Страйк и БПЛА, кто первый?

[STRYKE]

[P.F.B.]

следующим шагом будут беспилотные истребители БПЛА

в итоге лет через 50 .... никто не едет на страйк все сидят дома за компами и управляют техникой

Котт! скажи мне.. Скоко ты вообще знаеш про авиацию <остальное вырезано модератором>

P.F.B. получает предупреждение.

[Гудзон]

One Marine gives a demonstration of the Dragon Eye, an Unmanned Aerial Vehicle that can fly over enemy lines for one hour sending back infrared real-time images.

UPD Исправил ссылку... В наказание самому себе ещё накинул парочку


A marine releases a Dragon Eye surveillance drone on the outskirts of Falluja. These low-flying aircraft are equipped with cameras that transmit live images, helping the marines plan their attacks. Hearing the drones’ high, irritating buzz during the battle meant the shooting had stopped for a few minutes.


The following are photos of the Dragon Eye UAV system at work in Fallujah.
Photos by LTC Norm Root



The U.S. Marine Corps is returning to Iraq with as many Dragon Eye mini-UAVs as they can get their hands on. The five pound aircraft is launched with a large rubber band and transmits pictures back to a laptop computer, which also contains the software that controls the aircraft. With a 45 inch wingspan, the battery powered Dragon Eye can stay in the air for about an hour and can fly up to ten kilometers from the operator. Only one Dragon Eye went to Iraq last year, and it was out of action after a week when the laptop that controlled it broke. But for that one week, the Dragon Eye performed well, and continued to do so when the marines returned to the United States. The Dragon Eye has proved very useful in training, and the marines are trying to get as many as 180 of the small UAVs for the units returning to Iraq this year. Eventually, the marines plan to buy 1,026 of the aircraft and 342 ground control units. The Dragon Eye uses many of the same components as the Air Force Desert Hawk mini-UAV. That means that the operator doesn't have to "fly" the UAV, just indicate on the laptop screen what route it should take, and use a mouse click to show it where it should just circle. Each $100,000 Dragon Eye unit has three aircraft, a ground control station (radio transmitter/receiver, laptop) and maintenance equipment. The aircraft is very popular with company commanders, who can quickly send a Dragon Eye up to check out an area before they enter it, and keep an eye on surrounding areas during operations.


Dragon Eye 'Backpack' UAV
showing demountability into an 'ALICE' pack sized container

http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/ ... _1_750.jpg
NRL's Electronic Warfare Division, in collaboration with the Marine Corps Warfighting Laboratory (MCWL), is developing an affordable, expendable airborne sensor platform, Dragon Eye, to demonstrate Small Unit reconnaissance and threat detection capabilities.

The ONR/MCWL- sponsored Dragon Eye will consist of a man-portable, 5.5 lb., hand or bungee launched air vehicle, and a Ground Control Station (GCS) to provide command and control and receive the aircraft's video and GPS position. The vehicle characteristics will enable an operational capability in adverse weather conditions.

Dragon Eye will feature autonomous flight capability to allow one-person operation. The endurance is 30- 60 minutes at 35 kt airspeed, with an electric propulsion system. Interchangeable 0.5 lb. modular commercial off-the-shelf components payloads for Dragon Eye will include daylight, low light, and infrared imaging systems and robust communications links.


Photo: U.S. Navy
Dragon Eye (NRL/MCWL prototype)










A Dragon Eye system consists of the three UAVs and the ground control equipment. All components are light-weight (2.7 kg (5.9 lb) for one UAV, 5.4 kg (12 lb) for the ground control station) and are carried in a soldier's backpack. The air vehicle is powered by two electric motors which drive wing-mounted propellers. It is launched either by hand or with the help of a bungee cord, and is recovered by an autopilot-controlled belly landing. The UAV has an effective operating radius of about 10 km (6 miles) and a duration of about 60 minutes. The ground control equipment includes a laptop computer, which is used to program waypoints into the Dragon Eye's GPS navigation system. The UAV can fly its mission fully autonomously, but the operator can optionally update the waypoints during the flight. The Dragon Eye is equipped with interchangeable nose assemblies which house different types of side-looking motion cameras - either full-color daylight electro-optical or low-light monochrome cameras. The camera imagery is downlinked in real-time to the operator, who uses special goggles to watch the video.


