Ну так мы и привезлиСообщение от Бармалей
...
---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение создано в 18:32 ----------
Всё ниже - ИМХО, не претендующее на абсолютную истину
Честно говоря - лень долго печатать, дело в разгоне шара и разгоне поршня при длинном/коротком стволе. При коротком стволе и полном цилиндре шар не успевает разогнаться и покинет ствол раньше + его поддует лишним воздухом. Прорезь позволяет поршню разогнаться сильнее и создать более мощный ударный импульс по достижению прорези - шар успевает разогнаться в коротком стволе.
Чем мощнее пружина и короче стволик - тем труднее выжать всё из системы. Мощная пружина сильнее сжимает воздух (да, воздух тоже может сжиматься
Как-то так, уж что наэкспериментировал и как осмыслил..
Портировка... какое умное и модное словоделать портировку стволика или сразу раскошелиться на Эджи кастомс
Итак, портировка - ряд отверстий в конце стволика, которые должны стравливать "лишний" воздух. В итоге, последние 4-6см стволика уже не разгоняют шар, а притормаживают его - ведь подпора давлением уже нету, но шар ещё трется в стволике в результате теряет часть скорости. Не лучше ли подобрать правильно длину рабочей зоны цилиндра, чем гордиться тормозящей шар приблудой с модным названием ?
Единственное место, где "портирование" имеет хоть какой-то смысл - газовые системы. Там действительно есть переизбыток рабочего тела, а настраивать клапана - дело нудное и крайне хлопотное.
Стальной райвен "за пол-сезона в трубу вылетит", а вот латунный эджи (который ещё и вдвое дороже) - не вылетитПо Равэнам...сам давно слюной давлюсь, многообещающая цаца, но при моем настреле, за пол сезона он в трубу вылетит, да и если на игре вдруг кончатся ВЕ, то Гвардер уже не попросишь ни у кого
Гвардер (который из последних завозов) вообще лучше не просить. Он застревает _везде_.
Ответить с цитированием