Итак, новости с фронта.
По совету Heddinа убрал таппет, цилиндр и т.п. проверил сами шестерни - не клинит.
Разрядил-зарядил аккум 9.6, проверил им свой 700-й движок - работает, жужжит мой пламенный моторчик.
Собрал гир, поставил мотор - ура, заработало!
Стоп!
Очередь, после 4-5 выстрелов резко оборвалась, аккум сильно нагрелся, двигло тоже, но чуть-чуть.
Отсоединяем аккум, моторчик - тщательно осматриваем, обнюхиваем, чуть ли не облизываем... Всё, кажись, в порядке.
Подсоединяем, нажимаем на курок и... НИХРЕНА НЕ РАБОТАЕТ, ТОРЛЬКО АККУМ МОМЕНТАЛЬНО НАГРЕВАЕТСЯ.
Замечаю глюк: нажимая на курок, но не доводя его до контактной пластины, той, что на гире крепится, ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ И ДВИЖОК ЧУТОЧКУ ПОЩЁЛКИВАЕТ, НО НЕ КРУТИТСЯ!!!
Я хоть и переводчик, но сам понимаю - дело не чистое, кажись здесь какие-то электромагнитные поля между пластинами...
При этом, видимая часть ротора движка чуть-чуть искрит, а потом всё вообще умирает.
Размыкаем цепь, решаем проверить предохранитель.
И что мы видим?
Предохранитель сгорел!
При попытке немедленно достать его, чуть не обжигаюсь - горячий, падло!
Удаляем предохранитель, соединяем провод напрямую, нажимаем на спуск - два выстрела и тишина...
(проматюкался, пошел попил чая, вернулся)
Для чистоты эксперимента взял другие два аккума - на них движок не крутится, а как и на предыдущем, лишь щёлкает.
Короче, как по мне, у меня на...нулось двигло.
Дополнителтьная инфа: все манипуляции проводились с целью замены сломавшегося ноззла. Ни аккумы, ни двигло, ни любая другая электродеталь перепайке или разборке не подвергалась. Гирбокс смазан, шестерни в "5 с минусом" состоянии.
Привод разбирал и собирал уже несколько раз и бегал с ним после этого ещё пол-сезона, руки от рождения были прямые, голова трезвая, рост 182, глаза карие... ТЬФУ!
Мля, достало всё!
Что будем делать?
Ответить с цитированием