Photo: Sparta Inc.
RQ-14A

Beginning in mid-2002, Dragon Eye systems were supplied to some Marine Corps units to evaluate the system under field conditions. The UAV was operationally used for the first time during Operation Iraqi Freedom in 2003 for reconnaissance and battle damage assessment. This deployment was considered a success although some weaknesses became apparent. The main problems were the lack of a zoom capability for the camera (the video images were not good enough for quick and reliable friend-or-foe identification of people on the ground) and the lack of an infrared camera option for night-time operations.

In November 2003, the Dragon Eye production prime contract was awarded to AeroVironment, and the USMC's current procurement plans call for 467 Dragon Eye systems with 3 UAVs each. In early 2007, the official designation RQ-14A was finally allocated to the Dragon Eye.

The RQ-14B Swift is an upgraded variant of Dragon Eye, which uses the same standardized ground control equipment as other AeroVironment UAVs, e.g. FQM-151 Pointer, RQ-11 Raven, Puma and Wasp. This variant can therefore be flown under full manual control. At least six Swift systems have been delivered to the U.S. military's SOCOM (Special Operations Command).

Aerovironment and the Marine Corps are also developing a Dragon Eye Block Upgrade known as X-63 (this is not a military aircraft designation). The X-63 has a larger wingspan (1.6 m (63 in)) and an improved battery for longer endurance. Additional features include improved landing accuracy and in-flight navigation, new payloads (IR and zoom cameras), and a new communications system with 8 instead of 4 up- and downlink channels.

Specifications

Note: Data given by several sources show slight variations. Figures given below may therefore be inaccurate!

Data for RQ-14A/B:

.............................RQ-14A..................................................RQ-14B
Length .......................................0.91 m (2 ft 11.75 in)............................
Wingspan .........1.14 m (3 ft 9 in)........................................1.10 m (3.6 ft)
Weight .................2.7 kg (5.9 lb)..............................................2.8 kg (6.1 lb)
Speed max: ..........65 km/h (40 mph); cruise: 35 km/h (22 mph).........max: 83 km/h (52 mph); cruise: 50 km/h (31 mph)
Ceiling ...................300 m (1000 ft) ..............................................................?
Range ............................................10 km (6 miles)......................................
Endurance ..........60 min. ....................................................80 min.
Propulsion .........................2x Aveox 1005/6Y electric motor................................

[---_Buran]

Хадсон, картинко не видно

[P.F.B.]

Вот это да... Я конечно когда-то читал про "БПЛА из чемодана" но не думал что сие возможно)))

[Sergio Leone]

Вот в догонку похожая тема с гана: http://www.airsoftgun.ru/phpBB/viewtopic.php?t=72638
Они уже и испробовать в действии БПЛА успели.

[P.F.B.]

Хм... Как по мне так толк от БПЛА может быть только ночью. Вешаем тепловизер или ПНВ 3-его поколения (понимаю что дорого но всётаки это то что надо) и можно будет увидеть врага в кустах))

[Гудзон]

Спуститесь с небес на землю.
Сколько ПНВ трёшка стоит в курсе? Если нет - можно ознакомиться здесь же на форуме от Кабана есть обзор трешки с плюсом.
За такие деньги можно взвод дельтапланеристов не нанять, а купить в вечное рабство и выдать им по ящику шароф, ящику аккумов, и парочкой приводов каждому и будет полет валькирий.

Надо делать хотя бы модель со сраным фотиком кэноном с автоматической серией съемок которая взлетала бы и садилась там где надо, а потом уже навешивать хню всякую.

На данный момент вижу проблему в том что среди нас нет толкового планериста или аэромоделиста, который хотел бы этим заняться не на условиях, дайте бабок и я вам все сделаю, а сам был заинтересован.

Вон, Анки на милитаристе тоже что-то скрипит, ворочается - вроде немного полегче в Киеве у него с этим делом обстоит.

