На день рождения мне подарили комплект
шестеренок вот такой:
http:// /product/8209
набор для СА25. Но у меня привод с 3 гиром.
Я не уверен, что смогу обменять в милитаристе на подходящий.
Вопрос- можно ли сняв лишние зубья на секторной получить набор для 3 гира.
Может кто сталкивался с такой задачей. Прекрасно понимаю, что различный диаметр и положение
на секторной штифта, таскающего таппет , меняет временные характеристики гира.Но как критично?
.... И возле птицы!
Что-то мне подсказывает что подобного не было
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
на сколько критично определи сам попробуй. Открой гир постав тапет и посмотри на каком зубе происходит отсекание одиночного, на каком зубе тапет возвращается в начальное положение и повлияет ли в результате удаление зубов.
Тоесть у тебя будет срываться немного раньше, но если тапет к этому времени уже вернулся то все ок.
А лучше продай людям у кого Ср25.
Насчет продать мысль хорошая, хотя купить взамен на милитаристе кроме Гардера нечего.
Получилось вот так. Отсекание одиночного
меня не волнует, оно решается другим способом.
Поэтому отсекатель одиночного и собачка стопора в гире отсутствуют.
Четко видно, что таппет будет уходить с задержкой на
1 зуб секторной по отношению к базовой шестерне.
При проверке вручную- работа таппета в порядке.
Позже начали- позже закончили и успели до срыва поршня.
Укорочение на 1.1 мм зуба таппета решило проблему своевременного возврата
таппета, хотя время нахождения шароприемника в открытом состоянии уменьшилось на время
поворота сектороной на 1 зуб.
Надеюсь качество СА не подведет.
.... И возле птицы!
У тебя я так понял маруи привод ?
да 552сиг,3 шт.
.... И возле птицы!
Суть проблемы.
Собрал третий привод из любимых SIG552.
Поставил DEEPFIRE : полнозубый поршень и 100 пружину.
Втулки 6мм и голова цилиндра Системовские, голова поршня :
http:// /product/492.
Шестерни очень похожие на эти : http:// /product/8209.
Только лишнее отрезал.Цилиндр родной.Стволик БАРАНАС 247мм ( по другому не хочу называть) от РОВЕРА.
Кстати, большое спасибо!
Смазка: голова и цилиндр- чистый силикон, направляющие поршня и гира- силикон+тефлон,
шестерни- ХАДО.
Получил на выходе 115 м/с 0.2 Excel. Все хорошо, НО ...
При стрельбе очередями автоматика начала периодически отключать привод.
То недовзвод поршня, то говорит, что забился стволик, то холостой выстрел.
Потом на одиночных стала периодически говорить, что забился стволик, т.е скорость поршня ниже допустимой.
На корпусе гира стоят датчики которые нужно снимать - по этому сборка-разборка утомила ОЧЕНЬ сильно.
Переточил( скруглил) фаску родного нозла- оказалось зря, потерял 3 м/с .Перебрал хоп. Потом начал глючить
просто собранный гир, отдельно от привода, без шариков,хопов, стволиков и прочих возможных подозрительных мест в приводе.
На 3 раз с удивлением обнаружил, что поршень "немножко" кривой, прогнутый по середине вниз, в направлении гребенки, и направляющие соответственно тоже.
В начале и в конце на направляющих отметки от трения силумина по телу направляющих. Т.е усилие трения приложено только к краям направляющих.
Аккуратно надфилем постарался выровнять направляющие. Правда расстояние между направляющими увеличилось.Собрал гир, проблема вроде исчезла, НО на холостых, после 100 выстрелов в силиконе направляющих появился серый цвет. Вечером соберу привод полностью. Может притрется, и я вновь поверю в дипфаер. На 2 других полузубых поршнях дипфаер - этой проблемы нет, ровные.
Может кто сталкивался с такой проблемой, как решали?
P.S.
ШО, ОПЯТЬ КАК ВСЕГДА, СНАЧАЛА ХОРОШАЯ ПАРТИЯ ТОВАРА , А ПОТОМ Г....?
ЭТОТ МИР НЕ МЕНЯЕТСЯ.
.... И возле птицы!
На рекламе экономят, а впарить г... хочетсяСообщение от Beta_tester
Страйкбол—косплей для настоящих мужчин
Итак, привод собран, электроника вновь настроена.
120 шаров улетели на улицу без проблем.
Напиллинг направляющих помог.
Я прощаю дипфаер на сегодняшний день.
Что будет дальше - то будет дальше.
Фото сделано до обработки направляющих.
Потеря 3 м/с осталась, ИБО нефиг трогать было родной нозл.
.... И возле птицы!
Я конечно дико извиняюсь, но что это за прослойка между телом поршня и головой поршня? Какая то она по моему лишняя...
Где бы мы ни были — мы в нужном месте и в нужное время
Товарищ Бетатестер весьма мной уважаемый автор, но терзает меня чувство отсутствия целесообразности:
Ради 115 мс всего этого
абсолютно не нужно, вполне себе хватило бы пружины и стволика.Поставил DEEPFIRE : полнозубый поршень и 100 пружину.
Втулки 6мм и голова цилиндра Системовские, голова поршня :
http:// /product/492.
Шестерни очень похожие на эти : http:// /product/8209.
И года на два можно забыть о техобслуживании.
Re: Кривой поршень- это проблема или нет?
2 Esher - вот тут немножко практической теории
http://www.airsoftretreat.com/forums/in ... ic=77728.0
2 Славик - Изначально планировал привод для урбана, исключительно на базовых потрохах.
Но шестерни подарили на день варения( немножко ошиблись с типом
-хотел полузубый для других приводов- заморачиваться с возвратом уже не стал.Все пригодилось.
Для красоты пришлось добавить голову цилиндра и поршня от Системы. Кстати, системовская голова своими острыми краями 6 отверстий
проделала просечки в резинке головы поршня.Пришлось заменить резинку и аккуратно зенковать голову поршня.
.... И возле птицы!
Уважаемый Бета_тестер, про ремонт и тюн я сам могу вам оч. много рассказать.
Вопрос я задал потому что меня заинтересовала прокладка (или прослойка) между головой поршни и поршнёй которой там технологически быть не должно и которая как раз и может быть причиной потери скорости и клина.
Где бы мы ни были — мы в нужном месте и в нужное время
Может быть Вы правы.Однако время прохождения поршня между крайними точками в процессе
работ с приводом не изменилось. Для программы это одна из констант.
А насчет технологии- поршень должен быть прямым, вот и все.
Прокладка- это 2 мм стеклотекстолит.Весом меньше грамма.
.... И возле птицы!
Извиняюсь, что вклиниюсь в разговор, но по моему опыту общения с хард пневмой все перечисленные параметры должны учитывать время нарастания(давления) , и время срыва шара - сам столкнулся с такой проблемой - улучшил компрессию- уменьшил скорость вылета, увеличил массу поршня - получил +10м/с
Ответить с цитированием
