м130 на базовых шестернях(с базовым передаточным числом), на САшном движке и ГПшном акуме и ышшо хотять чтоб крутило... ню-ню, неистребима в людях вера в чудеса
м130 на базовых шестернях(с базовым передаточным числом), на САшном движке и ГПшном акуме и ышшо хотять чтоб крутило... ню-ню, неистребима в людях вера в чудеса
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
честно, по личному опыту - тюненый гир от СЛРки, тем более со 130й пружиной, получится по стоимости минимум как 2 таких же базовых гира.. и стабильно работать начнет только тогда, когда СЛРошного там ничего не останеться, включая сам гир )
Правда мой горький опыт касаеться простой СЛРки, ане СВ.
Вы можете не разделять моего пессимизма, но я не верю в дешевый 130й тюн. И вообще гланвое в приводе это надежность и стабильность, а не скорость вылета шара, потому как нет ничего обиднее остаться на выездной игре без оружия в разгар сражения )
такое имхо.
GP, 200 SCK, 2000 mAh больше там ничё и не написано
мне кажется что уже не раз тут писалось что дешовые ГП акумы не живут на высоких тюнах (даже на 120-ке не у всех).
Да еще и моторв СА отличаются в большинсве случаев повышенной прожорливостью на штатной проводке.
Главное правило тюна СА : ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОДКУ.
Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
Вопросы и консультации в скайпе
http://www.gpbatteries.com.ua/index.php?p=2_3_2_0 Тут характеристики аккумов в PDFе. У тебя NI-CD, аккум должен тянуть.
You once were my beauty queen
Now I love my M-16
попробуй поставить другой мотор (не СА), дважды это у же помогало в подобных ситуациях.
Если ничего не крутится и при этом ничего не греется -- занчит по системе ток маленький идёт. Значит аккум.Сообщение от Кабан-Альфа
Гхм....
А он на тех же банках, кхе собран что и твой -* ?подключил аккум 12
(хотя 130 на 12 многовато на мой взгляд... 10* за глаза... ну тут впрочем дело вкуса...)
Или все же взят у товарища заведомо рабочий*(тот с кторым тюнигованый привод работает без проблем) аккумулятор?
И так до конца и непонятно, тобой написано - вообще не крутит гирбокс...
Или всетаки крутит заряженным аккумулятором и потом после отстрела н-ного останавливается?
(если да... Замерял ли падение напряжения на аккумуляторе при этом? )
(был случай, один хлопчик умудрился так вставить мотор, что при работе он чуть поворачиваясь на массу - оправку мотора - замыкал плюсовой провод... ну и как следствие акум просаживался моментом...)
Сегодня отыграл игру на 12в аккуме, это была его 3яя зарядка, вытянул бункер, до этого еле четверть бункера выстрелил (2ая зарядка) посмотрим что дальше будет
И того, по мере убывания вероятности:
1) Возьми у кого-нибудь заведомо нормальный аккум, на банках саньё. Даже 9,6в 1500 мА вполне хватит. У меня на таком, свежезаряженом, (кастом для штайера, аккуму 2 года) 130 колотит вполне прилично.
2) Попробуй заменить мотор. САшные моторы - лотарея. Бывает, что работают нормально, бывает что быстро выжирают аккумы. По описаным тобой симптомам весьма вероятно, что проблема в этом.
3) Если и это не поможет, то прийдётся грешить либо на неправильную сборку, либо на кривость комплектующих (что тоже весьма вероятно)
Вот... более знающие господа (не утрирую) могут поправлять
Хух... причина обьявилась!!!Всётаки провод в одном месте замыкал на корпус гира. При замене проводки я выточил новые лепестки для контактной группы т.к. базовые были просто тонюсенькие, в итоге лепестки получились раз в 5 толще чем предыдущие, пришлось кардинально менять конструкцию контактной группы и слегка подточить гир. Так вот в том месте где я заточил гир образовалась острая кромка и в результате, при закрывании гира она порезала провод, вот так он гад и замыкал. На данный момент проблему устраняю, завтра еду в Полиево, там видно будет что на это всё скажет аккум
(Вздыхает...)
Есть такие классические слова, в одном старом классическом анекдоте...
- Ну и кто ты после этого? (с)
пардон граждане что я тут в тему про АУГ лезу со своим G36...но практически похожие симптомы...а чем эта эпопея закончилась интересует
вообщем данные:
G36 от Classic Army
всё было родное СА...базовое
собственно полез в гирбокс чтобы заменить цилинд, поставить пружинку Systema M120S и направляющую с подшипником тоже Systema. Смазал, собрал, отстрелял 50-70 шаров, положил в кофру. На игре после 5-10 выстрелов словил клин...думал дело в аккуме
привез домой, разобрал, аккум разрядил, зарядил снова.
снял мотор, прижал рукой с столу - вращает. пробывал пальцам удержать при старте вращающую шестерню мотора - вырывает..аж больно
вынул из гирбокса нагрузку - оставил шестерни, шайбами отцентровал и вроде убрал люфт перед этим - вставил мотор, спуск - мотор отлично вращает шестерни.
снял мотор, раскрыл гирбокс, поставил нагрузку - пружинку 120, направляющую, таппет, цилиндр - вообщем по полной...
