Головы поршня, а также подборка и подгонка резинок

[-jackson-]

Всем должны быть известны критерии правильной резинки головы поршня - при хорошей резинке поршень должен проваливаться в цилиндр под своим весом, а при резком нажатии поршень должен остановиться.
Здесь я поделюсь своим опытом изготовления таких резинок, может кому пригодится.

Началось все с того, что у меня разлетелась борапная голова поршня и с ней повреждена была резинка. Я заказал отличную
металлическую голову, но резинка которая шла с ней никуда не годилась - была слишком большого диаметра.
Поиск отдельно продающейся резинки борапа не увенчался успехом, но я нашел в инете описание такого рецепта - одеваем резинку на цилиндр, и вращая, греем ее зажигалкой. Но нагрев открытым пламенем, с одной наружной стороны - это как-то....нетехнологично, что-ли.

Вот мой рецепт изготовления отличных резинок.
Едем на авторынок и покупаем сразу несколько резинок. Для обычного цилиндра - 23х18 мм (наружный диаметр 23 мм, внутренний 18, толщина соответственно 2.5 мм), для борапа - 24х19 мм. Как заметит внимательный читатель, наружный диаметр у них меньше диаметров цилиндра. Выбирать надо мягкие резинки, те что я взял - польские, как сказали продавцы. Отечественные жутко дубовые. Нелишне будет их осмотреть их на наличие маленьких каверн - одна мне попалось с браком.

Далее одеваем их на оправку:

Диаметр оправки для обычной головы - 21 мм. Использовать старый цилиндр нежелательно - его диаметр слишком большой, трудно подобрать правильный диаметр резинки.
Далее отправляем эту конструкцию в духовку, нагретую до 170 град. Нагреваем ее минут 10.
Потом вытаскиваем ее (не голыми руками, разумеется). Кстати на фото резинка размещена в нижней части оправки неспроста - так есть за что ухватиться сверху.
Далее важный нюанс. Если сразу снять резинку с оправки - она вернется в первоначальную форму, и практически не растянется. Если оставить остывать полностью - то она слишком растянется. На оправке выше у меня они должны остывать до теплого состояния, когда можно спокойно брать железку рукой.
Далее примеряем резинку, не одевая на поршень. Она не должна свободно проваливаться в цилиндр - это значить, что диаметр ее маленький, и надо растянуть ее еще раз. Она не должна быть явно большой. Правильный диаметр - она должна с небольшим усилием входить в цилиндр. Одеваем ее на поршень, и оставляем на ночь. За ночь она немного усаживается - и должен получиться искомый результат.

Процедура несложная, но надо набить руку - вряд ли получится с первого раза. Лучше сначала изготовить чуть меньше, чем надо - такую резинку можно растянуть, а вот перерастянутую - обратно не вернешь

Буду рад, если кому статья пригодится.
Ну а кому нет - хаять не надо

[Инквизитор]

А зачем изобретать лисапед?
Например на борап отменно становятся резинки с рабочего цилиндра сцепления от Ланоса
Просто взял поршневую и пошел к знакомым в магазин по иномаркам Вот и подобрал идеальную.

[Саня_Шустрый]

Я подобрал маслостойкое компрессионное кольцо от гидростойки

[-jackson-]

Может немного неясно выразил цель...
Цель поста - возможность сделать кольцо ЛЮБОГО диаметра, как для борап, так и не борап, и подобрать его так сказать по своему вкусу.
Существующие резинки на рынке идут с шагом 1 мм. Вот и получается, что резинка с внешним диаметром 24 мм для обычного цилиндра великовата, а с диаметром 23 мм - мала. То - же и для цилиндра борап. И Ланос тут не панацея.
Есть определенная технология (громковато звучит, но это так), пользоваться ей, или нет - дело каждого.

[Инквизитор]

ПРосто данная процедура не даст результата
Завулканизированная резина НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТСЯ. Она в любом случае вернется в свой изначальный размер.

[-jackson-]

Это в том случае, если они резиновые. Я уже писал - отечественные дубовые - вот те на резину очень похожи. А эти мягенькие, может силикон какой-нибудь.

[ЮдинВиталий]

ПРосто данная процедура не даст результата
Завулканизированная резина НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТСЯ. Она в любом случае вернется в свой изначальный размер.

Всем привет !
Костя на мой взгляд это более дельный совет по подбору резинки , чем резинки от смесителей (кранов) воды ...
А по сути если ехать искать на базаре резинки а потом еще в микроволновке греть . То проще (в Киеве) заехать к дядеС в магаз там этих резинок (конкретно для поршней) как на резинковом заводе ... - рубЪ ведро ...

