Шо, все еще паяете DEANS ?
Шо, все еще паяете DEANS ?
.... И возле птицы!
Да! Тогда Вы идете к нам?!
Сечение ножек в их широкой части (не к самым же кончикам же Вы паяете) около 0,7мм2, всего в 1,5-2 раза меньше, чем провода. Посему общее сопротивление ножек эквивалентно лишним 10-20 мм провода. На фоне общей длины проводки - и говорить не о чем.Сообщение от Yorik
А вот предохранитель имеет куда большее сопротивление, особенно обычный стеклянный. Оно и понятно - при заданном токе металл должен нагреться до температуры плавления.
К слову, максимальный длительный ток для корпуса ТО-220 (это в котором полевики идут) по буржуйским стандартам - 75А, и при этом ножки еще даже не собираются плавиться.
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Kamikaze, вы хотите сказать, что предохранитель "мешает" своим внутренним сопротивлением, а не дополнительными контактами для его включения в цепь?
К слову, у меня предохранитель по типу автомобильного, на ножевых разъемах, и я его всё же не ставил, просто поленился паять ещё пару контактов.
К тому же аккум, который шёл в комплекте, я успел после первой зарядки немного убить, оставив на разрядку на ночь 120 мм. компьютерным кулером, до полной остановки последнего (каюсь, не почитал, перед тем как делать). И хоть теперь аккум проходит "реабилитацию" на "умной" зарядке, купленной после того случая, но мне его не жалко, если коротнет - тогда перед установкой нового всё же поставлю предохранитель...
Да, лишние контакты тоже "делают свое черное дело". На досуге измерю переходные сопротивления контактов предохранителя и собственное сопротивление вставки.
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Докладываю
Провел измерение сопротивлений элементов базового предохранителя от симовского привода со стеклянной плавкой вставкой на 20А.
Переходное сопротивление "жила-контактная ламель" (соединено обжимкой): 1,5…2 мОм
Переходное сопротивление "контактная ламель-колпачок вставки": 1,2…1,5 мОм
Сопротивление самой плавкой вставки (от колпачка до колпачка): 8мОм
Общее сопротивление предохранителя от жилы провода на входе до жилы провода на выходе: 15мОм. Это равно сопротивлению ни много ни мало 1,3 метра провода сечением 1,5мм2.
п.с. Измерение проведено методом вольтметра-амперметра при токе 10А.
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Аналогичное измерение для плоской автомобильной плавкой вставки на 25А, подключенной двумя "мамами" от ножевых разъемов размера 6,3мм.
Сопротивление самой вставки (от ножки до ножки): 1,2 мОм.
Сопротивление всего предохранителя от клеммы до клеммы: 3 мОм
Сами клеммы к жиле порядочные людиприпаивают, посему переходное сопротивление "жила-клемма" – незначительно.
Т.е. общее сопротивление предохранителя эквивалентно куску провода сечением 1,5мм2 длиной 0,25 м .
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Рекомендую купить это (Снизу)- на любом "железячном" базарчике продается, стоит гривен 40
.
А то поставить на полку какую нибудь, как украшения
яявляюськореннымжителемкиева
ну знаете ли,три клешни вместо одной
У тисков своё назначение, у "третьей руки" - своёА то поставить на полку какую нибудь, как украшения. Не надо стараться использовать напр. кувалду для забивания пинов
?
Джентльмены такой ламовский вопрос. Спалил полевик, нужного под рукой не оказалось, зато оказалась автомобильная релюха 12В/30А , она в Л85 влазит как влитая. Собрал схему - стреляет. А теперь собственно вопрос:
- есть ли какие то существенные отличия в эксплуатации данного девайса от полевого транзистора 3803?
- хочу запитать управляющюю цепь от кроны, нужно ли это, или можно цеплять на акум и ту и другую цепь?
- насколько долговечная и работоспособная конструкция?
- при замыкании управляющих контактов возникает искра как ее задавить?
Я ставил релюхи на три L85,и еще переделывал всю контактную группу,хуже не стало ,только по сравнению с полевиком ,мне показалось что скорострельность на реле немного меньше.
О Кроне,а смысл еще и ее городить,управление как минусовое так и плюсовое можно взять с аккумулятора,проведя через концевик(контактную группу).
По долговечности,мои работают уже второй год, в принципе если в речке не топить тогда думаю и дольше прожить сможет(у них частая болезнь окисление обмотки и припаяных контактов )а так они достаточно долглвечны.
Искра возникает при замыкании контактов реле,или контактной группы?
"Британский солдат устоит против кого угодно, только не против Британского министерства обороны". Джордж Бернард Шоу
Парасы хотят однообразия? апокалипсис близко!!! © Jafar_zt
British club
Контактной группы, на моторе не видно замыкает или нет, скорей всего там искрит уже непосредственно в релюхе.
ЗЫ А какой тюн максимальный на полевике, мне показалось что 135 пружина убъет систему моментально а 125 нормально держится хотя в полевых не пробовал.
Еще немного экспериментальных данных.
Привод - Сима СМ.036, база, только установлен электр. ключ (IRF2804) и автомобильный плоский предохранитель вместо стеклянного. А также пружина подсела до 135 м/с.
Аккум базовый "Лардж" (SC) NiCd 8,4В 1500мА*ч. Лежал полгода без дела, заряжен вчера.
