проблему решилась после полной переборки поршневого блока и модуля хопап.

[Ernesto]

Купил рекрут лаху.
Сделали выстрелов 100 в базе. Отдал мне на переборку и устоновки Guarder 120 пружины.
Открыл. что порадовало в последних версиях втулки из белого металла (думаю что получше будет чем те желтые из черте чего были).
Крепелния цевья к стволу выполнено одним шестигранником, более продумано.
Крепелние головы к поршню выполнено втулкой а не как раньше болтиками с которыми по мучатся надобыло.
Вынул поршень а на нем уже зубья на 50% подрало.........мазерфакер....Поставил поршень от G&G для L85 который с 17 зубьями посмотрим как себя поведет.

[Ernesto]

наши лахи покупались год назад и были с силуминовыми втулками белого цвета..

Цевье крепиться одним шестигранником... это как?

Я имее ввиду узел крепелния мушки цевья который на ствол одевается..... раньше двумя маленькими шестигранниками крепился, сейчас одним большим довольно надежно с низу прижимается.

[Morg]

наши лахи покупались год назад и были с силуминовыми втулками белого цвета..

Первоначальные лахи шли с желтоватенькими втулками - силуминий покрашеный под бронзу...
Более поздние лахи пошли с втулками металического цвета - и в самом деле стальные...но бочка дегтя в ложке меда - внутренние отверстия в этих втулках слишком большие - шестерни попросту болтаються в них...так что внимательно смотрите втулки в любом случае....

[Helhe]

подшипники наоборот не рекомендуются на высокий тюн - разлетаются, так что на мощные пружины только втулки.

Хорошие - разлетаются редко Тут уже приходится выбирать между риском, но некоторой разгрузкой системы и надёжностью (стальные втулки точно не разлетятся)

[Pavel_Gluck]

Естественно зависит от качества подшипников. И от диаметра. Кажется на высоких тюнах ставят не 6 мм
Я-же не говорю, что подшипники на высоком тюне не реально. Я имел ввиду, что на этом (L85) гире это не желательно.
А при выборе втлоки/подшипники стоит ещё и практично-финансовый выбор - подшипники нужно чаще менять на высоком тюнинге, даже 8 мм.
Следовательно чаще их покупать и чаще ковырять гир. Одно дело если ты сам толковый мастер им ожешь правильно на высоком тюне выставить шестерни - ведь под новые подшипники в любом случае делать новый шимминг.
Так что я не критикую, а смотрю с практичной стороны - зачем лаху разгонять до 170-ти к примеру? Разве что с перспективой переделки в LSW.
И товарищ Родион, манеру общения поменяте, покрайней мере со мной. Слишком уж вы рэзкий.