[Саня_Шустрый]

Так ведь при нагреве резины, даже если она и с силиконом, из нее выпаривается эластен, именно большое кол-во эластена делает резинку мягкой, чем больше выпарилось - тем грубее стала резинка.
Может за один - два нагрева много не выпарится, но при многократном нагревании это негативно по влияет качество резины.

[Инквизитор]

Всем привет !
Костя на мой взгляд это более дельный совет по подбору резинки , чем резинки от смесителей (кранов) воды ...
А по сути если ехать искать на базаре резинки а потом еще в микроволновке греть . То проще (в Киеве) заехать к дядеС в магаз там этих резинок (конкретно для поршней) как на резинковом заводе ... - рубЪ ведро ...

Обычных жа, это купить не сложно. А на борап подбирать пришлось. Но теперь знаю от чего брать.

[[Immortal]]

У меня в приводе стоит вот такая базовая голова поршня:

Хочу продлить жизнь гирбоксу, установив себе silent set.
Если я поменяю ёё на такую (Element SILENT HEAD SET FOR VER.II), это что нибудь даст?


SYSTEMA silent set сейчас нет в наличии, так что выбирать больше не из чего кроме Element.
А у Element судя по всему качество не очень, далеко не факт что после замены оно будет работать лучше базовых запчастей.

[Ferrum]

Если я поменяю ёё на такую (Element SILENT HEAD SET FOR VER.II)

Не рекомендую - разваливаются на 120 пружинах, качество рандомное.

[[Immortal]]

Так и думал, тогда оставлю базовую.
Читал где то, резиновую часть в голове базового цилиндра можно поменять на более мягкую, получится почти сайлент сет и удар будет лучше гаситься.
Где то ёё можно купить?

[RUS]

Не рекомендую - разваливаются на 120 пружинах, качество рандомное.

тьфу,тьфу на 165 элементе с этой зимы стоит на свд аег.Единственное втулку под подшипник с алюминевой поставил.

[Саня_Шустрый]

Я в спринг от АиК ставил на 190ю пружину, нормально работает))

[TANK (Mariupol)]

элемент лотерея. у меня на 120ке рассыпалась

[Indeets]

Как-то на заре Элемента пробовал бороться с этим сайлентом.... редкостное уг... относительно базовых голов - минус 7-10м/с.
Позже доставал эти поделки из приводов на 120-130й пружине - разломанные головы поршня, головы цилиндра ещё как-то держались, латунь все-таки.

[chucha_maxim]

Я привык всё что происходит со стволом тестировать и анализировать. Тоже эксперементировал с резинками, что сантех что авто , идеала не добился. либо плохая компрессия и лёгкий ход поршня, либо отличная компресия и тяжёлый ход поршня (а скорость шара почти одинакова), возможно СА и есть исключение, но М4 от маруй и АИМ показали одинаковые результаты. Поэтому думаю лучше уж взять фирменую резинку, по крайней мере дешевле чем новый поршень

Я подогнал свою резинку, которая была очень тугая, методом шлифовки на нождаке и как не грубо звучит, сейчас работает и опускается под свои весом, а при ускорении, расширяется. Короче говоря компрессия , то что доктор прописал.

А до этого, так же мучался, подбирал, оказывалась то меньше то больше, да же пробовал ее растянуть, если слишком узкая, но она все равно возвращала форму обратно и потери возобновлялись.

Так, что метод с обточкой на нождаке, в моем случаи, оказался наиболее эффективен.

[Фунт]

Когда растягиваете резинку, ее нужно одеть на цилиндр и пройтись зажигалкой или термофеном, тогда назад не сожмется.

[Al Capone]

береш цилиндр в сборе с поршнем и идешь на авторынок или на рынок продажи сантехники и там вуаля, этих резинок хоть ....., подбираешь на месте и никаких проблем, Ведь цилиндры имеют отклонения по внутреннему диаметру, да же базовые у разных производителей. Только не путай с борапом, это другое. У меня лично 3 базовых цилиндра и все имеют разный диаметр. НА один голову цилиндра почти нереально насадить, на другой легче а третий вообще хорошо ходит... А резинки имеют стандартную величину. А растягивать с феном, это дело неблагодарное, так как со временем, будь уверен она вернется в свое положение.

[lambada]

Всем привет! У меня давно закралась в голову одна мысль.... почему цилиндр и голова цилиндра не монолитны или хотя бы не крепятся на резьбовое соединение? По идее, это должно полностью анулировать утечку воздуха в этом узле.... кто как мыслит по этому поводу?