Это при комнатной температуре/ в жару. На холоде задубеет резина головы поршня, ухудшится компрессия и скорость упадёт больше чем на пару метров. Понадобится запас рабочего объёма для компенсации.Сообщение от chucha_maxim
Поэтому лучше поставить цилиндр с избытком рабочего объёма, а для уменьшения влияния на траекторию полёта следует доработать пламегас.
С таким подходом можно ещё порекомендовать спички проверять перед использованием ибо никакая формула не поможетА это батарейки проверять надо.
Ответить с цитированием
