Не качественный ремонт!!!!!

[Convers]

Добрый день. У меня сложилась ситуация с которой не могу разобраться сам. И так: Перед 7 Чечней отдал привод на ремонт и тюнинг ( на тот момент мой SR16m4 выдавал на хроне 125-128). Поменяли все двигатель голову поршня поршень пружину проводку и т.д. Привод готовился как марксман и в финале тюна выдавал 162 на хроне. За весь тюн и ремонт отдал 1800 грн. Но не прошло и 2 месяцев как треснули стенки гира. Отдал на ремонт, за решение этой проблемы отдал 500 грн+200 грн за еще что -то уже не помню. Мастер утверждал что выдает 150-155 м/с но при получении она стала хлопать 84-110-128-96-126 и т.д. Как поступить в такой ситуации. Выложил не малые деньги почти привод. Где можно отписаться по поводу работы этого мастера и как поступить с мастером?

[RENA]

Позорный столб есть,но там в основном продавцы-покупатели.
Тему нужно поднять в мастерской или посоветоваться с модераторами,они уж точно найдут куда ее поместить.
Опять же перед тем,как поднимать проблему нужно взвесить все за и против,вдруг мастер и без лишнего шума признает все ошибки и исправит все.

[Инквизитор]

А шо посмотреть почему так не хочет? На высоких тюнах может все что угодно быть.
1800+700 за 160 выхлоп на М-ке... Не дорого. Качественно это сделать 400-500 баксов.

[Convers]

я до этого в неё вложил 2000 грн и 1800+ в ту же стоимость по итогу на 162 ушло 4300 без покупки привода

[Инквизитор]

я до этого в неё вложил 2000 грн и 1800+ в ту же стоимость по итогу на 162 ушло 4300 без покупки привода

Шо-то ВЫ темните:

За весь тюн и ремонт отдал 1800 грн. Но не прошло и 2 месяцев как треснули стенки гира. Отдал на ремонт, за решение этой проблемы отдал 500 грн+200 грн за еще что -то уже не помню.

Как-бы сначала сказано 1800+700=2500. Теперь всплывает еще какие-то ранее 2000. При этом не озвычено какие запчасти входили в эти деньги.

Поменяли все двигатель голову поршня поршень пружину проводку и т.д.

На что поменяли? Например эти детали что я-бы ставил на этот тюн:
мотор ГП 90у.е., головы поршня/цилиндра система 60у.е., проводка с ключом 20-30у.е., пружина 10-15... Итого: 200х8=1600грн.
Что имеется ввиду под "и т.д."? Например шестерни 50-70...
При этом привод проработал 2 месяца. Что есть немалый срок на выхлопе 160.

Вам Осама правильно написал:

Да и такие нагрузки на второй гир приведут к тому, что уже у Вас случалось - трещины в стенках. Порче поршня, срыву зубьев на шестернях (рано или поздно).

Как-бы вопрос был-бы актуальным в случае отказа мастера разбираться с причинами дальше. А так, при таком тюне я-бы сказал что - за что боролись, на то и напоролись. Для М-ки это овертюн даже не по правилам, а по конструкции. У меня есть у одного клиента такая... Более-менее проблемы начали пропадать после замены гира на люминий. До этого 1-2 игры и ремонт на 1000-1500грн. При этом человек отдавал себе отчет и вместе со мной выбирал запчасти. Выбирали что получше из наличия/доступности/срочности и т.д.

[Дикий Химик]

я таки жутко извиняюсь, читаю тему и немного не по себе становится,
Уважаемый топикстартер, получается следующее, вы хотели "базовый" привод протюнить до 150+, отдали деньги, мастер вам поставил новые детали, привод выдал желаемые 160 м/с, но они при эксплуатации в течении двух месяцев вышли из строя, а все последующие "доремонты" ни чему не привели...

