RK-02 АКС-74

[Byrzyi]

...
В общем понятно, что эксклюзив. Не понятно только какую цель преследовали неведомые инсталляторы поставив такие потроха

Мысль то понятна - на коротком стволике ставят дырку в цилиндре с целью достижения соотношений между объемом цилиндра и стволика, в следствии чего нету смысла взводить пружину полностью давая фальшивый расход энергии АКБ и потерю в скорострельности. Но тут есть один нюанс, чтобы поршень набрал полную силу его нужно взвести полностью. От сюда и вопрос, сколько на выходе? Хотя по фото и видно, что пружина длинее и имеет большее количество витков что по идее по сходным характеристикам должно дать большую пружність
В основном производители, особенно бюджетные (привет Китаю) преследуют цель унификаций (о цилиндре ясно что и не идет речь), а тут и поршень и пружина и шестерни
А вот как такое оказалось на базовом ДиБое - вопрос

[Ковыль]

В том-то и дело, что не в одном обзоре такой набор деталей не встретился. Разве что цилиндр везде с дыркой, что понятно.

После покупки выдавал что-то до 115м/с.
Перед разборкой гира выдавал 107-109 м/с.
Хочется 120+ м/с
В общем, начну с пружины.

[Славик]

И еще, там в альбоме желтая голова Элементовская. Это и есть та расколотая, что поменял?

Та да. Она. Кстати проверил когда брал привод - оказалось 2 года ему уже .. т.е. 2 сезона отходил без проблем.

Вот эти головы - они изрядно кривые, но из дико прочного пластика.
Видно, из-за пружинки его раскололо.
Понятно, что из-за большой длины начальное усилие в пружине будет преизрядным.
Рискну настойчиво порекомендовать сайлент сет втулить.

[Ковыль]

Рискну настойчиво порекомендовать сайлент сет втулить.

Тоже елемент? Слышал что в дибойз детали не всех производителей подходит..
Стоит ли менять пружину на короткую дибойзовую из RK-03S для избежания чрезмерного начального усилия? Правда она по жестче будет.

[Byrzyi]

Случайно наткнулся в сети...

Для стволиков 230мм длины, ГП выпускает

[Славик]

Элементовский сайлент в Дибоев гир на ура стает.
Фича в том, что чуть постарее модельки сета имеют голову поршня из крайне паршивого пластика(черный который), крайне склонного к поломке. Поновее получче, визуально старые гладкие блестящие, новые шершавые.
Еще обязательно красную резиночку снять, и посадить обратно, но уже на клей.

Головы циллиндра ихние латунные - крайне гуд. Черную резиночку на них переклеивать обязательно! Уже не раз разбирал привода у которых эта самая резинка стала причиной поломки. И еще очень полезно ее немного скруглить по внутреннему диаметру, иначе красная резина режется острым краем черной резинки.

С пружинкой сам решай, расскажешь, что получилось.

[Славик]

Сегодня выбрал время и оттерев остатки смазки обнаружил таки следы обработки секторной шестерни с целью убрать лишние зубья может этот привод был каким-то испытательным стендом? У со коммандника взят месяцем позже там же и такой же и ничего подобного.

Поскольку на том же Ганнере можно к некоторым из приводов заказать тюнинг, то собственная мастерская у Ганнера есть. Видимо, некий китайский кулибин озаботился вопросом излишнего хода поршня при коротком стволе и циллиндре с дыркой, и решил это дело исправить. А затем спулил результаты в далекую страну - ну в самом деле, не музей же ему устраивать. Обьемы-то не маленькие полюбому.

Черную резиночку переклеивать обязательно!

Да!

[Славик]

Якщо в вас нема досвіду з ремонту ЕПЗ -
нічого не міняти, тільки резинку хопа,
якщо веде себе незадовільно.

Якщо досвід є, або хочете його здобути -
підшипники, пружину 120 - 125,
і голову поршня із підшипником.

Можливо, доведеться поміняти конічну шестерню,
вони часто із дефектом, на будь-яку.

[Инквизитор]

Слав , щас привода идут как повезет. Вчера разобрал для профилактики НОВЫЙ СРЦ Г36. Ну и пружину 120ку из комплекта подкинуть.
И шо вы думаете? Пришлось поменять шестерни - они будучи новыми болтались в подшипниках (оси тоньше чем надо )

[XORT]

дякую! Ось цього і хотів. А якщо когось знервував, то вибачайте, а що до битви екстрасенсів, то ви, Инквизитор, частково праві, але навіть ви сприводу АПСів давали чіткі інстукції, як від Слави

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:57 ----------

ще одне питання, така фігня вийшла, в АПС в гірі шестерня в втулці крутилась, а як нові купив, то втулки в гірі,як правильно і який діаметр в РК-02?

[Инквизитор]

Вроде 7, штангель в помощь. А оси по идее должны быть 3мм. ХОТЯ есть и 4мм оси.

[Славик]

7/3

[XORT]

дякую

[XORT]

Доброго дня! І знову без вас ніяк, підскажуть будь ласка, як зняти фіксатор прикладу?

[Ferrum]

Витягнути гірбокс, заглянути у баді, вийняти пружинку, фіксатор випаде сам ))).
PS відповідь на питання знаходиться пошуком у гуглі за 3 хвилини...

[XORT]

Дякую, але відповіді в гуглі небуло, по крайній мірі для 74

[Сліпий]

Доброго времени суток. Проблема в резьбе на пламегасе(на самом стволе). Первый раз снял пламегас, я радиоактивное мясо, крутил по ходу не в ту сторону, смахал резьбу. пламегас снял, резьба на 2+... закрутить можно но прокручивается и болтается чуток. Хочу вцепить глушак пбс-3. Какие соображения кто имеет ? кто сталкивался с такой проблемой ? какие есть возможные решения проблемы ?

[RUS]

...крутил по ходу не в ту сторону, смахал резьбу.

Вы наверное не выкрутили фиксирующий болтик с переходника и срезали им резьбу.

... Какие соображения кто имеет ?какие есть возможные решения проблемы ?

Сами что то предположили по ремонту?
Фумлента,холодная сварка,токарь.

[markgru]

Когда купил АК 74м (первый привод) тоже не выкрутил шестигранником фиксирующий болтик и резьба полностью была уничтожена . Пошел до токаря и сделал переходник (нарезали новую резьбу но из-за повреждения диаметр был чуть меньше, и под него уже делали переходник). Ну, а со временем купил колодку мушки ммг и не парился больше

[Славик]

смахал резьбу. пламегас снял, резьба на 2+... закрутить можно но прокручивается и болтается чуток.

фумлента, беленькая такая для уплотнения резьбы сантехники.

Хочу вцепить глушак пбс-3.

глушак не нужен.