(вздыхает)
- Уже неоднократно писалось о разных проблемах с *подклиниванием*... ИТП... После тюна...
1 -
- Уже неоднократно писалось о разных проблемах с аккумуляторами.... Которые *не тянут высокие тюнинга*...
Я не зря спросил - пробовал ли ты с НОРМАЛЬНЫМ аккумулятором свое творение или нет...
2 - У меня в пулемете (м249) стоит короткий СА мотор... Тот что и стоял... Как ты уже понял - работает и со 150й...
(а в СЛРках такие же...)
Но...
У моторов СА - нестабильное качество...
Проверь свой...
Кхе...Сообщение от Кабан-Альфа
Пойми меня правильно...
Мотор останавливается*
Или мотор заклинивает (сам мотор ротор мотора нельзя провернуть) ?
Останавливается после нескольких коротких очередей? Или сразу?
(хотя слова о пол бункере* - это 300 шаров... И после слов о полном заряде - первый подозреваемый -аккумулятор... GP никогда не считались хорошими банками для тюнингованных приводов... дешёвыми -да... хорошими по отдаче тока -нет...)
Проверка мотора - это не только прозвон - замер сопротивления обмоток...
Проверка того как прилегают щетки и проверка под нагрузкой*....
Проще взять другой и попробовать...
Причем...
Если мотор остановился после того как *ток упал* - а ты еще продолжал *жать гашетку* - то вполне мог его подпалить*....
Т.Е. могло произойти накаливание обмотки и, межвитковый пробой...
После чего имеем мотор, который вроде и работает - а ничерта уже не тянет...
3 -
Далее, если не аккумулятор и не мотор...
треба шукать
Ибо проблем может быть как 1 так и несколько...
От плохого шимминга - до вульгарной погнутости одной из плоскостей шестерен или тела гирбокса...
Или сразу и 1е и 2е...
Или слишком поджатый мотор...
Или перекос его при закручивании винта ручки калаша...
Или плохая проводка...
Или коротыш...
Или ....
(и так еще несколько разных причин)
И заметь - такое именно на тюнинге проявляется а не на базе - где порой вобще кое кто забывает поставить шайбочки* и все годами работает