знаете мне эта ситуация напоминает "монстрмобиль" из Запорожца, поставили двигатель от кировца, колёса от камаза-вездехода, рессорную подвеску от какого то трактора, прокатились по бездорожью - "ВАУ!!! КРУТО!!! +100500!!!" прошло пару недель, что то по мелочам начинает сыпаться, и хозяин перестаёт вылазить из под машины. не потому что ему мастер плохо сделал, а потому, что корпус запорожца не рассчитан на такие нагрузки.
ситуация по сути стандартная, каждый овертюн надо чуть ли не после каждой игры обслуживать, а не обращаться к мастеру когда в ГИРе появляются посторонние шумы и скрипы.
кроме того я что то сомневаюсь что мастер не предупредил о последствиях, как правило беседа у мастера всегда идёт по одному и тому же сценарию (я кстати сам пять лет назад через него прошёл)
"сначала спросят а нахрена тебе нужен такой тюн
потом скажет что стоит это дорого, а дальности существенно не прибавит.
добавит что только замена пружины, не спасёт, надо менять и пружину и двигатель, чтобы не сломался поршень надо и его менять, чтоб выдержали возросшую нагрузку надо заменить шестерни и проводку с ключом, чтоб гир не рассыпался надо либо усиливать стенки гира или купить вот такой (и не слабый ценник покажут),
в заключении обязательно предупредят что работать сия конструкция будет, но что бы она была надёжнее, надо ещё поменять нозл, узел хоп-апа, стволик на стальной заменить и тд........ в итоге по сути в приводе останется "родного" только корпус!!!"

это я веду к тому, а мастистые мастера-оружейники надеюсь меня поддержат, что
1. если вы хотите овер тюн, то и базу надо брать под него сразу серьёзную
2. систематически обслуживать, чистить и смазывать, а не приносить через два месяца рассыпанный гир

[Osama]

Админы, перенесите этот топик в мастерскую.
А вообще, очень мутно, особенно в разрезе правил: привод SR16m4 - что по сути M4A1 c прикладом "весло". Каким боком из него выходит марксманская винтовка без замены фронсета - не понятно. А даже с заменой, понятия марксман и соответствующей классификации приводов в аирсофте - нет. То есть, либо штурмовая винтовка с 130 +/- 5 мысов, либо снайперская винтовка с соответствующими допусками. Да и такие нагрузки на второй гир приведут к тому, что уже у Вас случалось - трещины в стенках. Порче поршня, срыву зубьев на шестернях (рано или поздно).

[Convers]

По поводу 2000 грн это был начальный тюнинг с заменой гира и внутрянки + движек, после этого обнаружилось что меня попросту нагрели так-как я только начал заниматься страйкболом, и все нутро попросту поставили с хлама. но это отдельный разговор, у многих бывает. Но суть моего вопроса была не в том что у меня не правильный тюн, а в том как мне поступить. Ведь по сути( как я считаю) мастер обязан был отремонтировать привод и постараться достичь той первоначальной скорости которую он сам мне сделал, а не отдавать практически равную по скорости с вторичкой привод. Или все же я в чем то не прав?

[Фунт]

Не прав:
1. в названии темы. Скорее всего тебя предупреждали о последствиях и стоимости.
2. в овертюне, собрался калечить людей или шарики у противника летят дальше?
3. давай сюда мастера, в эту ветку и будет более конструктивный диалог. Если он тебе не говорил ничего, а просто "протюнил" - то формально он сдержал свое обещание - т.к. заветные 160 ты получил. Другой вопрос в долговечности результата.

"Обязан" - это если ты пришел к мастеру, вывалил 10 килобаксов и сказал - хочу 160 и чтобы не ломалось пару лет - тогда да, твои претензии оправданы.

[Инквизитор]

Не прав:
1. в названии темы. Скорее всего тебя предупреждали о последствиях и стоимости.
2. в овертюне, собрался калечить людей или шарики у противника летят дальше?
3. давай сюда мастера, в эту ветку и будет более конструктивный диалог. Если он тебе не говорил ничего, а просто "протюнил" - то формально он сдержал свое обещание - т.к. заветные 160 ты получил. Другой вопрос в долговечности результата.

"Обязан" - это если ты пришел к мастеру, вывалил 10 килобаксов и сказал - хочу 160 и чтобы не ломалось пару лет - тогда да, твои претензии оправданы.

Во-во.

Ну и в придачу. Щас качество деталей очень не стабильно. М-ка, ДВА МЕСЯЦА с выхлопом 160... Это успех мастера!

Честно говоря... Такой клиент у меня постоянным не стал-бы. Не в том дело что я-бы сделал плохо. Я у таких потом просто не беру привод в работу. Прост оговорю что занят.

[Convers]

Все что хотел услышал.

[Mossad]

"Овертюн" не может работать долго, кто бы что не говорил, вечно после игр что-то ломается, стирается и т.д. На своем примере скажу, выхлоп 150, порядка 3 тыс. грн. и каждый раз после каждой игры я его возил к мастеру, то мотор сгорит, то шестерни порвало, то проводка где-то замкнула, то одиночные пропали, немного опустил до положенных 135, все работает нормально.