И если уж получится - никаких физических мер к беспилотнику, вплоть до бана. В реале сбить беспилотник - нонсенс.

Например у нас в Донецке, трудно собрать инициативную группу по сабжу, так как одни считают что не целесообразно, а все вторые с разобщенных песочниц.

А потом - кто будет осуществлять его хранение, доставку? Как минимум у человека должен быть свой автомобильный транспорт.

[Buba]

Плюс сама постановка питання досить пафосна. БПЛА відрізняється можливістю автономного польоту, фото в потрібній точці, чи нанесення удару/скидання вантажу БЕЗ участі оператора. Все решта, для чого потрібний неперервний зв"язок називається ДПЛА- дистанційно пілотований а не безпілотний. Моделі у вільному продажу і по бюджетним цінам - це ДПЛА і то не всі, через малу дальність зв"язку чи час польоту. Не кожна з них зможе підняти корисний вантаж, хоча б камеру. Любителі таких фото звичайно знімають з стандартних камер навіть корпус, щоб зекономити масу. Також не кожен оператор зможе одночасно пілотувати і вести зйомку, якщо вже камера поворотна. В професійних на землі працює команда. Програмне забезпечення саме БПЛА трохи складніше за прошивку хронографа, і акселерометри трохи дорожчі ніж BTS555 :P При безлімітному бюджеті можливо все, але такий бюджет крутиться ближче до реальних дій, ніж до гри.

[P.F.B.]

Управление БПЛА особой сложности не представляет. По хорошему там действительно 2-3 оператора. Пилот и оператор камеры.

Цены на ПНВ 3-его поколения я уже давно знаю. Но учитывая дальнобойность приводов/спрингов/ПТВ и лёгкость корпуса есть угроза для самого БПЛА. Малоли кому прийдёт в голову взять и сбить его из товоже М249 или спринга. Именно по этому высота полёта будет приличной. А для операций в ночных условиях нужно будет либо ПНВ 3-его поколения либо 1-ого но с ИК-подсветкой.

В автоматических БПЛА есть минус. Это влияние других факторов на его полёт. Если на земле ветер ещё нормальный то на высоте 40М+ он будет на порядок сильнее. А если БПЛА сойдёт с траэктории полёта и приземлится в водоём или ещё кудато. Этож будет катострофа. Но можно будет туда просто поставить КПК с GPS и сразу можно будет получить не только позицию но и скорость и высоту)))

Подводя итоги могу сказать развечто то что нужен организатор. Т.К. работы там будет...

[vader666]

тема интересная,но есть парочка "но":
1)ето самолет.
-купить можно и готовый и собрать самостоятельно(если есть навыки и умение)
-далее берем двигатель,есди ДВС то ставим бак,если електро то распределаем в фюзеляже акумы
-теперь очередь всяких сервомашинок для роботе елеронов,киля и т.п.,и апаратуры!
а вот с апаратурой очень интресно так как для больших и серьезных самолетах ето большой передатчик с многоми функциями и комп.настройкой который стоит всреднем ~1000$...
-далее ставим камеру,и передачик,скоко будет $ незнаю,но немало
2)управление
-если вы думаете что етим легко управлять то вы очень заблуждаетесь...нужен большой опыт...
3)коечто о двигателях:
-ДВС хорошо но,он шумит и видно "дорожку" выхлопа(впринчипе нечево страшного но не антуражно,а гудеть он буден едрёна )
-електро двигатель,тише но акумы...они разряжаются(в отличии от ДВС,заправил и полетел...)занимают место и вес в корпусе.
-но главное скорость то будет немалая и разглядеть четко с камеры ...ммм... проблематично
ЗЫ интересно но нереализуемо,ИМХО,так как занималься авиамоделизмом но с недавних пор бросил до лутших времен
лутше зделать танкетку с пулеметом на радио управлении

а по поводу вертолетов
управлять им тоже нелегко но очень большая травмоопасность,лопости как мясорубка ,порубить плоть как пить дать...

[P.F.B.]

Хм... Уж летше будет он шуметь)) Темболее RQ-серия не самые тихие БПЛА так что антураж будет . А разглядеть можно с неба многое! Для этого потребуется: немного места , гироскоп (электронный) и 2-4 небольших мотора. Ну и камера конечно! По поводу передачи сигнала можно сделать одно из 2-х.