Только что заменил базовый разъем "миник" на аккуме и приводе на ножи 6,3мм.
До замены темп стрельбы 760 выстр./мин
После замены - 830 выстр./мин (на том же самом аккуме 15 мин спустя).
С литий-фосфатом А123 9,9В 1100мА*ч - 920 выстр./мин (уже с ножевыми разъемами).
--------------------UPD-----------------------
На этом приводе у меня модуль электронного ключа включен в проводку (между прикладом и гиром) 4,8-мм ножевыми разъемами так, что может быть быстро демонтирован и проводка перекоммутирована на прямую работу через контактную группу гира.
Замерил период между выстрелами (и отсюда пересчетом - темп стрельбы) с ключом и без него (с более свежим аккумом).
С ключом: период 64 мс (937 выстр./мин)
Без ключа : период 66 мс (909 выстр./мин)
Дискрет отсчета у хрона - 1 мс (1 ед.МР = 1 мс), т.е. погрешность измерения разницы в 2мс может достигать 50% (2+/- 1мс).
В принципе, невелика разница, да и то значительная часть этой разницы, очевидно, обусловлена тем, что с ключом из силовой цепи исключается петля провода от задней части гира к контактной группе и обратно. Но это - при чистой, без нагара, контактной группе. Если контактная группа поработает какое-то время без ключа, разница может заметно увеличиться.
Впрочем, эта небольшая разница нисколько не умаляет пользы от ключа в плане исключения обгорания контактной группы гира.
---------------------------------------------
На другом приводе (137м/с, стандартные шестерни и нифига не экономичный ТМ ЕГ-1000) сравнивал как-то темп при прямом подключении аккума (А123 9,9В 1100мА*ч) и подключении через перу переходников с проводом 1,3мм2 длиной по 90мм:
Напрямую: период 60 мс (1000 выстр./мин)
Переходники "ножи - Т-коннектор"+"Т-коннектор - ножи": период 61 мс (984 выстр./мин)
Разница равна дискрету отсчета, т.е. погрешность измерения разницы в 1мс может достигать 100% (1+/- 1мс).
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Питать от "Кроны" не имеет смысла. Пусть питается от основного аккума.
Хм. Искра при размыкании гасится диодом а-ля 1N4001...1N4007 (т.е. практически любой [выпрямительный], за исключением совсем слаботочных) параллельно катушке реле (так, чтобы при подаче питания он был в обратном смещении). А при замыкании особой искры не д.б...
С моим любимым IRF2804 (2 мОма) потенциал тюнинга ограничен лишь механической прочностью деталей
...Мне надоело нервничать, ведь нервы не сучок... Я нажимаю ласково на спусковой крючок...
Очень часто камрады отламывают ножки транзисторов при установке.
В общем, дело поправимое.
Обнаружил я это давеча.
Но по порядку.
Для начала договоримся об ориентации транзистора в пространстве.
Представим, что транзистор смотрит на нас маркировкой, ножками вниз.
Пластина для контакта с радиатором сзади.
Далее.
Менял я сгоревший предохранитель(он у меня запаян), и отломил вывод истока - он крайний справа.
Вывод стока(средний) был удален еще при монтаже. Монтаж припаян на крепление радиатора, он одна цепь со стоком.
Для начала я расстроился и выругался, долго и затейливо.
Затем мне пришла в голову мысль - удалить часть корпуса, открыв таким образом часть вывода.
Тут же взял напильник, и удалил угловую переднюю-нижнюю часть корпуса, оголив часть вывода, около 3 кв. мм. Заднюю часть удалять не стал. Пока удалял, обломил вывод затвора, но так само, и ему обпилял спереди нижний угол корпуса до меди.
Затем залудил обнажившуюся медь, и напаял провода на полученные контактные панельки.
Все заработало.
УВ спецы у меня воппрос, купил все для проводки, все кроме самого провода,читал раздел 2 раза мнений много, скажите плз какой провод вспросить у продавца на Р-рынке я так понял термостойкий 2,5-2 или 2,5-1 медный (любой кабель с этими характеристиками ? ) и при сипользовании БТС555 предохранитель желательно ставить ? Заранее спасибо за ответ и прошу не закидывать шариками и лапатами =)
В первом посте этой темы есть приблизительный перечень подходящих проводов. Сам использую ПВ3 и ПВ4 из этого списка. Сечение 1,5 или 2,5 кв.мм (какой удастся запихнуть).
Конечно, эти провода по гибкости и характеристикам изоляции не сравнятся с популярным AWG, но как эконом-вариант вполне подходят. Лучше конечно, использовать AWG-16 и толще
Предохранитель не нужен. Главное, при проблемах с электрикой, которые характеризуются нагревом проводки, аккума, мотора...., искрами, дымом, взрывами :P... В общем в таких случаях не стоит зажимать спусковой крючок и ждать, что авось привод заработает. Иначе Вы заработаете еще больше проблем с приводом.
собствено все купил собрал цепочку, теперь передо мной лежит гир я боюсь к нему даж отверткой притронутся =)) он не разлетиться если его акуртано разобрать припаять контакты и скрутить ? сорь зато что не по теме слегка
а к мастеру не хочу нест,и так как самому интерестно =) хотя и чревато !
Ответить с цитированием
