Хочу добавить- элементовские головы цилиндра (которые с двумя уплотнительными кольцами) также увеличенного диаметра, в стандартный цилиндр входит очеееень плотноСообщение от kolovrator
Даже пришлось резинки заменить на более тонкие чтобы влез. Так что у Элемента все хорошо работает в парах, у них собственные стандарты
Всем должны быть известны критерии правильной резинки головы поршня - при хорошей резинке поршень должен проваливаться в цилиндр под своим весом, а при резком нажатии поршень должен остановиться.
Здесь я поделюсь своим опытом изготовления таких резинок, может кому пригодится.
Началось все с того, что у меня разлетелась борапная голова поршня и с ней повреждена была резинка. Я заказал отличную
металлическую голову, но резинка которая шла с ней никуда не годилась - была слишком большого диаметра.
Поиск отдельно продающейся резинки борапа не увенчался успехом, но я нашел в инете описание такого рецепта - одеваем резинку на цилиндр, и вращая, греем ее зажигалкой. Но нагрев открытым пламенем, с одной наружной стороны - это как-то....нетехнологично, что-ли.
Вот мой рецепт изготовления отличных резинок.
Едем на авторынок и покупаем сразу несколько резинок. Для обычного цилиндра - 23х18 мм (наружный диаметр 23 мм, внутренний 18, толщина соответственно 2.5 мм), для борапа - 24х19 мм. Как заметит внимательный читатель, наружный диаметр у них меньше диаметров цилиндра. Выбирать надо мягкие резинки, те что я взял - польские, как сказали продавцы. Отечественные жутко дубовые. Нелишне будет их осмотреть их на наличие маленьких каверн - одна мне попалось с браком.
Далее одеваем их на оправку:
Диаметр оправки для обычной головы - 21 мм. Использовать старый цилиндр нежелательно - его диаметр слишком большой, трудно подобрать правильный диаметр резинки.
Далее отправляем эту конструкцию в духовку, нагретую до 170 град. Нагреваем ее минут 10.
Потом вытаскиваем ее (не голыми руками, разумеется). Кстати на фото резинка размещена в нижней части оправки неспроста - так есть за что ухватиться сверху.
Далее важный нюанс. Если сразу снять резинку с оправки - она вернется в первоначальную форму, и практически не растянется. Если оставить остывать полностью - то она слишком растянется. На оправке выше у меня они должны остывать до теплого состояния, когда можно спокойно брать железку рукой.
Далее примеряем резинку, не одевая на поршень. Она не должна свободно проваливаться в цилиндр - это значить, что диаметр ее маленький, и надо растянуть ее еще раз. Она не должна быть явно большой. Правильный диаметр - она должна с небольшим усилием входить в цилиндр. Одеваем ее на поршень, и оставляем на ночь. За ночь она немного усаживается - и должен получиться искомый результат.
Процедура несложная, но надо набить руку - вряд ли получится с первого раза. Лучше сначала изготовить чуть меньше, чем надо - такую резинку можно растянуть, а вот перерастянутую - обратно не вернешь
Буду рад, если кому статья пригодится.
Ну а кому нет - хаять не надо
Последний раз редактировалось Славик; 10.12.2012 в 00:21.
Кто живет без печали и гнева, тот не любит отчизны своей....
А зачем изобретать лисапед?
Например на борап отменно становятся резинки с рабочего цилиндра сцепления от Ланоса
Просто взял поршневую и пошел к знакомым в магазин по иномаркам
Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
Вопросы и консультации в скайпе
Я подобрал маслостойкое компрессионное кольцо от гидростойки
Людей люди убивают, оружие лишь инструмент.
Может немного неясно выразил цель...
Цель поста - возможность сделать кольцо ЛЮБОГО диаметра, как для борап, так и не борап, и подобрать его так сказать по своему вкусу.
Существующие резинки на рынке идут с шагом 1 мм. Вот и получается, что резинка с внешним диаметром 24 мм для обычного цилиндра великовата, а с диаметром 23 мм - мала. То - же и для цилиндра борап. И Ланос тут не панацея.
Есть определенная технология (громковато звучит, но это так), пользоваться ей, или нет - дело каждого.
Кто живет без печали и гнева, тот не любит отчизны своей....
ПРосто данная процедура не даст результата
Завулканизированная резина НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТСЯ. Она в любом случае вернется в свой изначальный размер.
Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
Вопросы и консультации в скайпе
Всем привет !