1. Разместить команду БПЛА (командор , оператор , помошник) на какойнибуть возвышености. И поставеть тарелку (не большую) с антеной. И в результате оператор сможет управлять полётом БПЛА в то время как командор думать куда направлять камеру а помошник будет просто двигать антену так чтобы связь с БПЛА была постоянной. А для связи впринципе хватит и Wi-Fi'я.

2.Использовать одну из частот рации для передачи сигнала. Правда тут понадобится помощь програмистов. Тоесть внутри БПЛА размещается рация и при её помощи передаётся сигнал.

Начинка БПЛА особой сложности не представляет. Как "мозг" можно использовать КПК. Для съёмки в режиме реального времени можно использовать чтото вроде Handycam. Передача сигнала указана выше. Как антену можно использовать провод натянутый от носа и до вершины руля направления (как на Ла-7). А для роли серво моторов можно использовать даже моторы как в АЕГ'ах. Топливные баки можно разместить как в корпусе так и за его приделами.
Главная проблема это сам корпус. Он должен быть достаточно большим чтобы разместить в сибе электронику и источники питания. Достаточно крепким чтобы выдержать падение или "тяжолую" посадку. И обшивка там должна быть хорошая (на случай обстрела). А вот где взять двигатели... Это хороший вопрос))))

[vader666]

так как занимался радио моделями как самалетов так и машин(связи с интститутом забросил на лутшие времена) мой предыдущий пост был конструктивом по созданию самолета с камерой
у електоро двигателей есть ряд недостатков перед ДВС:
1) они перегреваются(у БПЛА можно разглядеть маленькие радиаторы над моторчиками)
2)акумы,они занимают место и вес самолета...
но електро двигатели не шумят и ето ихний плюс перед ДВС.
Я веду к тому что на пальцах ето все просто,но для создания надо быть авиаконструктором

[gri]

Что только не выдумают, чтоб булками в разведку не трясти
У нас тут у одного страйкболиста невыездного есть авиамодель с камерой и ДУ на несколько км, ник кжись andyus8igt.

[TRAHOMOTO]

Поникропостю. Вот на одной из игр работал БЛА, причем помимо подглядывания еще и разбрасывался петардами.
http://vimeo.com/68017354
Я к сожалению не присутствовал, но сокомандники говорили вполне эффективно себе работал

[.tornado]

Тоже есть мысли собрать себе БПЛА.
Вариантов на основу несколько.
http://hobbyking.com/hobbyking/store...idproduct=5455
http://hobbyking.com/hobbyking/store...dproduct=22175

Первый более антуражен. Второй практичнее.

Но для эффективного использования нужна команда. Автопилот хорош на огромных расстояниях. В страйке же площади небольшие и удобнее аппаратом управлять самому в зависимости от ситуации. Так же управление камерой. Передача информации своим подразделениям. Одиночке тут не справиться.
В идеале ещё и КШМ организовать. Например, из "буханки".

[Тирекс]

Сейчас столько их появилось. Вопрос в качестве и цене...

[pazitiff]

коптер практичней же будет, не?

[.tornado]

Для малых расстояний, может быть. Подняться, оглядеться, опуститься. Двинуться группой дальше. И грузоподъёмность у него выше.
А вообще у моделистов надо узнать, насколько разные в использовании планеры/глайдеры и коптеры.

[TRAHOMOTO]

Тоже есть мысли собрать себе БПЛА.
Вариантов на основу несколько.
http://hobbyking.com/hobbyking/store...idproduct=5455
http://hobbyking.com/hobbyking/store...dproduct=22175

Тоже глядел на хоббике на эти кузова, но потом поговорил с Райдером, и он заплевал стеклопластик и шасси. Трудно ремонтировать в случае чего и для посадки нужна площадка.

коптер практичней же будет, не?

Все верно. Но самолет может летать ГОРАЗДО дольше, а если глайдер то и камеру с зумом потянет , а вот для коптера такого результата будет тяжело добиться