[Convers]

Но по Вашиму Фунт если я приехал в мастерскую чинить стартер а мне поменяли лампочки в фарах и сказали что будет ездить нормально но при этом взяли денег как за ремонт стартера а поставили потертые шины. Это мол нормально нужно было скинуть мастеру больше денег и получить результат. Хотя как писал Инквизитор "Например эти детали что я-бы ставил на этот тюн:
мотор ГП 90у.е., головы поршня/цилиндра система 60у.е., проводка с ключом 20-30у.е., пружина 10-15... Итого: 200х8=1600грн." Это тоже результат на короткое время. Я сейчас говорю о ремонте после проблем с тюном. Т.е. был результат потом ремонт (действие) потом снова результат но не тот который я ожидал. Т.к. в моем понимании ремонт это приведение в то же состояние в котором он был до проблемы. И в этом суть моего вопроса. А темы была перенесена модераторами.

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:24 ----------

Инквизитор вы вашем клиентом говорите о возможных проблемах,или вы просто делаете а потом ЗАНЯТЫ?

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:25 ----------

А по поводу деталей я согласен.

[Инквизитор]

[/COLOR]Инквизитор вы вашем клиентом говорите о возможных проблемах,или вы просто делаете а потом ЗАНЯТЫ?

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:25 ----------

А по поводу деталей я согласен.

Я честно предупреждаю, переспрашиваю "ты точно уверен что так хочешь?". Даже когда идет что-то не стандартное говорю - съезди на игру, попробуй что получилось и сразу ко мне. Иногда приходится половину выкинуть. Соответственно отношусь лояльно.
Но были что поехали на попробовать, потом начали рассказывать, что стало плохо, Вася на полигоне сказал что все фигня... После такого - клиент больше у меня не появляется по моей инициативе. Парочке особо "говорливых" отдал ПОЛНОСТЬЮ все деньги и в лицо сказал куда им идти дальше.

[lоm]

84-110-128-96-126
а такая фигня бывает, когда вроде сделал все красиво и проверил и перепроверил - 145 и все круто, а только приехал на полигон и все, либо не стреляет, либо плохо стреляет, либо вообще поршень срезало, а все из-за какой-то мелочи
короче, ответ очевиден, вернуть мастеру на доработку
я только не понял, 500 грн на новый гир, уже впадло было алюминиевые стенки взять за 800-900?

[Convers]

Нет, не впадлу, просто мне ни кто не сказал что можно поставить хороший гир я это узнал только после ремонта от друга. И теперь буду покупать за 900. И в принципе я не парюсь по поводу скорости пусть будет 135 только работу свою нормально нужно выполнять или хотя бы ставить в известность о нюансах.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:37 ----------

И людей я калечить не в коем образе ни хотел. Я даже приобрел Кольт 1911. А на винтовке убрал автоматическое ведение огня. Т.е. соблюдение дистанции и работа на открытой местности но не в зданиях.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:40 ----------

[RENA]

[/COLOR]И людей я калечить не в коем образе ни хотел. Я даже приобрел Кольт 1911. А на винтовке убрал автоматическое ведение огня. Т.е. соблюдение дистанции и работа на открытой местности но не в зданиях.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение создано в 21:40 ----------

[/QUOTE]

Щас швисы прочитают,и быстро протюнят свои "sig 550" до 160 мысов,а че ведь у них тоже пистолеты есть!

[lоm]

а мораль в чем? хочешь сделать хорошо - сделай сам, и пусть это будет ценой нескольких срезанных поршней или шестерен, оно того стоит)

[Mossad]

В страйкболе все, что выше 135-140, со временем ломается, периодичность не угадаешь.

[Ювел]

Считаю если взялся ремонтировать ,то будь добр отремонтировать по человечески, а то получается денег взял а толком работу не сделал. Если не можешь ,на данную сумму, нормально отремонтить то будь добр сообщить ,может человек вообще бы не ремонтил и потратил деньги на кино и попкорн.

Я бы отнёс привод мастеру на доработку тк он не закончил, после с ним больше не связывался.
125-130 мс оптимальнейшая скорость по моим многолетним наблюдениям , и привод будет жить долго-долго
Вообще когда отдаёшь привод на тюн скажи чтобы потом список с названием деталей и их ценами тебе вручили, вдруг захочешь продать и покупателю будет интересно что внутри, + соблазна тебя лишний раз ободрать меньше.

От овертюнов всегда успешно отговаривал, так как ремонтник у нас в городе один 130ые гвардеры которые по 140-150 мс выдавливают этого поуши, за сезон ни у кого ничего не ломалось, тк преобладают 3тие гиры , на вторые гиры 130ые гвардеры даже страшно ставить, 120ка выдаёт 130-138 вполне для эмок.