подключаю мотор, выставляю на одиночный, спуск - что-то пытается делать и клин....опять в состоянии "за секунду до выстрела" - поршень взведен, но почему то не выстрелил...
поставил базовую СА пружинку, базовую СА направляющую, собрал, подключил - тот же самый клин
аккумуляторы - Sanyo 9,6Vx1500mAh и 9,6Vx600mAh
результат на обоих такой...но восновном целый день промучался с гирбоксом, пользуя емкостью 1500 и обратил внимание что быстро тот сел
- - -
В чем может быть проблема? коротить вроде ничего не коротит
может ли быть сгоревшим мотор или может СА мотор хреновый попался? до этого менял проводку на аккустический медный кабель и поставил ножевые разъемы...не исключаю, что может где закоротилось, но смущает что мотор без нагрузки и отдельно только шестерни вращает спокойно, да и пальцами удержать не могу... сопротивление на выводах мотора померял - 0.5 Ом... на рабочем TM G36C сопротивление тож примерно 0.5 Ом
Есть возможность купить маруевский мотор 1000S, но стоит ли?
3rd Battalion, Princess Patricia's Canadian Light Infantry, C-Coy
Once a Patricia ~ Always a Patricia!
аномалия бля.. (прошу извинить за технические термины. правда в процессе изучения проблемы звучали термины восновном гораздо покрепче...)
разрядил миник Sanyo 9,6х600, поставил на ночь на зарядку в щадящем режиме, зарядил по полной.
утром подключил к собранному гирбоксу с базовой пружиной и базовой направляющей...тот который вчера еще клинился...подключил этот самый миник...и о чудо йпт, он взвел и отстрелял у меня в руках как одиночными, так и очередью (мотор крепко удерживал на месте чтобы не прокрутился по массе по своей оси)
затем отключил от аккума, снял мотор, разорал гирбокс, вернул на место шестерни в нужное положение, пружину базову с направляющей вынул, поставил M120S + направляющую с подшипником, закрыл...подключил мотор, аккум...нажал на спуск...
получил выстрел и клин...опять в положении "поршень в взведенном положении"... вспомнил маму китайцев, их китайскую родню и их предков до 7го колена
мотор спокойно взвёл 120ю пружину на заряженном аккумуляторе 9,6х600... начал рассуждать: значит дело не в моторе...
подумал, что проблема могла быть:
- в неправильно установленных шестернях и стопоре...(идею отбросил, т.к. после шиминга люфта нет, но и не пережато...да и вращал мотор.
- контактная группа...возможно коротило где-то на корпус....
- сами автомобильные ножевые разъемы... ибо на проводке аккустической медной установлены именно они, на аккуме 9,6х1500 тоже ножевые....а на минике стандартный разъем в пластмассовом корпусе - подключался к нему через изготовленный переходник
- возможно проблема была в аккумуляторе
- возможно происходил перекос пружины...или она цеплялась за что-то (оглядел направляющую - вроде за нее цеплять не могла)
- возможно поршень с направляющих слазил...или перекашивало - но как проверить при закрытом гирбоксе то?
Вообщем, жду когда зарядится 9,6х1500, который сейчас на зарядке...
и поставлю в ресивер нижний и в корпус и проверю...
3rd Battalion, Princess Patricia's Canadian Light Infantry, C-Coy
Once a Patricia ~ Always a Patricia!
Первое: покупаем тестер с функцией прозвонки и звоним проводку- что и где (возможно) коротит.
Второе: снимаем заднюю бабку мотора и прозваниваем его
Третье: посмотри на пазы поршя- те, которые ложаться на направляющие. Если есть *зализы*, явно отличающиеся от заводской отливки- дело в паре *поршень-направляющие*.
А вообще- действительно, вживую увидеть бы.....
Такой же бок был и у меня на АУГе! Собрался ставить 130, стал клинить движок. Помогли отцентровать шестерни и настроить движок - работает стабильно с 100 пружиной.
На 130 пружине от нагрузки сгорел предохранитель, включил на прямую и появился клин. Вывод - аккум - миник 9,6 NiMh на маленьких банках (А) (невысокая Электродвижущая сила). Соберу аккум с банками большего формфактора - надеюсь заработает и на 130.
На СА стоит поменять мотор на маруй в любом случае ,если есть возможность
Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
Вопросы и консультации в скайпе
Инквизитор...
Полировать.. напаивать олово... новые точить...
Не проще ли, просто сделать как все таки ПравельныЯ Пацаны?
45р за релюшку стартерную или 60р за полевик?
2 dead mozai-Гипотеза
Так, для информации - у меня с ТМ М14 были несколько похожие симптомы - несколько (4-5) выстрелов и резкий клин с вылетом предохранителя . Трабл оказался в слишком малом зазоре между плоскостями шестерен (конкретно средней и секторной), что было выявлено по следам притирки на поверхности . 4-5 оборота секторной - у меня где то 30 оборотов моторной и при выставлении шестерен притирка не была выявлена.(не крутил столько)
Вот поставил на АК-74У UTG , 120 пружину, голову поршня с подшипником, нозл, направяющую метал., фтулки стальн...А старый акум на 8,4 В и 1800 мА не крутит... Хватит ли акума на 9,6 В и 1200 мА?
Ответить с цитированием