ПРосто данная процедура не даст результата
Завулканизированная резина НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТСЯ. Она в любом случае вернется в свой изначальный размер.
Костя на мой взгляд это более дельный совет по подбору резинки , чем резинки от смесителей (кранов) воды ...
А по сути если ехать искать на базаре резинки а потом еще в микроволновке греть . То проще (в Киеве) заехать к дядеС в магаз там этих резинок (конкретно для поршней) как на резинковом заводе ...
Обычных жа, это купить не сложно. А на борап подбирать пришлось. Но теперь знаю от чего брать.Всем привет !
Костя на мой взгляд это более дельный совет по подбору резинки , чем резинки от смесителей (кранов) воды ...
А по сути если ехать искать на базаре резинки а потом еще в микроволновке греть . То проще (в Киеве) заехать к дядеС в магаз там этих резинок (конкретно для поршней) как на резинковом заводе ...
Никого никогда не хочу обидеть. Но очень злой, особенно по утрам
Вопросы и консультации в скайпе
Это в том случае, если они резиновые. Я уже писал - отечественные дубовые - вот те на резину очень похожи. А эти мягенькие, может силикон какой-нибудь.
Кто живет без печали и гнева, тот не любит отчизны своей....
Так ведь при нагреве резины, даже если она и с силиконом, из нее выпаривается эластен, именно большое кол-во эластена делает резинку мягкой, чем больше выпарилось - тем грубее стала резинка.
Может за один - два нагрева много не выпарится, но при многократном нагревании это негативно по влияет качество резины.
Людей люди убивают, оружие лишь инструмент.
![Аватар для [Immortal]](customavatars/avatar9928_2.gif "Аватар для [Immortal]"){kind=avatar}
Re: Гирбокс
У меня в приводе стоит вот такая базовая голова поршня:
Хочу продлить жизнь гирбоксу, установив себе silent set.
Если я поменяю ёё на такую (Element SILENT HEAD SET FOR VER.II), это что нибудь даст?
SYSTEMA silent set сейчас нет в наличии, так что выбирать больше не из чего кроме Element.
А у Element судя по всему качество не очень, далеко не факт что после замены оно будет работать лучше базовых запчастей.
Не рекомендую - разваливаются на 120 пружинах, качество рандомное.
тьфу,тьфу на 165 элементе с этой зимы стоит на свд аег.Единственное втулку под подшипник с алюминевой поставил.
Так и думал, тогда оставлю базовую.
Читал где то, резиновую часть в голове базового цилиндра можно поменять на более мягкую, получится почти сайлент сет и удар будет лучше гаситься.
Где то ёё можно купить?
Я в спринг от АиК ставил на 190ю пружину, нормально работает))
Людей люди убивают, оружие лишь инструмент.
элемент лотерея. у меня на 120ке рассыпалась
На форуме бываю крайне редко. Для связи вайбер/ телеграмм/ ватсап о6866о6992
Как-то на заре Элемента пробовал бороться с этим сайлентом.... редкостное уг... относительно базовых голов - минус 7-10м/с.
Позже доставал эти поделки из приводов на 120-130й пружине - разломанные головы поршня, головы цилиндра ещё как-то держались, латунь все-таки.
Когда растягиваете резинку, ее нужно одеть на цилиндр и пройтись зажигалкой или термофеном, тогда назад не сожмется.
Моделирую PMC [Pokemon Multipurpose Contractor]
Все формы неприязни ко мне просьба выражать в суицидальной форме :3 © Groxy, bashorg
береш цилиндр в сборе с поршнем и идешь на авторынок или на рынок продажи сантехники и там вуаля, этих резинок хоть ....., подбираешь на месте и никаких проблем, Ведь цилиндры имеют отклонения по внутреннему диаметру, да же базовые у разных производителей. Только не путай с борапом, это другое. У меня лично 3 базовых цилиндра и все имеют разный диаметр. НА один голову цилиндра почти нереально насадить, на другой легче а третий вообще хорошо ходит... А резинки имеют стандартную величину. А растягивать с феном, это дело неблагодарное, так как со временем, будь уверен она вернется в свое положение.
Всем привет! У меня давно закралась в голову одна мысль.... почему цилиндр и голова цилиндра не монолитны или хотя бы не крепятся на резьбовое соединение? По идее, это должно полностью анулировать утечку воздуха в этом узле.... кто как мыслит по этому поводу?
Ответить с цитированием
